Piaggio x9 500 opiniones

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Piaggio x9 500 peso

Había tenido un scooter más pequeño (125cc) antes del X9 y me enamoré del concepto. Pero sentí que la potencia era baja y el equilibrio no se ajustaba a mí. Decidí que había que hacer una actualización. La X9 se ajustaba a lo que buscaba. Se maneja muy bien en carreteras secundarias con paradas y arrancadas, a la vez que consigue 45-52 mpg. Es sólido en la autopista a la velocidad, y tiene suficiente izquierda para pasar semis con decisión. Obtiene 60-65 mpg en la autopista. Mi esposa y yo hemos hecho varios viajes agradables de 2 horas. Parece que no se ve afectado por las condiciones climáticas extremas, girando de forma fiable en las temperaturas de 25-100 F. Las únicas veces que uso mi vehículo de cuatro ruedas es cuando hay hielo en la carretera o cuando la carga / perros tienen que ser transportados. ¡Le doy al X9 dos pulgares arriba!

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Una búsqueda de comentarios en línea ha dado lugar a casi nada, pero las críticas abismales como 5 de 10 y tal. Por supuesto, la mayoría de ellos eran de 2001-2003 donde en algún lugar de allí Piaggio tuvo que llamar a todos ellos debido a algún problema de motor.

Fui a ese sitio X9 y sí hay un montón de hablar, pero no encontré mucho por medio de la fiabilidad o las revisiones absolutas que parece que todavía puede haber un problema con el aceite del motor / gas de mezcla si scooter conducido por paseos cortos no permitir que el motor para llegar a la temperatura. Me parece incomprensible que algo tan fundamental pueda quedar sin arreglar por Piaggio pero…

He leído varios relatos sobre el fallo del digi-dash en los primeros modelos, pero los nuevos modelos evo (últimos años) han tenido un buen consenso sobre su fiabilidad. En canadian MC online les gustó mucho la X9 y viendo todos los scooters en el detroit motorcycle show en enero además de la GT2 o GTS, yo me habría quedado con la X9.

A Smorgasborg le encanta la suya. Estuve tentado pero había oído numerosos problemas con ella, y la carrocería no me encajaba del todo bien. Acabé con una moto similar con la que todavía no estoy tan contento… Creo que la Burgman es un poco más mi velocidad por así decirlo.

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Piaggio, quizás más conocido como fabricante del omnipresente scooter Vespa, no es una excepción con su tope de gama X9 500 SL. Se trata de una máquina muy bien pensada y llena de características ingeniosas y útiles. Se ha pensado mucho en la producción de una especificación completa, pero ¿cómo se comporta y funciona?

En muchos casos esto puede ser cierto, pero no con el Piaggio X9. Uno se sorprende de inmediato por su estabilidad a baja velocidad, sin duda ayudada por el depósito de combustible que está sensiblemente colocado bajo el reposapiés.

¿Y en carretera? Bueno, las prestaciones son sorprendentes. Uno esperaría que un scooter de ruedas relativamente pequeñas se sintiera un poco nervioso a altas velocidades. Pero no es así. La estabilidad a velocidad es totalmente tranquilizadora, de hecho en la clase de los pura sangre.

Estéticamente, parece un scooter normal y corriente, pero algo más grande. Una inspección más detallada revela un sistema de frenado integral: la palanca izquierda acciona los frenos de disco traseros y el disco delantero izquierdo. La palanca derecha acciona el disco delantero derecho, similar al sistema de Moto Guzzi. Los discos delanteros tienen 260 mms de diámetro; el trasero, 240 mms. Las ruedas son de 14 pulgadas. La suspensión hidráulica trasera tiene cuatro posiciones, aunque encontramos la suspensión trasera un poco dura incluso en el ajuste más suave.

Piaggio x9 500 consumo de combustible

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