Honda forza 125 opiniones

Honda forza 125 opiniones

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Tengo la Honda Forza 125 desde septiembre de 2018, después de que muchos de mis compañeros tuvieran la versión más antigua, pero opté por gastar el dinero extra para el modelo más nuevo. Me encantan mis aparatos, así que me apetecía probar todas las piezas de lujo del modelo más nuevo.

Mi principal razón para comprar la Forza es que soy un conductor de Deliveroo a tiempo completo que trabaja más de 40 horas a la semana y recorre más de 100 millas al día, por lo que necesitaba la mejor bicicleta posible para estar a la altura de mis exigencias. A continuación se presentan todas mis razones personales de por qué la moto es una gran moto y algunos pequeños aspectos negativos.

Es muy fácil poner la moto en el caballete principal, puedo hacerlo con una mano y un pie, es así de fácil, además el parabrisas hace un trabajo increíble para desviar el viento. Me da un poco de viento en la cara, pero mido más de 1,80 metros.

El gran espacio de almacenamiento me permite poner fácilmente el casco y la chaqueta bajo el asiento. No todos los scooters pueden albergar un casco XL bajo el asiento, pero este lo hace con espacio de sobra. He añadido palancas personalizadas para la comodidad, una luz LED bajo el asiento y creo que ambos son una necesidad para la comodidad y facilidad de uso.

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El Honda Forza 125 es un maxi scooter premium apto para aprendices y está impulsado por un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido que cumple con la normativa Euro 5 y produce 14,8 CV a 8.750 rpm y un par máximo a 6.500 rpm.

En comparación con el modelo 2018-2020 hay conformidad Euro 5, control de tracción con modo off, 40 mm más de recorrido de la pantalla para dar un recorrido total de 180 mm, espejos más angulares y un cargador USB Tipo-C en la guantera izquierda que sustituye a la toma de 12V. La potencia máxima se encuentra ahora 250 rpm más alta y se ha recortado 1 kg de peso.

Dependiendo de tus preferencias, el sistema de parada al ralentí se puede desactivar desde el manillar derecho, pero cuando está activo detendrá el motor tras tres segundos de ralentí y lo volverá a poner en marcha en cuanto gires el acelerador. También es lo suficientemente inteligente como para controlar la batería y apagarse si la carga es demasiado baja.

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Honda introdujo su Forza 125 original como un scooter de tamaño medio, bien especificado y de calidad superior, y ha tenido tanto éxito que se ha actualizado dos veces desde entonces, primero en 2018 y luego en 2021.

Y aunque tiene un precio elevado cuando es nuevo, es duradero y tiene un gran valor usado, y es tan económico y barato de usar que es un medio de transporte muy asequible, pero con una clase razonable. Con una autonomía de 300 millas, un diseño inteligente, mucho espacio de almacenamiento y una sensación de calidad, ¿qué no puede gustar?

Cuando era nuevo, el Forza 125 original tenía un precio de poco menos de 4.000 libras, lo que lo situaba entre los scooters de 125cc más caros. Pero merecía la pena por las prestaciones, la calidad, las especificaciones y la capacidad que aportaba a la categoría.

El público comprador presumiblemente está de acuerdo, ya que ha sido un éxito significativo para Honda como una alternativa más premium a su superventas PCX125 y, como resultado, los valores de segunda mano son fuertes. Incluso el ejemplo más barato y con mayor kilometraje de 2015 sigue superando los 3.000 euros, mientras que las mejores y más recientes motocicletas de bajo kilometraje cuestan más de 4.000 euros.

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Honda acaba de hacer públicos los detalles de un nuevo scooter de 125cc de altas prestaciones para 2015. Se dice que el Forza 125 ofrece más que cualquier otro scooter de su clase: más prestaciones generales, líderes en su clase, más atractivo visual y más practicidad.

El exterior de la Forza 125 es completamente nuevo y se afirma que ofrece un ajuste perfecto para el piloto y el pasajero, mientras que el parabrisas es ajustable en altura para adaptarse a la conducción en carretera y en ciudad. Debajo del asiento hay 48 litros de espacio de almacenamiento (suficiente para dos cascos integrales), además de una toma de corriente de 12 V en la guantera y luces delanteras y traseras de LED.

El nuevo motor de 125cc con refrigeración líquida es una unidad de cuatro válvulas con un sistema de admisión y escape diseñado para ofrecer una gran potencia a medio y largo plazo. Se dice que ofrece una rápida aceleración desde parado, una aceleración en marcha líder en su clase a partir de 55 mph y un fuerte rendimiento a alta velocidad. Una serie de tecnologías de baja fricción se combinan con una economía de combustible de 123mpg (modo WMTC).

Para gestionar las calles de la ciudad y recorrer las carreteras abiertas, el bastidor de acero lleva horquillas telescópicas de 33 mm y doble amortiguador trasero, con una rueda delantera de 15 pulgadas y una trasera de 14 pulgadas. Los frenos de disco simples de gran diámetro delante y detrás vienen con ABS de serie.

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