Scooter x-adv

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Venta de honda x adv 750

El scooter Honda X-ADV ha sido un éxito sorprendente. Desde su lanzamiento en 2017, se han vendido más de 7500 en toda Europa. Su aspecto divertido, su practicidad y su ahorro de combustible lo han convertido en una opción popular para todo tipo de motoristas que buscan un modo de transporte para hacer cualquier cosa que sea un poco diferente.

Anunciado como un scooter de aventura, Honda afirma que el X-ADV tiene credenciales de todoterreno, pero con sus pequeñas ruedas (17 pulgadas delante y 15 detrás), su mínima distancia al suelo y su enorme peso, sus habilidades fuera de la carretera son muy limitadas.

La X-ADV ha sufrido cambios para 2018 centrados principalmente en la electrónica y las ayudas al piloto. El último modelo incorpora el Honda Selectable Torque Control (HSTC), que es el control de par/tracción de Honda.

Hay dos ajustes a elegir con el nivel dos por defecto diseñado para el uso en carretera, y con el nivel uno diseñado para el uso fuera de carretera y que permite que la rueda trasera gire más. También se puede desconectar fácilmente el control de par/tracción por completo.

También hay un botón G (Gravel) diseñado para la conducción fuera de la carretera que proporciona un frenado adicional del motor, especialmente útil cuando se desciende una colina fuera de la carretera. Es el mismo sistema utilizado en los modelos Honda Africa Twin DCT.

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El X-ADV se parece mucho a un scooter pesado, así que mi primera reacción ante este vehículo totalmente nuevo fue «¿Qué demonios es este nuevo X-ADV?». Sencillamente, no podía entenderlo. Me recordó a los primeros coches con tracción a las cuatro ruedas que salieron al mercado mucho antes del término «SUV», que estaban construidos de forma robusta para conquistar una gran cantidad de terrenos. Esos coches eran muy apreciados por los conductores activos que disfrutaban de los fines de semana al aire libre, y el X-ADV me recordó su fuerza, diversión y fiabilidad, lo que abrió todo un nuevo mundo de disfrute de la conducción.

Lo que hace que la X-ADV sea especialmente emocionante son sus ruedas de radios de alambre y el largo recorrido de la suspensión, que dan la impresión de que ha sido construida para desgarrar la tierra. Al más puro estilo off-road, su sistema de escape tiene un silenciador que apunta hacia arriba, un parabrisas funcional de múltiples posiciones, un panel de instrumentos rectangular y mucho más…

Antes de entrar en la revisión, echemos un vistazo al sistema DCT. Las siglas DCT significan Dual Clutch Transmission (transmisión de doble embrague), que es un sistema que combina una caja de cambios casi convencional con un sistema de cambio de marchas automático controlado electrónicamente que amplía aún más el atractivo de la conducción al no requerir el accionamiento manual del embrague. Aunque los sistemas DCT ya se han convertido en dispositivos muy conocidos en los coches, instalar un sistema DCT en una motocicleta, con su limitado espacio disponible, e idear un programa de cambios que pueda atraer a los pilotos acostumbrados a las transmisiones manuales, sólo podía ser posible gracias a la avanzada tecnología de Honda.

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El fabricante japonés ha actualizado la X-ADV para 2021 y ahora viene con un estilo mejorado y más potencia. Con el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 745 cc, la X-ADV ahora ofrece 58,6 CV de potencia y 69 Nm de par. En términos de estilo, la nueva X-ADV viene con un estilo agresivo que se destaca por los nuevos faros LED. Sin embargo, para el mercado malayo, Honda sigue vendiendo la variante anterior que tiene un precio de 63.299 RM. Esta variante cuenta con el mismo motor de 745 cc, aunque la potencia es de 54 CV. Las características más destacadas son el espacio de almacenamiento bajo el asiento de 21 litros, el parabrisas ajustable y el arranque sin llave.

La Honda X-ADV es un vehículo polivalente sobre dos ruedas que actúa como un fantástico equilibrio entre un práctico maxi-scooter y una emocionante motocicleta de gran aventura. La Honda X-ADV se ofrece en el mercado malayo de las dos ruedas y se posiciona como un maxi-scooter de nicho con tres esquemas de pintura diferentes en oferta: Plata Bala Mate, Rojo Gran Premio y Plata Piedra de Luna Mate.

Honda forza 250

El scooter Honda X-ADV ha sido un éxito sorprendente. Desde su lanzamiento en 2017, se han vendido más de 7.500 en toda Europa. Su aspecto divertido, su practicidad y su ahorro de combustible lo han convertido en una opción popular para todo tipo de motoristas que buscan un medio de transporte para hacer cualquier cosa que sea un poco diferente.

Anunciado como un scooter de aventura, Honda afirma que el X-ADV tiene credenciales de todoterreno, pero con sus pequeñas ruedas (17 pulgadas delante y 15 detrás), su mínima distancia al suelo y su enorme peso, sus habilidades fuera de la carretera son muy limitadas.

La X-ADV ha sufrido cambios para 2018 centrados principalmente en la electrónica y las ayudas al piloto. El último modelo incorpora el Honda Selectable Torque Control (HSTC), que es el control de par/tracción de Honda.

Hay dos ajustes a elegir con el nivel dos por defecto diseñado para el uso en carretera, y con el nivel uno diseñado para el uso fuera de carretera y que permite que la rueda trasera gire más. También se puede desconectar fácilmente el control de par/tracción por completo.

También hay un botón G (Gravel) diseñado para la conducción fuera de la carretera que proporciona un frenado adicional del motor, especialmente útil cuando se desciende una colina fuera de la carretera. Es el mismo sistema utilizado en los modelos Honda Africa Twin DCT.

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