Yamaha thundercat ficha tecnica

Yamaha thundercat ficha tecnica

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Las motos superdeportivas solían ser las más útiles del mundo del motociclismo, un hecho personificado por los primeros modelos de Honda CBR600F, que establecieron el molde para la clase. Además de un caballete central, estas motos eran baratas de comprar (en comparación con una moto deportiva de la época), razonables de asegurar y, sobre todo, más que capaces de ser utilizadas a diario en lugar de mantenerlas puramente para paseos soleados de fin de semana. Sin embargo, con el paso de los años, la categoría supersport evolucionó, ya que el enfoque en la pista se impuso sobre la practicidad y terminamos en la situación en la que nos encontramos ahora, en la que toda la categoría se ha vuelto en gran medida redundante. Por lo tanto, si buscas una moto para el día a día que sea barata, divertida y bastante deportiva, una moto supersport de finales de los 90 es el camino a seguir. Y pocas son mejores compras de segunda mano que la Yamaha Thundercat.

Sí, tiene un nombre absurdo (a no ser que te gusten los dibujos animados de los años 80), pero supera esta ligera irritación y una Thundercat usada es una compra brillante. Además de ser agradable y espaciosa para conducir, con unos clips que no están colocados ridículamente bajos, la Cat viene con un motor que está construido para su uso en la carretera en lugar de exigir que se le revienten las tuercas en un circuito.

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La YZF600R Thundercat se introdujo en Europa en 1996 como sustituta de la FZR600R. Durante la temporada del campeonato europeo de 600 superdeportivo de 1997, la YZF600R Thundercat fue la única motocicleta de cuatro cilindros que ganó una carrera contra la dominante Ducati 748.[4]

En 1998 la revista Sport Rider dijo que la YZF600R es “Más divertida en el circuito de lo que jamás habíamos soñado, frenos que avergüenzan al resto del campo”. Consenso: La mejor moto de calle de peso medio del planeta”[5][página necesaria].

Motor Cycle News describe la YZF600R como más adecuada para el turismo deportivo que para las carreras deportivas o de carretera agresivas[6], mientras que la suspensión Kayaba totalmente ajustable y los frenos monobloque Sumitomo, utilizados posteriormente en la R1, R6 y otros modelos, también la convierten en una buena opción para las carreras en pista[7].

Yamaha vendió la YZF600R Thundercat en Europa desde 1996 hasta 2003, y en Estados Unidos y Canadá duró hasta 2008, con poco más que cambios estéticos periódicos después de 1997, cuando se actualizó el sistema de escape y el cableado[8].

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Cuando la sociedad se empeña en encasillar la mayor parte posible de la vida (incluidas las motos), es refrescante descubrir que hay una máquina que tiene la capacidad de traspasar las barreras, que no cuesta un ojo de la cara, que funciona como un reloj suizo y que es fácil para el bolsillo. La YZF600R de Yamaha (también conocida como Thundercat) tiene la extraña habilidad de ser prácticamente todo para la mayoría de la gente.

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Introducida en Europa como sustituta de la FZR600, la YZF600R compartía los principales componentes mecánicos, como el motor y la suspensión, con su predecesora, y también conservaba el rígido pero pesado chasis Deltabox de acero. La ‘Cat se vendió en Europa desde 1996 hasta 2003, antes de que la normativa de emisiones Euro la eliminara de los libros.

Cuando la ‘Cat era nueva, aunque las ventas eran razonables (unas 2.500 unidades al año), la introducción de la R6, más ligera y deportiva, apenas dos años después, redujo las ventas de la Thundercat a una cuarta parte de los niveles anteriores a 1999. Los valores de las YZF600 cayeron entonces hasta que, perversamente, Yamaha dejó de importar la moto y de repente los precios empezaron a subir un poco. Dicho esto, los valores de las ‘Cat de segunda mano siempre han sido bastante razonables debido al “efecto R6”, de ahí que merezca la pena echarles un vistazo.

yamaha thundercat 0-60

Si buscas una moto deportiva versátil, con un motor fiable, una suspensión y unos frenos decentes, además de la capacidad de transportar a dos personas más el equipamiento para unas vacaciones de dos semanas, la Yamaha YZF600R Thundercat es casi perfecta.

Si la empujas, la Yamaha YZF600R Thundercat se pone en plan Bagpuss. La motocicleta pesa unos robustos 187 kg en seco y su suspensión – especialmente en el extremo delantero – es demasiado blanda para hacer frente a la situación en caso de que decidas jugar con alguien que sabe cómo conducir una moto deportiva pura. Dicho esto, la Yamaha YZF600R Thundercat es una magnífica moto de turismo.

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Básicamente un motor R6 desintonizado, la Yamaha YZF600R Thundercat tiene 100 CV en sus cilindros, y proporciona toda la potencia que necesitas, siempre que tengas que revolucionarla por encima de las 6.000 rpm. La caja de cambios de la Thundercat hace que jugar a los corredores de vez en cuando sea muy divertido, aunque el embrague es el eslabón débil de la transmisión.

Aparte del sistema de escape pintado de forma barata, que tiende a pudrirse rápidamente en invierno, la Yamaha YZF600R Thundercat es una moto bien construida y el motor acumulará fácilmente 60.000 millas sin mayores problemas. Las bonitas pinzas de freno también necesitan una cuidadosa atención en invierno para evitar que se agarroten, un problema común de Yamaha.

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