Yamaha fz8 ficha tecnica

Yamaha fz8 ficha tecnica

fz8 especificaciones hp

A pesar de haber sido muy denostada en su día por sus suspensiones blandas y su elevado precio, en muchos aspectos la FZ8 Fazer y la FZ8 fueron objeto de críticas bastante injustas. Sí, Yamaha se equivocó en sus precios de venta al público (como resultado de la crisis financiera que afectó a los fabricantes japoneses debido a las fluctuaciones del mercado de divisas), pero en términos de estilo y rendimiento general de los modelos FZ8, en realidad son bastante acertados.

Junto a los modelos FZ6 (que también fueron bastante impopulares en su día), las FZ8 aportan un plus de potencia gracias a sus motores de mayor capacidad. Basado en el motor de la FZ1, pero sin la culata de 20 válvulas y con 16 para ahorrar costes, el cuatro cilindros en línea de 779 cc ofrece una gran potencia y par motor y es agradablemente suave. Su ligero embrague es un millón de veces mejor que la unidad de la FZ6 y la inyección de combustible también está muy bien configurada y no tiene ningún problema. Sí, si estás acostumbrado a motos de mayor cilindrada, la FZ8 puede sentirse un poco estrangulada en su rendimiento, pero para aquellos que se acercan a un peso medio de 600cc, es tranquilizadoramente uniforme en su entrega de potencia y no es amenazante. En la ciudad es un buen motor y ambos modelos de la FZ8 son máquinas divertidas para ir al trabajo, con la Fazer ofreciendo más practicidad gracias a su semicarenado. Pero es fuera de la ciudad donde sus limitaciones empiezan a aparecer.

especificaciones de la yamaha fz8 2013

Las Yamaha FZ8 y FAZER8, también conocidas como FZ8N y FZ8S, son motocicletas producidas desde 2010 por Yamaha Motor Corporation para su venta en Estados Unidos, Europa, Canadá,[3] Australia y Nueva Zelanda.

Ambas motocicletas tienen un motor de cuatro cilindros en línea de 779 cc, derivado del motor de la FZ1 de 998 cc,[4] pero con un diámetro reducido de 77 a 68 mm (3,0 a 2,7 pulgadas), y la misma carrera de 53,6 mm (2,11 pulgadas). Otras diferencias respecto al motor de la FZ1 son un cigüeñal más ligero, válvulas más pequeñas y perfiles de árbol de levas revisados[4] El bastidor y el basculante de aluminio también se han tomado de la FZ1[5].

Algunos comentaristas británicos han criticado las motos por ser caras en comparación con rivales como la Triumph Street Triple y la Kawasaki Z750.[4][5][6] Motorcycle Consumer News probó el peso en mojado de la FZ8 2011 en 212 kg (468 lb), con una potencia de motor de 66,72 kW (89,47 CV) y un par motor de 69,40 N⋅m (51,19 lb⋅ft) en la rueda trasera. El consumo medio de combustible es de 5,33 l/100 km; 53,0 mpg-imp (44,1 mpg-US) y una velocidad máxima de 221,1 km/h (137,4 mph). La moto mostró una aceleración de 0 a 97 km/h en 3,51 segundos y de 0 a 0,40 km en 11,55 segundos a 186,22 km/h. Motorcycle Consumer News probó la frenada de 97 a 0 km/h (60 a 0 mph) en 34,7 m (113,9 ft)[1].

yamaha fz8 cc

Las Yamaha FZ8 y FAZER8, también conocidas como FZ8N y FZ8S, son motocicletas producidas desde 2010 por Yamaha Motor Corporation para su venta en Estados Unidos, Europa, Canadá,[3] Australia y Nueva Zelanda.

Ambas motocicletas tienen un motor de cuatro cilindros en línea de 779 cc, derivado del motor de la FZ1 de 998 cc,[4] pero con un diámetro reducido de 77 a 68 mm (3,0 a 2,7 pulgadas), y la misma carrera de 53,6 mm (2,11 pulgadas). Otras diferencias respecto al motor de la FZ1 son un cigüeñal más ligero, válvulas más pequeñas y perfiles de árbol de levas revisados[4] El bastidor y el basculante de aluminio también se han tomado de la FZ1[5].

Algunos comentaristas británicos han criticado las motos por ser caras en comparación con rivales como la Triumph Street Triple y la Kawasaki Z750.[4][5][6] Motorcycle Consumer News probó el peso en mojado de la FZ8 2011 en 212 kg (468 lb), con una potencia de motor de 66,72 kW (89,47 CV) y un par motor de 69,40 N⋅m (51,19 lb⋅ft) en la rueda trasera. El consumo medio de combustible es de 5,33 l/100 km; 53,0 mpg-imp (44,1 mpg-US) y una velocidad máxima de 221,1 km/h (137,4 mph). La moto mostró una aceleración de 0 a 97 km/h en 3,51 segundos y de 0 a 0,40 km en 11,55 segundos a 186,22 km/h. Motorcycle Consumer News probó la frenada de 97 a 0 km/h (60 a 0 mph) en 34,7 m (113,9 ft)[1].

yamaha fz8 velocidad máxima

La FZS600 Fazer original de Yamaha y los modelos posteriores siempre representaron caballos de batalla con una buena relación calidad-precio, el tipo de moto con la que podías desplazarte y divertirte en cualquier momento y lugar. Pero ahora la XJ6 y la Diversion llenan el hueco barato y alegre dejado por la muerte de la FZ6 S2 y la FZ6 Fazer. La máquina que la sustituye es la nueva FZ8 (y la FZ8 Fazer a medio gas). Junto con el aumento de la cilindrada (ahora 779cc), la FZ8 ha subido de categoría – más orientada a las prestaciones – mediante el uso de un chasis y un basculante de aleación de fundición y un precio no tan barato.Aunque está dirigida directamente a los motociclistas de la Europa continental, donde la Z750 de Kawasaki manda en la tabla de ventas de motos naked, es una buena máquina por derecho propio. No es tan intimidante de conducir como la monstruosa FZ1 1000cc, lo que significa que cualquiera puede subirse directamente a ella y pasar un buen rato. Merece una calificación general de 4, pero su precio de 7920 libras deja un gran hueco para competidores más baratos como la Z750 de Kawasaki, la Triumph Street Triple, etc.

Teniendo en cuenta que la FZ8 tiene un chasis inspirado en las carreras, con un bastidor y un basculante aliados para una conducción deportiva, es un rompecabezas por qué Yamaha consideró oportuno apuntalar la FZ8 con una suspensión delantera no ajustable y con precarga sólo en la parte trasera. La respuesta de Yamaha es que la gran mayoría de sus extensos clientes no ajustan la suspensión – esto no es una defensa en nuestro libro. Tal y como está, la parte delantera es complaciente, rozando lo blando, lo que se nota mucho en las frenadas. Y no hay mucha respuesta de los Bridgestone BT021 delanteros. Aparte de la suspensión, la FZ8 está dotada de una naturaleza fácil de conducir que desmiente el chasis basado en la FZ1. Es un piloto feliz que atraviesa el tráfico de la ciudad como una aguja a través del tejido y la FZ8 es una herramienta de Dios para tal uso. Su fuerte son las carreteras rápidas y fluidas. Lo mismo puede aplicarse a la FZ8 Fazer.

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