Motos con ruedas anchas

Motos con ruedas anchas

Venta de fat bob 300

Tanto si tienes una moto como si simplemente sientes curiosidad al ver una moto en la carretera, te habrás dado cuenta de que las dos ruedas de una moto tienen tamaños diferentes. La mayoría de las veces, verá motocicletas con llantas delanteras más altas y delgadas con llantas traseras más cortas y anchas.

Entonces, ¿por qué las motocicletas tienen ruedas de diferente tamaño? La mayoría de las motocicletas tienen ruedas delanteras más grandes, es decir, de mayor diámetro y más delgadas, para facilitar el movimiento y la dirección. Las ruedas traseras tienen un diámetro más corto y son más anchas para ayudar a la tracción y al control de la motocicleta, ya que es de ahí de donde viene la potencia.

También habrás notado que algunas motocicletas tienen neumáticos delanteros más pequeños y ruedas traseras más grandes, pero en general la mayoría de las motocicletas tienen ruedas delanteras más grandes que las traseras. Hay muchas cosas que intervienen en la ingeniería de las ruedas de las motocicletas, por lo que es importante que preste mucha atención a lo que está haciendo si planea cambiarlas.

Cualquiera supondría que las motocicletas funcionarían bien si tuvieran dos ruedas del mismo tamaño. De hecho, parece que eso facilitaría mucho la vida de la mayoría de los conductores de motocicletas, ya que sólo tendrían que preocuparse de encontrar un tamaño de neumático en caso de que alguno de ellos se pinchara. Eso también facilitaría mucho el tener una rueda de repuesto.

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Si eres de los que se fijan en los detalles, ya habrás notado que las dos ruedas de las motos suelen variar de tamaño.En la mayoría de los casos, notarás que las motos tienen un neumático delantero más fino y una rueda trasera más ancha.En algunos casos, notarás que el neumático delantero es más pequeño y el trasero más grande. En otros casos, el neumático delantero tiene un diámetro mayor que el trasero.Estas indiferencias en el tamaño de las ruedas no son ningún tipo de defecto de diseño. Estas diferencias en el tamaño de las ruedas no son un defecto de diseño, sino que son una parte bien pensada de la ingeniería de la motocicleta para garantizar una mejor experiencia de conducción.

La rueda delantera: Las ruedas delanteras son las encargadas de absorber los impactos y dirigir la motocicleta. Por ello, hacer la rueda delantera más grande en diámetro y más delgada en anchura ayudará en gran medida a mejorar su funcionalidad.

Es decir, cuanto más delgada sea la rueda delantera, más sensible será a los giros, mejorando el rendimiento de la dirección de su moto. Si la rueda delantera tiene un diámetro mayor, podrá absorber y gestionar mejor los impactos, lo que dará a su moto una mayor estabilidad y manejabilidad cuando circule por carreteras en mal estado. No hace falta mencionar que esto ayudará a proteger el resto de su motocicleta y hará que dure más tiempo.La rueda trasera:Toda la potencia producida por una motocicleta se alimenta a la rueda trasera, y actúa como la fuerza de movimiento detrás de su motocicleta.Cuando se trata de la rueda trasera, a menudo se encuentra que son más cortos y más anchos que la rueda delantera. De nuevo, esto tiene sus propias ventajas…

Motocicleta con neumático delantero grande

¿Qué debe hacer un motorista cuando le apetece un neumático trasero muy ancho? ¿Una llanta gorda de verdad? Antes, un hombre (o una mujer) podía tener un neumático trasero tan grande como pudiera. Cuando decimos «en su día» nos referimos a hace poco más de 10 años. La Kawasaki Vulcan 2000 de 2004 venía con un neumático de 200 mm de ancho que era, según el fabricante, el neumático trasero más gordo en una motocicleta de producción. Para no decirlo, las cosas se pusieron interesantes a partir de ahí. En 2008 – que fue el punto álgido del mercado de las motos custom – condujimos una Big Dog K9 con un neumático trasero de 300 mm. No era el neumático más grande que había, pero se acercaba mucho. Big Dog era un fabricante de bicicletas personalizadas, pero los fabricantes convencionales no querían quedarse fuera del carro y los neumáticos seguían engordando, lo que estaba bien siempre que la trayectoria fuera más bien recta. Pocos argumentaron que el neumático gordo era mucho más que una aplicación estética de la forma sobre la función, pero ¿a quién le importa? Quedaba muy bien.

Motos con neumáticos traseros anchos

Los modelos Fat Bob del año modelo 2018 salen de fábrica con un aspecto más gordo que las otras Softail. En Rick’s Motorcycles la moto recibió un neumático trasero de 300 para convertirla en una Fat Bob aún más gorda. Esto no es brujería, sino que tiene más que ver con un trabajo intensivo de desarrollo y una conversión trasera completa, para que el neumático gordo luego corra centrado y se pueda conducir sin problemas.

El neumático 300 no cabe en el basculante de serie, y no es posible ensancharlo sin más. El verdadero problema no es un basculante más ancho, sino llevar la transmisión por correa más allá del neumático. En Rick’s Motorcycles los ingenieros tardaron varios meses en encontrar la solución perfecta. Había un basculante llamado «de desviación» disponible para los modelos Twin Cam hasta el año modelo 2017, pero para los modelos Milwaukee-Eight Softail a partir del año modelo 2018, éste tuvo que ser construido completamente nuevo. Pero en lugar de llevar una sola correa desde la salida de la caja de cambios hasta la rueda trasera, Rick’s ha incorporado un eje intermedio y ahora utiliza dos correas, una desde el primario hasta el eje intermedio en el que se asienta otra polea desplazada desde la que se lleva la segunda correa más allá del neumático hasta la rueda trasera.

Motos con ruedas anchas
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