Suzuki gsx 650 f

Suzuki gsx 650 f

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El chasis de la Suzuki GSX650F es, en su mayor parte, el de la Bandit 650, ya que se centra en la misma cuna de tubos de acero sin adornos y con horquillas convencionales. Sin embargo, en la GSX-F tiene un amortiguador más sofisticado para una mayor capacidad deportiva y un aplomo sutilmente ajustado gracias al carenado, un nuevo manillar más bajo montado en goma y un nuevo asiento de una sola pieza, todo lo cual se traduce en una posición de conducción y un equilibrio que es a la vez un libro de texto para una sport-tourer y, de alguna manera, impresionantemente puro.

El motor Suzuki GSX650F de 16 válvulas y cuatro cilindros en línea, totalmente nuevo en la 650 Bandit 2007, es limpio, hábil y sensible y, lo que es más pertinente, está ajustado para la versatilidad en el mundo real, pero con una estimulante aceleración en el extremo superior. Las modificaciones en la alimentación significan que se revoluciona un poco más que la Bandit, aunque las prestaciones no cambian. La potencia máxima de 85 CV, repartida progresivamente en la gama de revoluciones, y la suficiente contundencia a bajas revoluciones, hacen que sea un motor lo suficientemente dispuesto y capaz, independientemente de la marcha o de tu torpeza, y que aún así recompensa con emociones de tres cifras.

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Anunciada por Suzuki como una deportiva todoterreno, la GSX650F es esencialmente una Bandit 650 mejorada que utiliza piezas de modelos Suzuki existentes para darle un aspecto más deportivo. La GSX650F se vende más por su precio económico que por sus prestaciones, pero es una moto buena y sólida que tiene algo más que un indicio visual de la GSX-R, pero cuesta mucho menos de llevar y asegurar. Un caballo de batalla sin pretensiones y un motor de dos ruedas muy barato.

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La GSX650F utiliza el mismo motor refrigerado por agua que la Bandit 650. Introducido en 2007, el motor de 656 cc sustituyó al antiguo refrigerado por aire/aceite y trajo consigo un mayor ahorro de combustible y una mayor potencia. Con un sistema DOHC de cuatro válvulas por cilindro, el motor cuenta con un revestimiento de cilindros de Material Electroquímico Compuesto Suzuki (SCEM) para reducir la fricción y mejorar la transferencia de calor, así como una caja de cambios de seis velocidades. Alimentado a través de un sistema de inyección digital de combustible que ha sido ajustado para una sensación un poco más deportiva en comparación con la Bandit, el motor funciona con la tecnología Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV), que utiliza válvulas de mariposa secundarias operadas por ordenador para mantener una eficiencia de combustión óptima y también funciona con un control de velocidad de ralentí (ISC) para mejorar el arranque en frío. Después de que la Euro3 acabara con el antiguo motor Bandit refrigerado por aire/aceite, el refrigerado por agua tiene un sistema de inyección de aire secundario pulsado (PAIR), que inyecta aire fresco en los puertos de escape para ayudar a encender los hidrocarburos no quemados y reducir las emisiones de monóxido de carbono. Suzuki afirma que la GSX650F rinde 83,5 CV y 45,35 lb de par motor, al tiempo que ofrece 54 mpg.

especificaciones de la suzuki gsx 650

Anunciada por Suzuki como una deportiva todoterreno, la GSX650F es esencialmente una Bandit 650 mejorada que utiliza piezas de modelos Suzuki existentes para darle un aspecto más deportivo. La GSX650F se vende más por su precio económico que por sus prestaciones, pero es una moto buena y sólida que tiene algo más que un indicio visual de la GSX-R, pero cuesta mucho menos de llevar y asegurar. Un caballo de batalla sin pretensiones y un motor de dos ruedas muy barato.

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La GSX650F utiliza el mismo motor refrigerado por agua que la Bandit 650. Introducido en 2007, el motor de 656 cc sustituyó al antiguo refrigerado por aire/aceite y trajo consigo un mayor ahorro de combustible y una mayor potencia. Con un sistema DOHC de cuatro válvulas por cilindro, el motor cuenta con un revestimiento de cilindros de Material Electroquímico Compuesto Suzuki (SCEM) para reducir la fricción y mejorar la transferencia de calor, así como una caja de cambios de seis velocidades. Alimentado a través de un sistema de inyección digital de combustible que ha sido ajustado para una sensación un poco más deportiva en comparación con la Bandit, el motor funciona con la tecnología Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV), que utiliza válvulas de mariposa secundarias operadas por ordenador para mantener una eficiencia de combustión óptima y también funciona con un control de velocidad de ralentí (ISC) para mejorar el arranque en frío. Después de que la Euro3 acabara con el antiguo motor Bandit refrigerado por aire/aceite, el refrigerado por agua tiene un sistema de inyección de aire secundario pulsado (PAIR), que inyecta aire fresco en los puertos de escape para ayudar a encender los hidrocarburos no quemados y reducir las emisiones de monóxido de carbono. Suzuki afirma que la GSX650F rinde 83,5 CV y 45,35 lb de par motor, al tiempo que ofrece 54 mpg.

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La Suzuki GSX650F es una motocicleta deportiva de turismo fabricada por Suzuki. Es esencialmente una Bandit actualizada, llenando el vacío de la retirada Katana.[opinión] El motor de 656 cc refrigerado por líquido tiene 85 CV (63 kW)[1] y un límite de revoluciones de 12.500 rpm. La transmisión es de 6 velocidades con transmisión por cadena. Los frenos antibloqueo se añadieron como equipamiento de serie en 2009 para Canadá.

En Australia[2] y Nueva Zelanda,[3] la Suzuki GSX650 está disponible en modelos de motor plateado “FU” y “F” para cumplir con los requisitos del LAMS (Learner Approved Motorcycle Scheme). Esto se logra mediante el envío de un ECM modificado (Módulo de Control del Motor) que tiene la mayor parte de la banda superior de las revoluciones disponibles del motor asignada a una potencia más baja[cita requerida].

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