Tensor de cadena moto

Tensor de cadena moto

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Dado que las motocicletas son mucho más pequeñas que los coches y tienen menos componentes, cada parte de una motocicleta cumple una función importante. La cadena en una motocicleta es especialmente vital para hacer que la motocicleta funcione en primer lugar.

Por eso es tan importante el mantenimiento de la cadena y asegurarse de que la tensión es la correcta. Ocurre con demasiada frecuencia que la gente tensa demasiado la cadena de su motocicleta y acaba en una situación poco deseable que podría haberse evitado fácilmente.

¿Qué ocurre si la cadena de la moto está demasiado tensa? Cuando una cadena de motocicleta está demasiado apretada, pondrá tensión en varios componentes de la moto y hará que los piñones se desgasten más rápido, que el motor trabaje más y que la suspensión esté tensa e incómoda. En última instancia, una cadena tensa en una motocicleta puede romperse dejándole sin potencia.

La tensión de la cadena en una motocicleta nunca es algo que se deba descuidar. Si sospecha que la cadena está demasiado tensa en su moto, debe ajustar la tensión rápidamente. Este artículo explicará lo que le ocurre a una motocicleta cuando está demasiado tensa y qué hacer si se encuentra en esta situación.

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Un tensor de cadena con polea es necesario cuando el cuadro tiene punteras verticales porque éstas impiden que la rueda se mueva hacia delante y hacia atrás. En consecuencia, no se puede controlar la tensión de la cadena sin un desviador o un tensor de cadena, pero si el cuadro tiene punteras horizontales o semi-horizontales, un tensor de cadena de polea es innecesario.

Si quieres ser aún más «ghetto», puedes omitir la sustitución del casete y de los platos. Podrías simplemente dejar la cadena en el segundo anillo de la parte delantera (si llevas una transmisión 3x) y en el centro del casete.

Puedes utilizar el desviador que quieras siempre que puedas fijarlo a tu bicicleta, pero es preferible uno con una jaula corta porque ofrecería más espacio libre y reduciría las posibilidades de atrapar un objeto externo, como una rama, durante la marcha.

Si quiere tener una bicicleta de una sola velocidad o un piñón fijo, un cuadro con extremos de pista es la mejor opción porque ofrece la mayor seguridad y comodidad, a la vez que elimina por completo la necesidad de utilizar singuladores.

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Tru-Tension es un innovador fabricante de herramientas y productos de cuidado diseñados para la industria del motociclismo y el deporte del motor. Sus herramientas y lubricantes exclusivos transforman la forma en que los pilotos y los mecánicos realizan la importante tarea del mantenimiento de la transmisión. Al proporcionar la cantidad precisa de tensión en cada momento, sus productos Chain Monkey y Belt Monkey garantizan un rendimiento óptimo y prolongan la vida útil de las cadenas, correas y piñones, lo que los convierte en el complemento perfecto para cualquier caja de herramientas. Sus lubricantes y productos de limpieza proporcionan la más alta calidad en el cuidado de los componentes móviles en todos los entornos de carretera y de competición.

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Así es como lo estoy probando: Tengo la bici parada en su doble caballete con la rueda trasera libre para rodar, y luego (a mano) pedaleo la bici cada vez más rápido. Con el tensor de cadena montado y cuidadosamente colocado y apretado en lo que parece una posición adecuada, la cadena acaba por atascarse en el piñón trasero. Pero cuando quito el tensor por completo y hago girar los pedales a mano, puedo hacerla girar tan rápido como me plazca y la cadena nunca se atasca en el piñón. Esta última situación ocurre con una cadena bastante floja. Es decir, puedo girar a toda velocidad el piñón trasero y la cadena se queda donde debe estar, floja como está. Sin embargo, sé que no quiero que esté tan floja en la carretera.

Lo que creo que quiero hacer es olvidar el tensor por completo, y sólo «romper» la cadena hasta una longitud en la que es lo suficientemente apretado sin un tensor. Estoy usando la cadena #41 fuerte con un eslabón maestro, y tengo experiencia adecuada con la rotura y el cambio de tamaño de estas cadenas con mi SmithTool B-5035 «Chain-A-Part» rompecadenas.

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