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La Rajdoot, también conocida como RD, fue una motocicleta Yamaha de dos tiempos fabricada en la India por el grupo Escorts de 1983 a 1989. RD significa «Race derived» (derivado de carrera), en la India promovido por Rajdoot en colaboración con Yamaha Japón.

Es una copia autorizada de la Yamaha RD350B, modificada para adaptarse a las condiciones indias. Aunque la producción de la Yamaha RD350 refrigerada por aire había terminado en Japón a mediados de los años 70 debido a las estrictas normas de emisiones, era una motocicleta técnicamente avanzada en el mercado indio en 1983. [Tiene un motor bicilíndrico paralelo de dos tiempos con 7 puertos, el sistema de inducción de par patentado por Yamaha que utiliza válvulas de láminas, transmisión manual de 6 velocidades, sistema de autolubricación, tacómetro mecánico, sistema eléctrico de 12 voltios y un 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos [cita requerida] En aras del coste, el freno de disco delantero de la RD350B se sustituyó por un freno de tambor de zapata doble de 7″ de la Yamaha RD250.

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La RD350 es una motocicleta de dos tiempos producida por Yamaha de 1973 a 1975[2]. Evolucionó directamente de la Yamaha 350 cc «R5» de puerto de pistón (tracto de admisión anterior a la válvula de caña), con freno de tambor delantero y cinco velocidades[3].

El motor es un bicilíndrico en paralelo, refrigerado por aire, de seis velocidades (en algunos mercados, como el del Reino Unido, el primer modelo se vendió en forma de cinco velocidades) y equipado con válvulas de lengüeta de admisión de dos tiempos. La moto se suele denominar moto deportiva.

Las dimensiones del bastidor de la street 350 son muy similares a las de las motos de competición de carretera de la serie Yamaha TZ250 y TZ350, diferenciándose principalmente en el peso y en la inclinación de la horquilla delantera, siendo la RD de unos 27 grados y la TZ de unos 25 grados. Los bastidores parecen similares, uno al lado del otro, con el bastidor de calle adornado con muchos soportes para el equipamiento de calle. Sin embargo, la diferencia de peso es sustancial, ya que el bastidor RD de calle pesa casi el doble que el bastidor de competición «TZ».

Una versión autorizada de la RD350B fue montada en la India entre 1983 y 1990 por el grupo Escorts bajo la marca Rajdoot 350. No repitió el éxito de la RD350B en el mercado indio, lo que algunos atribuyen al elevado precio de compra y a la escasa eficiencia del combustible. Sin embargo, estableció a Rajdoot/Yamaha como fabricante de motos de alto rendimiento en la India. Había dos modelos para la Rajdoot 350: High Torque y Low Torque. En comparación con la Yamaha RD350B, que tenía 39 CV (29 kW) en el cigüeñal, la versión «High Torque» tenía 30,5 CV (22,7 kW) y la posterior «Low Torque» sólo tenía 27 CV (20 kW), ya que el motor se había desajustado en busca de un mayor ahorro de combustible. Cuando la producción finalizó en 1990, la moto era casi 100% de origen indio, con muy poco contenido de piezas japonesas.

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