Yamaha mt 03 velocidad maxima

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La Yamaha MT-03 está equipada con un motor de 2 cilindros de 321cc refrigerado por líquido que cuenta con pistones forjados ligeros y bielas carburadas, lo que proporciona una potencia fácil de gestionar en el rango de bajas rpm fuerte a altas rpm.

Con tubos de 37 mm y una abrazadera triple superior de aluminio fundido, el nuevo frontal refuerza las altas especificaciones de la moto. Proporciona una conducción segura y suave durante la frenada, las curvas y la aceleración.

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Idealmente una herramienta urbana/de cercanías, la Yamaha MT-03 te da más que suficiente diversión si también quieres un poco de raspado de fin de semana. El manejo es magnífico, pero un poco más de potencia habría ampliado el atractivo de la Yamaha MT-03.

Una agilidad impresionante y una posición de conducción adelantada ponen de manifiesto los aspectos motard de la Yamaha MT-03. El embrague y el acelerador son perfectos y los frenos (tomados de la Fazer) son excelentes. El sistema de suspensiones laterales de la Yamaha MT-03 (con amortiguador lateral) se encarga de la comodidad mientras el piloto puede conducir la moto por la ciudad o en las curvas sabiendo que esas anchas barras le dan una excelente maniobrabilidad.

Al igual que la Pegaso de Aprilia, la Yamaha MT-03 toma su motor de la XT660 de Yamaha: un motor probado que funciona en este pequeño chasis. La suave inyección de combustible y el gran par motor en los regímenes bajos y medios hacen que la ciudad y las curvas sean muy divertidas. Sin embargo, la Yamaha MT-03 se queda sin aliento en la parte superior: no está realmente preparada para un largo recorrido.

La Yamaha MT-03 está bien acabada y con una excelente atención a los detalles: sólo hay que ver ese precioso basculante de aleación. El motor está probado y comprobado (por lo que debería ser fiable) y toda la Yamaha MT-03 se ha montado con originalidad, estilo y, por lo que parece, sin escatimar en calidad. Sin embargo, aún es pronto…

Yamaha mt-07

La gama MT de Yamaha ha sido muy popular desde que se lanzaron las motos de estilo hiper-desnudo, ofreciendo una combinación de aspecto agresivo y motores de gran rendimiento a la vez que un precio competitivo – no es de extrañar que lo hayan hecho tan bien. Así que, cuando tuve la oportunidad de probar la MT-03 durante un par de semanas, naturalmente aproveché la ocasión.

La MT-03 se encuentra en el muy competitivo mercado de las naked A2 con una fuerte competencia de la talla de la KTM 390 Duke y la Kawasaki Z400, pero ¿tiene la última versión lo suficiente para seguir siendo una de las mejores?

La MT-03 comparte, como es lógico, algunos de los fundamentos de su popular hermana deportiva, la R3, siendo uno de ellos el motor de 321cc de 4 válvulas y refrigeración líquida que produce 41 CV a 10.750rpm y 29,6nm de par a 9.000rpm.

Ahora bien, estas son cifras de potencia respetables para una moto A2 cuando el límite de caballos del carné A2 es de 47. Sin embargo, para aquellos interesados en las cifras más vanidosas, hay algunas rivales que alcanzan ese límite de 47 CV, así que en comparación, cuando se miran puramente los números, la MT está ligeramente por detrás, pero no te alarmes porque todavía hay más en esta historia.

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La categoría de peso medio, apta para el carné A2, es un lugar difícil para estar, y realmente necesitas un punto de venta único que te ayude a destacar entre la multitud. Algo, hay que decirlo, con lo que la Yamaha MT-03 lucha.

Lanzada inicialmente en 2016, la MT-03 es efectivamente una YZF-R3 desnuda y aunque esto no es malo en absoluto (especialmente teniendo en cuenta que Yamaha compite con la R3 en la escena mundial) el problema es que la moto en la que se basa es también, bueno, un poco de presupuesto si somos brutalmente honestos.

Para ser justos con Yamaha, en la actualización de 2020, que vio a la MT-03 ganar horquillas invertidas, así como un nuevo tablero LCD, se le dio un poco de brillo extra, pero cuando se compara con los gustos de la KTM 390 Duke con su tablero TFT y frenos radiales, o incluso la Kawasaki Z400 que tiene un tablero fresco, pero carece de horquillas invertidas, la Yamaha es un poco detrás de la curva.

Yamaha dirige esta moto a los jóvenes pilotos, de entre 20 y 30 años, que quieren una moto grande, ofreciendo un paso intermedio entre la MT-125 y la MT-07.

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