Honda rebel 500 opiniones usuarios

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Cuando la Honda Rebel original llegó a las calles en 1985, era una cruiser de 250cc con aspecto de mini-Harley, acabada en cromo, y dirigida directamente al mercado estadounidense. En 1986-87 se le unió brevemente una versión de 450cc, ya que Honda intentaba captar una clientela más joven. La combinación de una altura de asiento baja y un manejo sencillo la convirtieron en la primera moto grande perfecta para aquellos que buscaban el aspecto de una Harley-Davidson con un presupuesto más bajo.

Después de una asombrosa producción de casi treinta años, la Rebel fue revisada en 2016, pero esta vez en forma de 500cc, como parte de la gama de motos de un solo motor, incluyendo la roadster CB500F, la deportiva CBR500R y la off-road CB500X. Los tiempos han cambiado, las modas han evolucionado y, con la desaparición del mercado tradicional de las cruiser, la Rebel ha renacido como una bobber malhumorada.

El modelo base de la Rebel 2020 tiene un precio de 5.799 €, que es el mismo que el modelo saliente de 2019, pero el uso de la frase “modelo base” revela una de las actualizaciones clave para 2020: la adición de una Edición Especial.

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Si estás buscando un trozo de la experiencia motociclista bobber que no sea intimidante y tenga un precio razonable, no debes buscar más allá de la Honda CMX500 Rebel 2020, también conocida simplemente como Honda Rebel 500. Sustituye a la versión de 2017.

La moto actualizada ve cómo la cruiser apta para el carné A2 recibe sus primeras actualizaciones importantes desde su creación; con suspensiones revisadas para mejorar la conducción, un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc apto para la Euro5, con embrague deslizante, iluminación LED y mucho más.

Con un peso de 191 kg en mojado y una altura de asiento de 690 mm, es un primer paso ideal para los nuevos pilotos y los exploradores urbanos, que buscan una forma elegante de ir de A a B en medio del denso bullicio de la ciudad. Dicho esto, a pesar de todo su encanto, las especificaciones son básicas y los pilotos más altos pueden tener problemas con sus pequeñas dimensiones. El entusiasmo de las salidas al campo también se ve amortiguado por unos frenos deficientes.

A diferencia de la vieja máquina, la última moto viene en dos sabores: una opción estándar de 5799 libras y un modelo Special Edition de 6199 libras (precios de 2020). Fundamentalmente es la misma bajo la superficie, las diferencias son puramente cosméticas, con la variante más costosa vestida con un marco de faro minimalista, polainas y protectores de horquilla negros, un asiento cosido con diamantes y más. Pasamos 80 millas empapadas familiarizándonos con la opción más premium.

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La Rebel fusiona características como una altura de asiento baja, un diseño ligero y un pequeño motor bicilíndrico en paralelo con una respuesta de potencia decente, y una posición de conducción, chasis y neumáticos anchos que ofrecen comodidad, practicidad y un uso diario eficiente.

Aunque Honda es conocida por su fiabilidad, ninguna Rebel es querida por todos. Desde su creación, la Rebel ha experimentado algunos problemas y ha cosechado algunas quejas, y estamos aquí para sumergirnos en las 6 quejas más comunes con la Honda Rebel.

La línea Honda Rebel es un héroe olvidado del mundo del motociclismo. Lanzada originalmente en 1985 con la Rebel 250, la pequeña y ágil cruiser se mantuvo prácticamente sin cambios a lo largo de sus 32 años en el mercado y rápidamente se convirtió en una de las motos para principiantes por excelencia debido a su durabilidad, potencia poco intimidante, baja altura del asiento y facilidad de uso. Por estas razones, fue la moto elegida para numerosos cursos básicos de conducción, lo que permitió a innumerables aspirantes a motociclistas recibir sus aprobaciones de motocicleta.

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Mi Honda es realmente bueno, si quieres volver a montar, o si su pequeño como yo, el Honda Rebel es el asiento bajo, sólo pesa 418 libras. se maneja muy bien. tiene suficiente potencia para la conducción interestatal. es muy rápido, cómodo en mi opinión, sin culo entumecido hasta ahora, sin vibración en el manillar. muy facil de controlar en las curvas, fantastico angulo de inclinacion.no tiene un indicador de marcha, pero es facil de oir las rpm para cambiar. tiene A B S, los frenos son realmente buenos. es una moto realmente grande con suficiente potencia sin ser excesiva para los nuevos pilotos, de solo aprender a montar.definitivamente recomiendo la rebel 500.

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