Triumph tiger 800 ficha tecnica

Triumph tiger 800 ficha tecnica

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¡El Nuevo Modelo Triumph Tiger 800 2020 es una mezcla de tecnología, potencia y ahorro de combustible, por lo que su encaje es tan esperado en el mercado nacional! ¡Para obtener información sobre el lanzamiento del Nuevo Modelo Triumph Tiger 800 2020, ver la revisión completa a continuación!

¡El objetivo de la marca para remodelar el aspecto de la New Model Triumph Tiger 800 2020 fue presentar un aire más dinámico y moderno, destacando la propuesta on y off-road de cada versión, pero sin perder las características exclusivas de la motocicleta!

El nuevo Nuevo Modelo Triumph Tiger 800 presentará en este lanzamiento 4 versiones del modelo. En las versiones XRx y XCx presentan modos de pilotaje con 4 opciones diferentes. Otra gran novedad es el mapa Rain que reduce la respuesta del acelerador para proporcionar más seguridad en terrenos húmedos y resbaladizos.

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Es suave y más accesible, sobre todo gracias a la nueva tecnología y ayudas a la conducción. Es más cómoda que antes gracias a un nuevo asiento, una pantalla más grande y ajustable manualmente, puños y manillares calefactados e incluso control de crucero. El nuevo cuadro de mandos TFT, los interruptores retroiluminados y los nuevos gráficos le dan un alto nivel de especificaciones para una moto de aventura de peso medio.

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La Tiger es tan impresionante que hace que te preguntes por qué querrías algo más grande, especialmente si tienes en cuenta que se enfrenta a motos de aventura de gran cilindrada más caras con un tentador precio de lanzamiento de 12.050 libras.

Los nuevos tapones Brembo eran lo suficientemente fuertes y estaban a la altura del trabajo. El ABS es convencional y no es sensible a la inclinación, pero en las frenadas fuertes la nueva horquilla Showa de 43 mm ofrece un apoyo excelente y no se hunde en la carretera como lo hacen algunas motos de aventura.

El manejo es impresionante, también, para este tipo de moto, aunque con 208 kg en seco y un peso estimado en mojado de unos 230 kg, la Tiger es ciertamente un peso medio y no un peso ligero. El motor de tres cilindros es la principal fuente de kilos y se encuentra ligeramente elevado en el chasis y, aunque nunca se describiría a la Tiger como ágil, es sensible pero estable.

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La Nueva Triumph Tiger 800 2020 trae en este lanzamiento la tecnología, la potencia y el ahorro de combustible en este modelo que es un destacado en su segmento. Todavía no se ha revelado la fecha de lanzamiento de la motocicleta, pero hemos reunido para nuestros lectores la información sobre la Nueva Triumph Tiger 800 2020 que te damos a continuación.

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La Nueva Triumph Tiger 800 pasa por una serie de pruebas de consumo con el fin de obtener el mejor resultado posible para el modelo, pero mientras INMETRO no divulga los resultados de las pruebas del modelo, comprueba la media que esperamos:

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(Modelo con ABS conmutable disponible)NeumáticosDelantero 800: 100/90ZR19Delantero 800 XC: 90/90ZR21Trasero ambos: 150/70 ZR17Traslación, trail800: 23,7°/86,2 mm 800 XC: 23. 1°/91,1 mmBarrera800: 1.555 mm (61,2 in)800 XC: 1.568 mm (61,7 in)DimensionesL: 2.215 mm (87,2 in)An: 800: 795 mm (31,3 in)800 XC: 865 mm (34. 1 in) H: 800: 1.350 mm (53 in)800 XC: 1.390 mm (55 in)Altura del asiento800: 810-830 mm (32-33 in)800 XC: 845-865 mm (33.3-34. Peso800: 210 kg (460 lb)800 XC: 215 kg (mojado)Capacidad de combustible19 L (4,2 imp gal; 5,0 US gal)Capacidad de aceite3,5 L (3,7 US qt)Consumo de combustible5,4 l/100 km (52 mpg-imp; 44 mpg-US)[1].

Hay una serie de diferencias clave entre los dos modelos. La XR tiene llantas de aleación de fundición, con una de 19 pulgadas delante, mientras que la XC tiene llantas de radios con llantas de aleación y una delantera más grande de 21 pulgadas[4] Tienen el mismo tamaño de 17″ detrás.

La Tiger 800 XC tiene una suspensión de mayor recorrido delante y detrás, con horquillas de 45 mm, frente a las de 43 mm de la Tiger 800 XR. La Tiger 800 XR tiene un sillín de moto ajustable de 810 a 830 milímetros, mientras que el de la Tiger 800 XC es más alto, de 845 a 865 milímetros. La XC tiene un aspecto todoterreno más agresivo, incluyendo un pequeño guardabarros de alto nivel en forma de pico en la parte delantera, similar al de la BMW F800GS, una moto con la que la Tiger está diseñada para competir[5]. En general, la XC es más larga, más ancha, más alta y más pesada que la XR[4]. La Tiger 800 XC fue nombrada “Mejor Dual Sport” de 2011 por Cycle World[6].

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