Triumph rocket iii ficha tecnica

Triumph rocket iii ficha tecnica

especificaciones de la triumph rocket 3 2018

Paquete de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de la posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de la temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables en función de la lluvia, la carretera, el deporte y el motorista) – El sistema de conectividad TFT de Triumph puede añadirse con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

Paquete de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de servicio, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables para lluvia/carretera/deporte/piloto) – El sistema de conectividad TFT de Triumph puede añadirse con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

Paquete de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de servicio, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables para lluvia/carretera/deporte/piloto) – El sistema de conectividad TFT de Triumph puede añadirse con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

Paquete de instrumentos multifuncionales TFT con velocímetro digital, ordenador de a bordo, tacómetro digital, indicador de la posición de la marcha, indicador de combustible, indicador de servicio, temperatura ambiente, reloj y modos de conducción (configurables para lluvia/carretera/deporte/piloto) – El sistema de conectividad TFT de Triumph puede añadirse con un módulo Bluetooth instalado como accesorio

especificaciones de la triumph rocket 3 2020

La Triumph Rocket III es una motocicleta de tres cilindros fabricada por Triumph Motorcycles Ltd. Con 2.294 cc (140,0 cu in), era el motor de mayor cilindrada de cualquier motocicleta de producción[3] hasta el lanzamiento de la Triumph Rocket 3.

El proyecto Rocket III se inició en 1998 bajo la dirección de Ross Clifford, director de la gama de productos de Triumph, y comenzó con un gran trabajo de investigación, especialmente en EE.UU., donde las grandes cruisers se vendían bien[4]. Los principales competidores eran la Harley-Davidson Ultraglide y la Honda Gold Wing, por lo que la idea inicial era desarrollar una cruiser de 1.600 cc de prestaciones.

diseñador de la Hesketh V1000, la Tiger y la nueva Bonneville «retro». Comenzó a trabajar con David Stride, Gareth Davies y Rod Scivyer en torno a un motor de tres cilindros en línea. Al principio del proyecto se estudiaron configuraciones de motor de cuatro cilindros en línea y V6, pero el diseño triple montado longitudinalmente dio lugar al concepto de diseño denominado C15XB Serie S1.

Mockett experimentó con un estilo «futurista» que incluía silenciadores «raygun» y un gran guardabarros trasero cromado, pero no gustó a los grupos de consumidores. El modelo S2 era una versión simplificada con un guardabarros trasero más tradicional y varias características que iban a llegar al diseño final. Una vez más, la respuesta de los estudios de mercado fue que seguía siendo demasiado radical, por lo que las líneas se simplificaron y suavizaron para crear la Serie S3.

par motor de la triumph rocket 3

Si bien la aceleración de 0 a 100 km/h ha sido una referencia para los aficionados a los coches durante décadas, nunca ha sido una métrica que la industria de las motocicletas haya adoptado. Ahora Triumph parece estar cambiando eso, revelando que la nueva Rocket 3 alcanza la marca de los 100 km/h más rápido que cualquier otra moto de serie que haya fabricado.

Una preproducción de la Rocket 3, que corrió en Cartagena el pasado mes de octubre, hizo honor a su nombre al alcanzar los 100 km/h en sólo 2,73 segundos. Dada la falta de cifras comparativas de las firmas de motos rivales, es difícil ver en qué lugar se sitúa la Rocket en las listas generales, pero es un tiempo que la sitúa a la par de los últimos supercoches de varios millones de libras.

El piloto de la moto, que no ha sido nombrado, dijo en un comunicado: «Ha sido genial experimentar esta aceleración realmente increíble. Es difícil describir de lo que es capaz esta moto. La Rocket 3 R estaba bien preparada y me sentí muy confiado, incluso en esta configuración de circuito. Ya en el primer intento que hicimos, sentí que la aceleración era muy fuerte y que tendríamos éxito. El Rocket 3 R funcionaba perfectamente y las condiciones de la pista y del clima eran ideales. Todo el equipo ha hecho un trabajo fantástico».

especificaciones de la triumph rocket 3 2019

Yendo al grano, la cifra de potencia se cifra en 182CV -es decir, 180CV- entrando a 7000rpm. Eso es una saludable cifra de 32 CV más que la última de las Rocket III de la vieja generación, que hacía 148 CV. Por supuesto, el triplete de 2458 cc de la Rocket 3 TFC es completamente nuevo, compartiendo únicamente su diseño con la antigua unidad de 2294 cc, y es claramente un motor mucho más revolucionado. La antigua moto alcanzaba la potencia máxima a 5.750 rpm y alcanzaba su pico de par de 163 lbft a sólo 2.750 rpm, mientras que el nuevo modelo necesita 4.000 rpm para alcanzar su apogeo de 166 lbft, ligeramente superior.

La otra cifra clave es, por supuesto, el peso. Aunque la cifra declarada por Triumph de 290 kg en seco significa que sigue siendo un bulto considerable, son 44,5 kg menos que su predecesora, gracias en gran medida a un chasis de aleación. El menor peso, combinado con el aumento de potencia, significa que la Rocket es más una moto de alto rendimiento que nunca, y sus especificaciones lo reflejan, con horquillas Showa invertidas, un basculante unilateral y una suspensión trasera monoamortiguada, pinzas de freno radiales Brembo y una amplia gama de componentes electrónicos. Puedes leerlo todo aquí.

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