Husqvarna 701 vitpilen precio

Husqvarna 701 vitpilen precio

Husqvarna vitpilen 401

La Husqvarna Vitpilen 701 no pretende ser una moto deportiva, pero da una buena impresión de serlo. Es ligera y manejable, lo que te permite cambiar de línea con facilidad y se lanza de un lado a otro como un juguete y gira tan rápido que me sorprendió en más de una ocasión.

Pero la belleza general de la Vitpilen bajo esa radical carrocería es lo fácil que es conducirla y lo divertida que es, ¡y todo ello sin necesidad de ir al doble del límite de velocidad! La 701 tiene unas capacidades mucho más amplias de lo que muchos esperaban y atraerá a todo el mundo, desde los viajeros de moda hasta los nuevos motoristas, pero es una gran pena su elevado precio.

La posición de conducción es natural y no demasiado erguida, pero el asiento de la Husky es bastante duro, lo que significa que la oportunidad de estirar las piernas cuando se encendía la luz del combustible entre los 75 y 85 kilómetros era muy bienvenida. La suspensión es lo suficientemente blanda como para soportar el duro ambiente de la ciudad, rebotando sobre los badenes y sin sacudirse en los grandes baches.

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Husqvarna 701 vitpilen precio cerca de norrtälje

Al conducir la Husqvarna Svartpilen 701 en Portugal el año pasado, era obvio que el ADN de la KTM 690 Duke corre por las venas de esta motocicleta: es ligera, divertida y visceral de conducir. Sin embargo, no era un producto premium.

El salpicadero parecía barato, la moto adolecía de componentes mediocres, y el ajuste y el acabado eran toscos… y en el caso de la Vitpilen 701, la moto era francamente incómoda de conducir durante mucho tiempo.

Este nuevo precio supone una prima de 500 dólares sobre el ya desaparecido modelo KTM 690 Duke, lo que significa que el nuevo precio de Husqvarna está mucho más en consonancia con el lugar que ocupan estas motos en el mercado, especialmente en comparación con la propia gama de KTM que incluye las nuevas 790/890 Duke.

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La Husqvarna Vitpilen 701 no pretende ser una moto deportiva, pero da una buena impresión de serlo. Es ligera y manejable, lo que te permite cambiar de línea con facilidad y se mueve de un lado a otro como un juguete y gira tan rápido que me sorprendió en más de una ocasión.

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Pero la belleza general de la Vitpilen bajo esa radical carrocería es lo fácil que es conducirla y lo divertida que es, ¡y todo ello sin necesidad de ir al doble del límite de velocidad! La 701 tiene unas capacidades mucho más amplias de lo que muchos esperaban y atraerá a todo el mundo, desde los viajeros de moda hasta los nuevos motoristas, pero es una gran pena su elevado precio.

La posición de conducción es natural y no demasiado erguida, pero el asiento de la Husky es bastante duro, lo que significa que la oportunidad de estirar las piernas cuando se encendía la luz del combustible entre los 75 y 85 kilómetros era muy bienvenida. La suspensión es lo suficientemente blanda como para soportar el duro ambiente de la ciudad, rebotando sobre los badenes y sin sacudirse en los grandes baches.

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Al conducir la Husqvarna Svartpilen 701 en Portugal el año pasado, era obvio que el ADN de la KTM 690 Duke corre por las venas de esta motocicleta: es ligera, divertida y visceral de conducir. Sin embargo, no era un producto premium.

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El salpicadero parecía barato, la moto adolecía de componentes mediocres, y el ajuste y el acabado eran toscos… y en el caso de la Vitpilen 701, la moto era francamente incómoda de conducir durante mucho tiempo.

Este nuevo precio supone una prima de 500 dólares sobre el ya desaparecido modelo KTM 690 Duke, lo que significa que el nuevo precio de Husqvarna está mucho más en consonancia con el lugar que ocupan estas motos en el mercado, especialmente en comparación con la propia gama de KTM que incluye las nuevas 790/890 Duke.

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