La moto no arranca

La moto no arranca

Problema de la bobina de arranque en la moto

Hay muchos motoristas que no utilizan el interruptor de apagado muy a menudo, así que cuando lo utilizan, se olvidan de volver a apagarlo antes de pulsar el botón de arranque la próxima vez que están en el sillín.

Mientras conduces, tu moto tiene un sistema de carga. Su sistema de carga no sólo vuelve a cargar la batería al completo después de que se produzca el encendido que chupa el jugo, sino que también carga su batería con la misma cantidad de voltaje que está utilizando.

No sabes cuántas veces he viajado con tipos que insisten en que su batería está muerta, o sus fusibles están quemados, y resulta que el problema es un terminal suelto que pueden arreglar con unas cuantas vueltas de un cuarto de pulgada.

Asumes que todo en este ascensor menos el embrague, pero decides tirar de la palanca del embrague, aunque la moto esté en punto muerto para ver qué pasa, y cuando lo haces, la moto arranca directamente.

Aun así, el primer paso para diagnosticar tu motor de arranque es asegurarte de que la batería está en condiciones. El mapeo del voltaje de la batería de tu moto es la forma más rápida de determinar si la batería está muerta o si el motor de arranque está fallando.

Por qué mi moto no arranca por la mañana

Los sistemas de arranque eléctrico se encuentran ahora en casi todos los vehículos deportivos. Todos los sistemas de arranque eléctrico tienen dos circuitos separados: uno para la corriente baja y otro para la corriente alta. Ambos circuitos están conectados a la batería.

Cuando el motor de arranque se activa, necesita una gran cantidad de corriente para hacer girar el motor. El circuito de alta corriente lleva esta corriente al motor de arranque desde la batería. Este circuito es fácilmente identificable ya que debe utilizar un cable de mayor calibre para manejar la alta corriente. Los cables de calibre 6 a 8 que conectan el terminal positivo de la batería al relé de arranque y el relé de arranque al motor de arranque conforman el circuito de alta corriente junto con los contactos de alta corriente en el relé de arranque.

El circuito de alta corriente está controlado por el circuito de baja corriente. El circuito de baja corriente utiliza cables más pequeños, normalmente de calibre 16 a 12. Los componentes centrales de este circuito son la batería, el interruptor principal/de encendido, el interruptor de arranque del motor, el fusible y el bobinado de la bobina dentro del relé de arranque.

La moto no arranca cuando el motor está caliente

La primera respuesta de la mayoría de la gente cuando su motocicleta no arranca sería asumir que hay algo mal con la batería, e incluso podría empezar a buscar un arrancador de batería para motocicletas cuando eso sucede.Mientras que esa es una causa común de preocupación para todos los motociclistas, a veces el problema no está en la batería en absoluto.Antes de recurrir a la conexión en caliente de su motocicleta, deje que este artículo le ayude a determinar por qué su motocicleta puede no estar arrancando correctamente, dado que su batería está todavía en funcionamiento.

La moto no arranca después de estar sentada

No hay nada más frustrante que tu moto se niegue a arrancar justo cuando pensabas que querías dar un paseo relajado. No, no es el tan común problema de arranque en frío al que nos referimos aquí. Hay veces que por nuestra propia ignorancia nos vemos en situaciones tan frustrantes.

La batería que está asegurada en su moto es de hecho la línea de vida de todo su sistema eléctrico. En el caso de las motos de dos ruedas equipadas sólo con arranque eléctrico, el motor de arranque depende totalmente de la batería. Sólo si la batería tiene suficiente carga será capaz de poner en marcha el motor que exige un voltaje bastante alto de la batería.

Con una batería relativamente débil no se podría utilizar el arranque eléctrico. Algunas señales de que la batería está muerta o débil son que cuando se pulsa el botón del claxon o se encienden los faros, ninguno funciona bien o informa de un fallo total.

Cuando el nivel de combustible baja, es muy difícil juzgar su disponibilidad usando el medidor y eso también podría ser una razón por la que tu moto no está arrancando. En ese momento, puedes utilizar algunas técnicas de la vieja escuela para comprobar si tu moto tiene combustible o no.

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