Sym joymax 300i abs

Sym joymax 300i abs

revisión del sym joymax 300i

También encontramos una rejilla a través de la cual sopla el aire caliente durante la conducción. Tú no lo notas cuando llevas pantalones de motorista, pero los italianos y franceses en vaqueros o pantalones cortos sí lo notan.

Por lo que a mí respecta, no hace que las atracciones sean más divertidas. No se llama ‘Joymax’ por nada, hay que divertirse entre A y B y eso significa ir a fondo con el gas y frenar a fondo en el último momento para las curvas. El depósito tiene una capacidad de 12 litros. A partir de los 10 litros, el testigo de combustible empieza a parpadear y hay que repostar lo antes posible. En teoría, la autonomía con un estilo de conducción suave es de 300 km y entonces aún tienes tiempo de encontrar una estación de servicio. El fabricante indica que 1:30 debería ser alcanzable.

La suspensión de la Joymax 300i consiste en una horquilla delantera telescópica convencional con 88 mm de recorrido, y en la parte trasera la conocida suspensión estéreo con 89 mm de recorrido. La suspensión delantera no es

A pesar de que pesa 192 kg, puede lanzar fácilmente el scooter de un lado a otro. Los neumáticos no dan una patada. Ni siquiera en superficies de carretera peores (fresadas). Los neumáticos siguen avanzando, sin buscar.

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sym joymax 300i 2021

¿Recuerdas cuando el mayor scooter twist ‘n go que podías comprar era un 250? Motos como la Honda CN250 Helix, la Yamaha Majesty y la Suzuki Burgman original. Bueno, eso fue hace más de 15 años, y las cosas han avanzado mucho desde entonces. No sólo han crecido las más grandes twist ‘n go’s a lo largo de los años (la Integra de 750cc de Honda es el gigante del momento), sino que la antigua clase de 250 ha sido reemplazada por una nueva raza de 300.

El concepto de estas últimas 300 es el mismo que el de las 250 de las que proceden: la idea es ofrecer suficientes prestaciones para los desplazamientos largos, incluyendo la autopista, con espacio suficiente para dos personas, pero con un coste de adquisición y funcionamiento significativamente menor que el de las maxi-scooters más grandes. Lo cual parece el compromiso ideal… si funciona.

Es difícil de creer, pero el Joymax de SYM lleva 10 años formando parte del ejército de scooters con pies, presentado originalmente como GTS250 en 2005. El año pasado recibió una importante remodelación, que incluyó el aumento de la cilindrada a 278 cc (no llega a 300 entonces), un estilo más afilado, una suspensión mejorada y frenos vinculados con ABS.

sym gts 300i

Logically in view of this we draw two conclusions: we have been able to test the bike to the limits (mine logically) and also with a smile under the helmet that Alice in Wonderland’s cat would have wanted for himself.

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I continued to feel it very balanced in terms of available power, agility, low weight and consumption. They have combined all the variables very well to make a product that is not the best but has no weaknesses either. Well, yes, one: the feel of the front brake that even with ABS I still don’t like. It brakes but does not tell you how much you are braking.

It lacks a bit of sensations in addition to a front suspension pulling to hard that on the road takes away a little confidence until you feel how you really step and that the limit is much further away than you think. But except for these two details, the rest I can only tell you praises. In addition and now with the inclusion of the anti-lock braking system, the SYM Joymax 300i ABS wins in safety.

sym joymax 300i specs

The Asian manufacturer has in its catalog a third version of its 300 cc GT scooter focused on users looking for a sportier image, in addition to betting on technology and maintaining an excellent value for money.

The SYM Joymax 300i ABS S&S Sport is quiet, comfortable and pleasant. With my 1.80 cm I am perfectly at ease, I do not feel overwhelmed as it happens in other competing models and the bodywork protects well. I only miss the conventional windshield of the Comfort version, as the short smoked of this Sport is for decoration.

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The engine feel is smooth, consistent and linear and, although the acceleration at low revs may be too “quiet”, the speedometer needle indicates otherwise, giving you a ride comfort worthy of a maxi scooter. On the other hand, with only 12 liters of fuel the autonomy is one of its strengths, being able to comfortably make 300 km without stopping at the gas station.

If you are looking for cargo capacity, this Joymax 300i has one of the best on the market, because under the seat you can put almost everything. Once lifted, the seat is supported by a lateral hydraulic shock absorber, another good detail, although it can rub against the load when closing the seat if we have filled the hole to the top.

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