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La CRF450R se presentó en 2002. A diferencia de la Yamaha YZ426 de la competencia, la primera generación de la CRF450R tiene un chasis de aluminio. En 2003, Honda añadió un amortiguador más largo y una nueva articulación para elevar la parte trasera y aumentar el ángulo de la cabeza. En 2003, se revisaron el árbol de levas, el escape y el mapa de encendido. El tamaño del manillar se cambió a 7⁄8 pulgadas (22 mm) en 2004.

Trasera: Monoamortiguador Pro-Link Showa con precarga de muelle, ajuste de la amortiguación de rebote y ajuste de la amortiguación de compresión de alta/baja velocidad; 12,5 pulgadas de recorridoFrenosFrente: Disco simple de 240 mm (9,4 pulgadas) con pinza de doble pistón

La segunda generación de la CRF450R tenía un motor y un bastidor rediseñados con un nuevo estilo de carrocería a partir de la nueva CRF250R. En 2008, se introdujo el amortiguador de dirección progresivo de Honda (HPSD), que permite que la geometría de la dirección sea más agresiva.

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Honda CRF450R 2022 Perth Western Australia MÁS LIGERA. MÁS RÁPIDO. Y MUY AFILADA. ¿Cuántas curvas hay en tu pista de motocross o supercross favorita? Pues cada una de ellas te lleva directamente desde la puerta de salida hasta el círculo de los ganadores, al menos cuando conduces una rediseñada Honda CRF450R 2022. Nuevo chasis. Revisión importante del motor. Nueva suspensión. Nueva carrocería. Todo ello con el objetivo de permitirte trazar las curvas con la mayor precisión y potencia que jamás hayas experimentado. La entrega de potencia del motor comienza en profundidad para el paso por curva, y sigue aumentando hasta llegar al máximo. Olvídate del desvanecimiento del embrague, del ajuste o de la fatiga de las manos con el nuevo sistema hidráulico. Y más ligera que nunca, la CRF450R explota a la salida de las curvas cuando es el momento de aumentar su ventaja.Honda CRF450R 2021 Perth Western AustraliaManejo

Una gran maniobrabilidad comienza con un chasis superior, y hemos hecho algunos cambios importantes en el chasis de nuestra Honda CRF450R 2022 ediciones. En primer lugar, es más ligero que el modelo 2019: casi 700 gramos. Al hacer los largueros principales del chasis más estrechos, hemos ahorrado peso, pero lo más importante es que hemos hecho que el chasis responda aún más al reducir la rigidez lateral en un 20%. El resultado es una moto que entra, rodea y sale de las curvas más rápido que nunca.  Honda CRF450R 2021 Perth Western Australia

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La moto de cross más rápida, la moto más mala para la tierra que Honda ha construido para nosotros, los simples mortales, está de vuelta para 2022 y con nuevos cambios en la CRF450R 2022. Sí, la CRF que fue cambiada el año pasado ha tenido ahora a los ingenieros de Honda lanzando algo más de magia en ella para hacer que este animal sea aún más de un puñado.

¿Qué han cambiado en la CRF450R 2022 en comparación con la CRF450R 2021? Vamos a tocar en eso un poco más abajo de la página. A continuación, vamos a profundizar en todos los detalles de la CRF450R 2022. Todo, desde el motor y la transmisión hasta el paquete electrónico, que parece estar recibiendo más amor que nunca gracias a todos los avances tecnológicos de los últimos dos años. Cuando te paras a pensar, es realmente sorprendente lo lejos que ha llegado una moto de cross. Si hubieras dicho hace 10-15 años que tendríamos motos originales de este calibre que se pueden comprar sin más, no creo que mucha gente te hubiera creído. Supongo que eso podría decirse de muchas cosas cuando lo piensas realmente, pero es genial ver cómo progresa todo de primera mano. Lo único que no mola es ver cómo suben y suben sus precios, pero eso es lo que ocurre con todos los segmentos del mundo de los deportes de motor, desde el precio de las motos hasta el de los ATV, pasando por los precios de los side by side, etc. ¡Ahora, voy a sonar como «ese tipo» y decir que todo está subiendo, pero nuestros cheques jaja!

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