Yamaha virago 535 precio nueva

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Todas las motos fueron construidas específicamente, refrigeradas por aire, con transmisión en V a 70-75 grados y, como tales, fueron posiblemente los primeros rivales creíbles de Japón para las Harley-Davidson (Yamaha, y las otras marcas japonesas, habían construido máquinas de estilo cruiser dirigidas al mercado estadounidense antes, pero siempre con motores derivados de sus motos existentes).

Con un estilo agradable y atemporal, unas proporciones ligeras y poco intimidantes (su altura de asiento ultrabaja era especialmente atractiva para las mujeres y los pilotos de baja estatura), una manejabilidad sorprendente y una auténtica joya de motor -y todo ello a un precio asequible-, la 535 se convirtió en la primera moto grande a la que acudió una generación de pilotos que querían los modales fáciles de una cruiser.

Y lo que es mejor, con una fiabilidad sólida como una roca, un estilo atemporal y pocos rivales creíbles, la pequeña Yamaha siguió siendo la mejor de este tipo de moto durante la mayor parte de los 20 años antes de que finalmente dejara de venderse en 2004.

Su fiabilidad impecable y sus prestaciones discretas hacen que se mantenga en el tiempo; su estilo atemporal apenas ha pasado de moda y, como es una cruiser de paseo más que una moto de turismo o de aventura, los kilometrajes, incluso en las motos más antiguas, siguen siendo generalmente bajos.

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La Yamaha Virago 535 es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation. Es una de las varias de la línea Virago y se posiciona como cruiser métrica de tamaño medio con una cilindrada de 535 cc (32,6 cu in).

Es única por ser una de las pocas motocicletas de estilo cruiser más pequeñas disponibles con una transmisión por eje en lugar de un sistema de transmisión final por cadena o correa, así como un motor bicilíndrico en V de ese tamaño. Su estilo de carrocería fuertemente cromada también es distintivo.

Este modelo se dejó de fabricar en 2004 en EE.UU. y en 2003 en el Reino Unido, ya que la gama de motocicletas «estrella» tomó el relevo de la línea cruiser de Yamaha. La V-Star 650 (conocida como DragStar en Europa) podría considerarse como la sucesora de la XV535.

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La Yamaha Virago fue la primera motocicleta de crucero con motor bicilíndrico en V de Yamaha, y una de las primeras motocicletas producidas en serie con una suspensión trasera monoamortiguada. Originalmente vendida con un motor de 750 cc (46 cu in) en 1981, Yamaha pronto añadió versiones de 500 cc (31 cu in) y 920 centímetros cúbicos (56 cu in).

La moto se rediseñó en 1984, pasando de un monoamortiguador trasero a un diseño de doble amortiguador, y añadiendo un depósito de gasolina en forma de lágrima. Ese año, Harley-Davidson, temerosa de las incursiones en el mercado estadounidense de la Virago y de otras nuevas motocicletas japonesas de estilo cruiser, presionó para que se aplicara un arancel a las motos importadas de más de 700 cc.[1][2] Yamaha sustituyó el motor de 750 cc por una versión de 699 cc para evitar el arancel, mientras que el motor de 920 cc pasó a ser de 981 cc (XV1000), y posteriormente de 1063 cc (XV1100).

En 1988 se añadió una Virago de 250 cc. También se fabricó una corta producción (1997-2000)[3] de 125 cc. Yamaha fabricó una XV125, XV250, XV400, XV500, XV535, XV700, XV750, XV920R, XV1000/TR1 y una XV1100, siendo la XV400SCLX la más rara. Las XV125, XV250, XV920R y XV1000/TR1 tenían transmisión por cadena, mientras que los demás modelos estaban equipados con transmisión por eje.

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Todas ellas eran motos de motor en V de 70-75 grados, refrigeradas por aire y, como tales, fueron los primeros rivales japoneses de la talla de Harley-Davidson (Yamaha, y otras marcas japonesas, habían fabricado antes máquinas de estilo cruiser destinadas al mercado estadounidense, pero siempre con motores derivados de sus motos existentes).

Con un estilo agradable y atemporal, unas proporciones ligeras y poco intimidantes (su altura de asiento ultrabaja era especialmente atractiva para las mujeres y los pilotos de baja estatura), una manejabilidad sorprendente y una auténtica joya de motor -y todo ello a un precio asequible-, la 535 se convirtió en la primera moto grande a la que acudió una generación de pilotos que querían los modales fáciles de una cruiser.

Y lo que es mejor, con una fiabilidad sólida como una roca, un estilo atemporal y pocos rivales creíbles, la pequeña Yamaha siguió siendo la mejor de este tipo de moto durante la mayor parte de los 20 años antes de que finalmente dejara de venderse en 2004.

Su fiabilidad impecable y sus prestaciones discretas hacen que se mantenga en el tiempo; su estilo atemporal apenas ha pasado de moda y, como es una cruiser de paseo más que una moto de turismo o de aventura, los kilometrajes, incluso en las motos más antiguas, siguen siendo generalmente bajos.

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