Royal enfield gt 650

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Royal Enfield comenzó su producción en noviembre de 1901 lanzando su primera moto en el Stanley Cycle Show de Londres. Desde estos humildes comienzos en 1901, Royal Enfield ha sido la marca de motocicletas más antigua que se ha mantenido en producción continua hasta la fecha. Para conmemorar este hito, Royal Enfield reveló el martes la nueva edición del 120º aniversario de sus populares motocicletas 650 Twin: la Interceptor INT 650 y la Continental GT 650 en el EICMA 2021.

Sólo se producirán y venderán 480 unidades de estas motos de edición limitada en todo el mundo. Se distribuirán 120 unidades cada una para India, Europa, América y el Sudeste Asiático, que comprenderán 60 Continental GT 650 y 60 Interceptor INT 650 para cada región.

Hablando sobre el lanzamiento, Siddhartha Lal, Director General de Eicher Motors Ltd., dijo: «Pocas marcas pueden celebrar el tipo de legado e historia que Royal Enfield ha disfrutado durante el último siglo y gran parte de este legado es del inmenso amor que la marca ha recibido de los pilotos a través de los años. Simplemente no había mejor manera de celebrar este hito que compartiendo un trozo de él con nuestros consumidores de todo el mundo. Estamos encantados de llevar las motocicletas 650 Twin Edición 120 Aniversario a los entusiastas de todo el mundo, y compartir con ellos el legado de la marca. Tanto el Interceptor como el Continental GT tienen un enorme éxito en todo el mundo hoy en día, al igual que en los años 60, y representan verdaderamente nuestra herencia de hacer motocicletas sencillas y agradables»

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Inglaterra, años 60. Hombres y mujeres jóvenes acuden a los cafés en sus motocicletas despojadas, creando una cultura con mucho estilo. La #ContinentalGT es un guiño a esa época. Esta máquina con historia nos transporta a la época en la que el motociclismo era todo una declaración de intenciones. Vea la película para revivir el fenómeno cultural que se niega a desaparecer.

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CONTINENTAL GT 650 La nueva Continental GT 650 Twin es una evolución de la Continental GT 535, que a su vez fue una evolución de la Continental GT 250, la café racer británica original de Royal Enfield. Impulsada por la nueva 650 Twin, tiene el mismo aspecto que su predecesora y se comporta aún mejor.

La nueva Continental GT 650 Twin es una evolución de la Continental GT 535, que a su vez fue una evolución de la Continental GT 250, la café racer británica original de Royal Enfield. Impulsada por la nueva 650 Twin, tiene el mismo aspecto que su predecesora y se comporta aún mejor.

Se necesita algo más que una buena apariencia para tomar una curva. El equipo de diseño y desarrollo aplicó sus muchos años de conocimientos acumulados al establecer parámetros clave como la inclinación de la dirección, la distancia al suelo y el ángulo de inclinación, para crear la conducción perfecta para esta café-racer de inspiración deportiva. La Continental GT es una motocicleta que se deleita en la forma en que se maneja en la carretera, respondiendo a los deseos del piloto al sentirse centrada e íntegra a la vez que ofrece un manejo ligero y ágil, permitiendo que cualquiera pueda disfrutar de ella.

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Como paquete global, la Royal Enfield Continental GT 650 es estupenda, aunque un poco unidimensional. Al ser una café racer, la posición es más extrema, por lo que es menos cómoda que la Interceptor con la que comparte un gran número de componentes. También tiene un solo asiento, así que no puedes llevar a un compañero.

Después de todo, la Interceptor roadster y su hermana café-racer, la Continental GT, no sólo elevaron a Enfield a un nivel completamente nuevo, sino que incluso se consideran rivales creíbles para motos como la Bonneville de Triumph y la V7 de Moto Guzzi.

Los juguetes de los domingos soleados como éste no suelen estar construidos para los grandes días, ni en términos de confort ni de equipamiento. Sus 47 CV seguramente decepcionarán y su enfoque económico de fabricación india es demasiado llamativo: los interruptores y diales son un poco horteras, los espejos baratos y el tapón del depósito Monza un poco endeble.

Pero cuando me subo a bordo, pulso el botón de arranque, saco un zumbido afrutado de su motor y salgo disparado del aparcamiento, subiendo y bajando las marchas con facilidad y bailando ágilmente entre el tráfico, ya estoy impresionado.

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