Prueba x max 400

Prueba x max 400

Yamaha xmax 400 review 2020

A pesar de parecer físicamente grande, la XMAX pronto se revela como una moto sorprendentemente ligera y ágil. Llevar su peso de 179 kg muy abajo le ayuda a moverse sin esfuerzo de lado a lado y es lo suficientemente estrecha como para pasar por los huecos.

El asiento es cómodo, la pantalla y el carenado son eficaces y casi puede alcanzar los 160 km/h a fondo. En caso de tener que anclar rápidamente, aunque los frenos carecen de algo de tacto, el ABS es excelente en la captura de cualquier bloqueo y el control de tracción ciertamente funcionó en los adoquines mojados.

La suspensión, sin embargo, podría ser un poco mejor. En superficies especialmente malas, los amortiguadores gemelos de la XMAX se sentían un poco duros y poco amortiguados, sacudiendo al piloto de forma desagradable. En carreteras más suaves cumplieron con su cometido, pero si tienes una XMAX es mejor evitar los baches siempre que sea posible.

Nuestros comentarios de los propietarios de la Yamaha XMax 300 muestran algunos pequeños inconvenientes que hay que tener en cuenta después de un tiempo con la moto. Tenemos informes de fugas en los sellos de la horquilla, un alternador deficiente que permite que la batería se aplaste cuando se utiliza el kit de calefacción, y un asiento que necesita dos manos para operar, lo que significa que tienes que poner tu equipaje para cargarlo.

Velocidad máxima del xmax 400

Esta época del año me deprime: los días son grises, las noches son largas y parece que el invierno nunca va a terminar. Sin embargo, hay un rayo de sol, mi viaje diario en la Yamaha XMAX 400 ilumina estos días aburridos y nunca deja de sacarme una sonrisa.

Desde hace un par de inviernos, me he dado cuenta de las alegrías de tener una maxi-scoot, es una forma práctica y barata de viajar al trabajo. Para el día a día es genial y el almacenamiento bajo el asiento elimina la necesidad de llevar engorrosas mochilas, con espacio suficiente para guardar el equipo de gimnasia, el almuerzo y un ordenador portátil.

Mis desplazamientos al trabajo son una mezcla de trayectos urbanos y autopistas congestionadas. Afortunadamente, el motor de 33 CV responde bien y la entrega de potencia es suave, lo que significa que puedo atravesar el tráfico de la ciudad con facilidad y no quedarme atrás en las autopistas.

Tengo puños calefactados, pero para ayudarme a estar aún más caliente y seco este invierno, he instalado una manta Tucano Urbano (170 €) y unas manoplas (55 €). Tardé menos de una hora en colocarlos y, debo admitir, tienen un aspecto un poco extraño, pero son prácticos, cálidos y, lo que es más importante, significan que no tengo que llevar un equipo de invierno grande y voluminoso.

Revisión de la yamaha x max 400 2019

Voy a echar de menos la capaz Yamaha. Ha estado conmigo durante la temporada de invierno y hemos entablado una gran relación. Juntos hemos visto el sol, la lluvia, el viento, el hielo y la nieve, siempre cuidando el uno del otro.

Mientras escribo esto, acabamos de tener un tiempo fantástico en el fin de semana de vacaciones. Qué contraste con la primera vez que me subí al X-Max. En una de mis primeras salidas con la moto hacía tanto frío que cuando el aire húmedo me llegaba al pecho se me congelaba inmediatamente la chaqueta.

El X-Max no se quejó. Pulsé el botón de arranque y se puso en marcha. Lo siguiente que hice fue encender los puños calefactados y esperar a que se calentaran. Cuando llegué al trabajo, por fuera parecía Jack Frost pero por dentro estaba radiante. Los puños calefactados son un extra, es cierto, pero los compraría si tuviera la intención de conducir durante todo el año.

Ahora que el tiempo está mejorando, puedo disfrutar del viaje diario en lugar de preocuparme por lo resbaladizas que están las carreteras. Incluso cuando las carreteras estaban más inclinadas que sonrientes, el X-Max tenía la sensación de tener la situación bajo control. El control de tracción (sí, es muy útil en un scooter grande) da la sensación de tener una red de seguridad en todo momento. Nunca he sentido que la tecnología interrumpiera mi conducción, pero saber que está ahí me anima a sacar la moto y usarla con cualquier tiempo, sin importar cómo sean las carreteras locales del campo.

Especificaciones de la yamaha xmax 400

¡Verdes y con gas! Arrancar en un semáforo con la Yamaha XMAX 400 es una alegría. Sale disparado como un corredor desde el bloque de salida. La parte trasera incluso se inclina un poco en la salida, al igual que el corredor. ¡Es un sportscooter que gana a todos y a todo y eso con sólo 33 CV!

No se ve una Yamaha XMAX en las carreteras holandesas muy a menudo. Eso es realmente notable. Por un precio considerablemente más bajo puedes comprar un scooter con un buen manejo y unas prestaciones impresionantes. Esto se aplica ciertamente a la nueva versión de 400 cc. Es sorprendentemente potente, pero con un precio a partir de 7.999 euros, está unos buenos cinco mil euros por debajo de la TMAX.

La Yamaha XMAX es elegante y súper ágil. Se puede elegir entre 300 cc o la nueva variante de 400 cc. Un día de conducción mostrará rápidamente que esta es más manejable y también tiene suficiente potencia para hacerte sentir como un pez en el agua en la autopista.

El estilo es fresco y deportivo. Dispone de luces LED delanteras y traseras. Yamaha lo califica como un scooter deportivo y, si lo miras, ese calificativo es acertado. Especialmente cuando lo ves de frente. Los faros gemelos cónicos dan al frontal un aspecto sombrío. Son perlas brillantes en el patrón de líneas dirigidas hacia abajo.

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