Precio benelli trk 502

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La TRK 502, orientada a la aventura, es una fuerte competidora en el siempre creciente segmento de las motos de aventura de peso medio. Ya sea para cruzar la ciudad o el país, la TRK es una compañera de viaje adecuada. Con una ergonomía confortable, una protección adecuada contra el viento y las inclemencias del tiempo, una suspensión robusta y un potente motor bicilíndrico, incluso tu viaje diario al trabajo puede transformarse en una aventura. La TRK 502 en acabado ABS tiene un precio de 359.000 pesos.

La TRK 502 está equipada con una robusta horquilla delantera invertida de 50 mm y un monoamortiguador trasero ajustable en precarga. La configuración de la suspensión de la moto ofrece el máximo confort, tanto para el piloto como para el pasajero, en todo tipo de terrenos. Además, la TRK 502 ofrece un excelente rendimiento de frenado, gracias a una configuración de doble freno delantero equipado con discos de 320 mm y pinzas flotantes de dos pistones. El disco trasero mide 260 mm de diámetro y también está equipado con ABS.

Envuelto en un tradicional bastidor Benelli de acero, el motor bicilíndrico en paralelo de 500 cc de la TRK 502 cuenta con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro, y produce unos respetables 46 CV a 8.500 rpm y 45 Nm a 4.500 rpm, otorgando a la moto una excelente respuesta y potencia en toda la gama de revoluciones. La potencia se transmite a la rueda trasera a través de una transmisión manual de 6 velocidades accionada por cadena.

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Ya en 2017 nos llegó la noticia de que Benelli traería su TRK 502 a Estados Unidos como modelo de 2018. Esos planes se cayeron, pero las intenciones de traer su nueva moto de aventura a América nunca decayeron. ADV Pulse ha confirmado ahora con Benelli que los planes para traer la TRK 502 y la TRK 502 X a los Estados Unidos no sólo están de nuevo en marcha, sino que los modelos de 2021 están llegando actualmente a los concesionarios. No estamos seguros de lo que ha ocurrido con el retraso, pero estamos entusiasmados de tener una nueva opción en el siempre creciente segmento de las ADV de gama media.

La Benelli TRK502 se presenta en dos versiones: la TRK 502 estándar para carretera y la TRK 502X, más robusta y orientada a la tierra. El corazón de la moto es un motor DOHC de 500cc y 4 válvulas en paralelo con EFI y una caja de cambios de 6 velocidades. El motor, desarrollado por Benelli, se alimenta de un tanque de 5,3 galones, bombeando 47 caballos de fuerza y 34 ft-lb de par máximo.

Un bastidor de acero en espaldera incorpora una horquilla invertida de 50 mm con 5,5 pulgadas de recorrido de suspensión. En la parte trasera, un monoamortiguador ofrece ajuste de precarga y rebote en el modelo estándar, junto con ajuste de amortiguación de compresión en el 502X. El amortiguador trasero de la 502 estándar proporciona 1,77 pulgadas de recorrido y la 502X obtiene 2,44 pulgadas (no se proporciona el recorrido de la suspensión trasera). La altura del asiento de la TRK 502 es de 32,8 pulgadas y la 502X es un poco más alta, 33,9 pulgadas. Un escape más alto también proporciona a la TRK 502X una mayor distancia al suelo en situaciones off-road.

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En ese sentido es un poco diferente a su rival más cercana, la CB500X de Honda, que es una máquina más orientada a los principiantes y manejable. Pero la Benelli es sin duda una ganadora también, con atractivas (para algunos) proporciones de tamaño completo, grandes especificaciones y un rendimiento casi tan bueno – todo por un precio brillante.

La conducción es adecuadamente mullida, la dirección, aunque no tan afilada como otras, está bien, calza unos decentes neumáticos Metzeler Tourance semibloqueantes y su gran asiento y amplia pantalla hacen que también sea cómoda durante todo el día. Sí, le vendría bien un toque más de calidad y refinamiento, pero también es mucho mejor de lo que cabría esperar.

En realidad, iguala a su rival más cercano, el bicilíndrico en paralelo de 471 cc y 47 CV de la Honda CB500X, en cuanto a prestaciones (sólo es ligeramente más lenta debido al peso adicional de la TRK), mejora su carácter, su hábil cambio de marchas y su nota de escape y sólo se queda atrás en cuanto a frugalidad.

Pero cuando una entrada en el mundo del motociclismo es tan deseable, elegante y barata (y la versión básica, es incluso más barata), ¿cuánto de eso importa realmente? Para mí, es la primera moto china que puedo tomar en serio…

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La Benelli TRK 502 es una moto de aventura disponible a un precio inicial de 4.81.707 rupias en la India. Está disponible en 1 variante y 3 colores. Cuenta con un motor BS-VI de 500 cc. Viene con frenos de disco delanteros y traseros.

Benelli TRK 502 es una moto de aventura disponible a un precio inicial de 4.81.707 rupias en la India. Está disponible en una sola variante y 3 colores. La Benelli TRK 502 cuenta con un motor BS6 de 500cc que desarrolla una potencia de 46,8 CV y un par motor de 46 Nm. Con frenos de disco delanteros y traseros, la Benelli TRK 502 cuenta con un sistema de frenado antibloqueo. Esta moto TRK 502 pesa 235 kg y tiene una capacidad de depósito de combustible de 20 litros. La TRK 502 es una motocicleta de turismo de aventura de peso medio de Benelli que ha sido construida alrededor de un chasis de espaldera de acero. Cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 500 cc, refrigerado por líquido, capaz de desarrollar 46,8 CV de potencia máxima a 8.500 rpm y 46 Nm de par máximo a 6.000 rpm. El motor viene acoplado a una caja de cambios de malla constante de 6 velocidades.

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