Suzuki intruder 1500 lc

Suzuki intruder 1500 lc

Guardamanos suzuki intruder v

Mucha potencia. Muy suave. He puesto un respaldo en la moto ya que tengo problemas de dolor de espalda y cuello. La moto vino con el gran parabrisas de Suzuki que realmente hace el trabajo bien para bloquear el viento. Puse un control de crucero / bloqueo del acelerador barato en ella para dar mi mano un descanso en los viajes largos. Estas son sólo las cosas que hice para la comodidad que necesitaba para hacer la moto más cómoda para mí. En general, una muy buena moto para el dinero y gran valor. No hay problemas reales de los que hablar, tengo problemas de vez en cuando con la moto que no quiere arrancar. Sólo vacila un poco. Pero siempre ha arrancado. He oído hablar de este problema antes, si quieres llamarlo un problema como la moto siempre comienza.

Bonita moto y he disfrutado mucho de ella este verano. He puesto 7000 millas en ella en 6 meses. Sólo he tenido un problema y es que de vez en cuando al intentar arrancar el cable de liberación de la compresión rebota hacia arriba y hacia abajo haciendo que el motor no arranque. Lo he ajustado un poco y hasta ahora ha estado bien. El interruptor de arranque no funciona a veces. Aparte de esos problemas, es una buena moto. No me gusta el aspecto de las nuevas.

Reparación del carburador de la motocicleta re

La Suzuki VL 1500 Intruder LC y el Boulevard C90 son motocicletas de crucero con una postura de conducción con los pies por delante, transmisión por eje y ejes de equilibrio del motor fabricados por Suzuki desde 1998 hasta 2004 como Intruder, y desde 2005 como Boulevard.[2]

La Suzuki VL 1500 Intruder LC original tenía una altura de asiento de 680 mm y un depósito de combustible bajo el asiento de 13 l; 2,9 imp gal (3,5 US gal). Su nuevo motor está diseñado para producir una potencia declarada de 50 kW (67 CV) a 4.800 rpm, y un par de 114 N⋅m (84 lbf⋅ft) a 2.300 rpm.[1] En 2004, Suzuki añadió un intermitente de emergencia cuádruple/interruptor de luz de carretera, intermitentes multirreflectantes, ajustadores hidráulicos del juego de válvulas, embrague hidráulico y un limitador de par trasero.[1]

En 2005, Suzuki rebautizó su línea de cruceros como su serie Boulevard,[2] renombrando la VL1500 como Boulevard C90. Aparte del cambio de nombre y de las diferencias estéticas, Suzuki sustituyó el carburador por un nuevo sistema de inyección de combustible multipuerto que se tomó prestado de la línea de motos de competición Suzuki GSX-R. También añadieron un chip de procesamiento de la ECU de 32 bits y un depósito de combustible de 3,7 galones marginalmente revisado[4].

Carenado batwing para suzuki intr

La Suzuki VL 1500 Intruder LC y el Boulevard C90 son motocicletas de crucero con una postura de conducción con los pies por delante, transmisión por eje y ejes de equilibrio del motor fabricados por Suzuki desde 1998 hasta 2004 como Intruder, y desde 2005 como Boulevard.[2]

La Suzuki VL 1500 Intruder LC original tenía una altura de asiento de 680 mm y un depósito de combustible bajo el asiento de 13 l; 2,9 imp gal (3,5 US gal). Su nuevo motor está diseñado para producir una potencia declarada de 50 kW (67 CV) a 4.800 rpm, y un par de 114 N⋅m (84 lbf⋅ft) a 2.300 rpm.[1] En 2004, Suzuki añadió un intermitente de emergencia cuádruple/interruptor de luz de carretera, intermitentes multirreflectantes, ajustadores hidráulicos del juego de válvulas, embrague hidráulico y un limitador de par trasero.[1]

En 2005, Suzuki rebautizó su línea de cruceros como su serie Boulevard,[2] renombrando la VL1500 como Boulevard C90. Aparte del cambio de nombre y de las diferencias estéticas, Suzuki sustituyó el carburador por un nuevo sistema de inyección de combustible multipuerto que se tomó prestado de la línea de motos de competición Suzuki GSX-R. También añadieron un chip de procesamiento de la ECU de 32 bits y un depósito de combustible de 3,7 galones marginalmente revisado[4].

Asiento individual para suzuki intruder v

Aunque la Suzuki VL1500 Intruder comparte un diseño de motor básico con la Suzuki VL1400 Intruder, las dos motos tienen chasis muy diferentes. La Suzuki VL1500 Intruder es larga, baja y ancha, muy similar a la Vulcan 1500 de Kawasaki en términos de potencia, sensación general y calidad de conducción. Sin embargo, la conclusión es la siguiente: ¿se puede conducir una moto con la palabra «Intruder» escrita en ella? Pensaba que no…

Teniendo en cuenta su gran volumen, la Suzuki VL1500 Intruder se maneja bien, pero la dirección lenta es pesada y se necesita una cierta habilidad para guiar la Intruder con éxito a través de los atascos. La suspensión de la Suzuki VL1500 Intruder es realmente suave, por lo que la conducción general es muy confortable.

Los escasos 67 CV de la Suzuki VL1500 Intruder no son muchos cuando hay que empujar 296 kg en seco (¡son 651 lbs!) y la torpe caja de cambios tampoco hace que la Suzuki VL1500 Intruder gane muchos admiradores. Es un motor potente, que alcanza su punto álgido a sólo 2300 rpm, pero sigue siendo poco potente.

El acabado es mejor que el de la media de las Suzuki, pero la Suzuki VL1500 Intruder necesita mucho cariño para mantener sus partes cromadas brillantes. Un invierno británico decente casi destruirá los bajos de la Suzuki VL1500 Intruder, así que compra un Optimate y mételo en el garaje hasta mayo.

Suzuki intruder 1500 lc
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