Motos de gran cilindrada

Motos de gran cilindrada

Boss hoss cycles

Aquí en el mundo occidental, la comunidad de motociclistas ha tenido durante mucho tiempo una propensión a los sistemas de propulsión de gran cilindrada, lo que ha llevado a la mayoría de los fabricantes a ofrecer modelos de mayor cilindrada con cada actualización del modelo. Y aunque no podemos negar la gran emoción que ofrecen las motos de litro, la realidad es que la mayoría de los modelos de pequeña cilindrada son más que capaces de manejar la mayoría de las aplicaciones de conducción, desde los días de pista hasta los viajes por la autopista y los desplazamientos. Debido a que estos modelos de motor diminuto son a menudo ignorados por los pilotos occidentales, hemos explorado el segmento para destacar una docena de los scoots más notables de hoy en día en esta guía de las mejores motocicletas de pequeña cilindrada.

Aunque tendemos a centrarnos principalmente en la cilindrada cuando revisamos los catálogos y las hojas de especificaciones, hay un puñado de factores igualmente importantes a tener en cuenta, como la disposición del motor, el número de cilindros, el masaje y la puesta a punto, y el tipo de ciclo del motor, por nombrar sólo algunos. A continuación, exploraremos nuestras selecciones favoritas de la categoría de menos de 400 cc, así como algunos de los puntos más delicados a tener en cuenta cuando se busca una moto de pequeña cilindrada.

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Yamaha yzf-r3

Casi todo el mundo sueña con tener su moto y acariciar un paseo de ensueño sobre ella. Pero una de las cosas más comunes que escuchamos al hablar de estas motos es la velocidad y su relación con el siempre famoso término “cc”. La mayoría de nosotros piensa que los cc de una moto no son necesarios a la hora de comprar una moto normal y no los tiene en cuenta antes de adquirir cualquier vehículo de dos ruedas. Sin embargo, este planteamiento no es válido, debemos tener una idea general sobre lo que es el cc en una moto antes de comprarla ya que el CC en la moto es una característica esencial a tener en cuenta antes de sellar el trato.

CC en las motos significa Cilindrada o capacidad en centímetros cúbicos del cilindro de combustión, que es una parte integral del motor cuya función principal es suministrar la potencia al conductor. Si una moto tiene más CC, entonces tendrá un cilindro más grande que puede digerir más aire y más combustible. Este proceso natural ayudará a quemar más combustible por carrera y, en última instancia, conducirá a producir más potencia así como más par motor. Siguiendo el procedimiento, el motor completa un ciclo después de toda la capacidad combinada de los cilindros, lo que a menudo se denomina capacidad del motor.

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Motocicletas más grandes

La Triumph Rocket III es una motocicleta de tres cilindros fabricada por Triumph Motorcycles Ltd. Con 2.294 cc (140,0 cu in), era el motor de mayor cilindrada de cualquier motocicleta de producción[3] hasta el lanzamiento de la Triumph Rocket 3.

El proyecto Rocket III se inició en 1998 bajo la dirección de Ross Clifford, director de la gama de productos de Triumph, y comenzó con un gran trabajo de investigación, especialmente en EE.UU., donde las grandes cruisers se vendían bien[4]. Los principales competidores eran la Harley-Davidson Ultraglide y la Honda Gold Wing, por lo que la idea inicial era desarrollar una cruiser de 1.600 cc de prestaciones.

diseñador de la Hesketh V1000, la Tiger y la nueva Bonneville “retro”. Comenzó a trabajar con David Stride, Gareth Davies y Rod Scivyer en torno a un motor de tres cilindros en línea. Al principio del proyecto se estudiaron configuraciones de motor de cuatro cilindros en línea y V6, pero el diseño triple montado longitudinalmente dio lugar al concepto de diseño denominado C15XB Serie S1.

Mockett experimentó con un estilo “futurista” que incluía silenciadores “raygun” y un gran guardabarros trasero cromado, pero no gustó a los grupos de consumidores. El modelo S2 era una versión simplificada con un guardabarros trasero más tradicional y con varias características que iban a llegar al diseño final. Una vez más, la respuesta de los estudios de mercado fue que seguía siendo demasiado radical, por lo que las líneas se simplificaron y suavizaron para crear la Serie S3.

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Ducati

La ZT1000 cubre la vacante de los motores nacionales de gran cilindrada de 1000cc, promoviendo el desarrollo de los motores nacionales. También da a las motocicletas nacionales de gran cilindrada más opciones y crea más posibilidades de juego. La ZT1000 es digna del título de primer motor nacional de 1000cc.

Se entiende que la tecnología de la ZT1000 ha estado a la vanguardia en China. Como primer motor de gran cilindrada de desarrollo propio, ZEHTS ofrece un producto de tan alto nivel, que es suficiente para mostrar la determinación de la motocicleta doméstica.

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