Tipos de cilindrada de motos

Tipos de cilindrada de motos

kawasaki z900

Existen muchos sistemas para clasificar los tipos de motocicletas, que describen el uso que se les da, la intención del diseñador o una combinación de ambos.[1] Se reconocen seis categorías principales: cruiser, deportiva, turismo, estándar, doble propósito y moto de cross. [2] [3] [4] [5] A veces, las motocicletas de turismo deportivo se reconocen como una séptima categoría[1]. A veces se trazan fuertes líneas entre las motocicletas y sus primos más pequeños, los ciclomotores, los scooters y los bajos fondos,[6] pero otros esquemas de clasificación los incluyen como tipos de motocicletas[7].

Las motocicletas de calle son motocicletas diseñadas para ser conducidas en carreteras pavimentadas. Tienen neumáticos lisos con un dibujo ligero y motores generalmente de 125 cc (7,6 cu in) o más. Por lo general, las motocicletas de calle son capaces de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h, y muchas de superar los 201 km/h. Las motocicletas de calle con motor eléctrico son cada vez más comunes, con la entrada en el mercado de empresas como Harley-Davidson.

motor v

Aquí en el mundo occidental, la comunidad de motociclistas ha tenido durante mucho tiempo una propensión a los motores de gran cilindrada, lo que ha llevado a la mayoría de los fabricantes a ofrecer modelos de mayor cilindrada con cada actualización del modelo. Y aunque no podemos negar la gran emoción que ofrecen las motos de litro, la realidad es que la mayoría de los modelos de pequeña cilindrada son más que capaces de manejar la mayoría de las aplicaciones de conducción, desde los días de pista hasta los viajes por la autopista y los desplazamientos. Debido a que estos modelos de motor diminuto son a menudo pasados por alto por los pilotos occidentales, hemos explorado el segmento para destacar una docena de los scoots más notables de hoy en día en esta guía de las mejores motocicletas de pequeña cilindrada.

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Aunque tendemos a centrarnos principalmente en la cilindrada cuando revisamos los catálogos y las hojas de especificaciones, hay un puñado de factores igualmente importantes a tener en cuenta, como la disposición del motor, el número de cilindros, el masaje y la puesta a punto, y el tipo de ciclo del motor, por nombrar sólo algunos. A continuación, exploraremos nuestras selecciones favoritas de la categoría de menos de 400 cc, así como algunos de los puntos más delicados a tener en cuenta cuando se busca una moto de pequeña cilindrada.

tabla de cilindradas de motos cc

Mientras que las motos de 600cc pueden haber sido la opción más barata y ligeramente más segura de las motos de 1000cc en el pasado, la tecnología y las características de los grandes han llegado a esta categoría a lo largo de los años. Estas motos pueden resultar difíciles de manejar en manos inexpertas, pero también pueden ser una opción para toda la vida cuando se aprovecha todo su potencial. Son ideales para el uso diario y para las carreras, especialmente para las motos deportivas de 600. Los pilares de esta categoría son la Yamaha R6, la Suzuki GSXR 600, la Kawasaki Ninja 650, la Kawasaki Versys 650 y la Honda CBR600RR.    En algunos casos, la categoría de 600cc es una cilindrada formidable que se encuentra a la altura de las motos de 1000cc. Rápida y con un poco de accesibilidad.

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En su día, la categoría de 750cc-800cc se consideraba un gran paso hacia las motos más grandes. Con más potencia y tecnología que la categoría de 600cc, estas motos pueden ser armas de pista, tu compañero de viaje y tu cita para un fin de semana de cañones. Esta cilindrada afecta a casi todos los fabricantes, así que puedes estar seguro de que hay algo para todos. Las motos que me vienen a la mente en esta categoría son la Suzuki GSXR 750, la Kawasaki Z800, la BMW F800, la Harley Davidson Street 750 y la Ducati Scrambler. Esta categoría, que no llega a los 1.000 cc, es la última opción para muchos, y en ella se encuentran motos muy rápidas.

motocicleta de crucero

Un motor transversal es un motor montado en un vehículo de forma que el eje del cigüeñal del motor es perpendicular a la dirección de la marcha. En una configuración de motor longitudinal, el eje del cigüeñal del motor es paralelo al sentido de la marcha. Sin embargo, la descripción de la orientación de los motores de motocicletas en “V” y “planos” difiere de esta convención. Las motocicletas con un motor bicilíndrico en V montado con el cigüeñal en línea con el bastidor, por ejemplo la serie Honda CX, se dice que tienen motores “transversales”,[1][2] mientras que las motocicletas con un bicilíndrico en V montado con el cigüeñal perpendicular al bastidor, por ejemplo la mayoría de las Harley-Davidson. Esta convención utiliza la dimensión horizontal más larga (longitud o anchura) del motor como su eje en lugar de la línea del cigüeñal.

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El split-single (Doppelkolbenmotor para sus fabricantes alemanes y austriacos), es una variante del motor de dos tiempos con dos cilindros que comparten una única cámara de combustión. También se conoce como twingle, U-cylinder o doppelkolben[5].

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