Yamaha xsr 700 opiniones

Yamaha xsr 700 opiniones

2021 yamaha xsr700 review

La Yamaha XSR700 2015-2021 es esencialmente un ejercicio de estilo. Eso no es un problema porque su moto base, la MT-07, ya es una máquina fantástica que combina un motor bicilíndrico en paralelo de 689 cc con un chasis ligero en un paquete económico.

En 2020 se reveló una nueva librea blanca dinámica para la XSR700, pero rápidamente quedó claro que Yamaha no iba a actualizar el motor para la Euro5, por lo que 2021 fue el último año en que se pudo comprar esta moto nueva.

La XSR es una máquina increíblemente fácil de manejar, gracias sobre todo a su ligereza, a la suavidad de su motor y a la previsible respuesta del acelerador. Y si se repartieran estrellas por el factor de diversión, la XSR obtendría cinco de ellas, pero desafortunadamente la suspensión, y en particular el amortiguador trasero, empieza a tener problemas a medida que aumenta el ritmo.

Incluso con la precarga al máximo, el amortiguador trasero es blando e insuficientemente amortiguado, lo que significa que rebota en los baches y puede atarse a sí mismo en las curvas onduladas. Muchos propietarios han mejorado la unidad para solucionar este problema.

La MT-07 ha sido elogiada por su amplia potencia y su par motor fácil de usar, y el mismo mérito debe atribuirse a la XSR. La potencia máxima del bicilíndrico, de 74 CV, es más que suficiente para las curvas cerradas, mientras que su impresionante rango medio es ideal para procesar las curvas de montaña.

Yamaha xsr 700 velocidad máxima

La Yamaha XSR700 2020 está dirigida a los principiantes que quieren dejar atrás el estigma de la placa L e ir directamente a lo cool. Su precio es de 12.899 dólares, por lo que hay que pagar por el privilegio, pero es más que la oferta habitual de LAMS y puede permanecer en el garaje mucho después de que las placas L estén en la papelera. ¿Pasa el examen? INFO MOTO investiga…

La XSR700 se distingue de la MT-07LA por una serie de características inspiradas en el patrimonio, como el depósito de combustible de aluminio, los guardabarros delanteros y traseros de aluminio, el asiento de cuero de dos texturas, los faros delanteros y traseros de estilo vintage, el reloj de instrumentos circular y el aluminio cepillado alrededor del guardabarros delantero, el radiador y el faro.

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Fue en marzo de 2016 cuando el internet se rompió con el lanzamiento de la nueva Yamaha XSR 700 en Francia. Fue el mismo año en el que las cafe racers y las motos clásicas y vintage empiezan a ganar popularidad en el mercado filipino. También es el mismo año en el que la fuerte influencia de las plataformas de medios sociales puso en marcha las comunidades de motociclistas en línea, los eventos se hicieron más fáciles de publicar, llegar al mercado es simplemente un clic de distancia, los intercambios y las interacciones se hicieron mucho más rápidos.

Como la mayoría de la gente, lo primero que aprecio es mirar la moto desde todos los ángulos, como un perro que marca un territorio. Para un bobo de las motos clásicas y personalizadas como yo, lo primero en lo que me fijé fue en la línea horizontal que se puede dibujar desde la cabeza hasta el piloto trasero. Debe decir la expresión de Yamaha para la velocidad y el rendimiento. Lo siguiente es el voladizo, que marca el moderno motor y el chasis. Por último, el estilo general de los componentes – la moto manifiesta mucho sobre las carreras de alto rendimiento. Desde el agarre del depósito hasta la integración de piezas ligeras, el diseño por sí solo dice mucho sobre el manejo y la agilidad sin comprometer la comodidad y, lo que es más importante, el estilo y la artesanía. Tiene un aspecto y una sensación de primera calidad.

Xsr700 altura del asiento pulgadas

La XSR700 debe ser una de las motos nuevas más lógicas desde hace años. Después de todo, el reciente resurgimiento de Yamaha comenzó con roadsters ligeras y deportivas como la MT-07 y la MT-09, en combinación con la gama Sport Heritage de temática retro en la que se renovaron viejos modelos como la XJR1300 para subirse a la ola retro actual.

Para el siguiente paso, ¿qué podría tener más sentido que remodelar una de las estrellas de la nueva generación de manera que recuerde a una vieja favorita, con la esperanza de obtener lo mejor de ambos mundos – rendimiento moderno e imagen retro – como resultado? Mejor aún, ¿por qué no hacer todo eso y aprovechar al mismo tiempo la moda actual de la personalización, como ha hecho Ducati con la Scrambler?

Yamaha ha ideado un nombre ideal para esta nueva familia: Faster Sons. Y no necesitaron buscar mucho para inspirarse. Pocas estrellas actuales brillan tanto como la MT-07, que encabeza las listas de ventas en todo el mundo gracias a su animado motor bicilíndrico en paralelo, su chasis ligero y su precio ultracompetitivo. Y la primera gran moto de Yamaha fue una bicilíndrica de capacidad similar: la XS-1 de 654 cc que se lanzó en 1969 y que dio lugar a una exitosa serie de modelos XS650 en los años setenta.

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