Honda crf 450 l

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Especificaciones de la honda crf450l

Dave Lomax, de Adventure Spec, fue uno de los primeros en poner sus manos en la nueva Honda CRF 450L en la presentación a la prensa en Gales este octubre. Acudió con un único objetivo: obtener una primera opinión sobre si la hermana mayor de la CRF 250L tenía o no el potencial de ser una moto Trans Euro Trail.

Para un mercado carente de opciones de motos trail ligeras durante mucho tiempo, estoy encantado de que algo esté cambiando. La CRF450L es un gran paso en la dirección correcta y aunque no es perfecta para mí, tiene algunos pasos importantes que la hacen única y algunas cosas que me gustan.

El jurado está pendiente de la alimentación a baja velocidad durante la conducción técnica, los intervalos de mantenimiento y la comodidad del asiento. Necesitaría más tiempo con la moto para comentar más sobre estos puntos. Tampoco me impresionaron demasiado los neumáticos de serie para cualquier cosa que no sea el uso de la moqueta. Si te diriges a un terreno más blando, se recomienda un cambio.

Por último, viene el elefante en la habitación, la única cuestión que he evitado deliberadamente. El precio. Me invitaron a ir a montar la moto y lo hice. Estoy informando con la mayor honestidad posible y no tengo ningún interés en que Honda venda 1 o 1000 de estas motos.

Honda crf

Los plásticos están tomados directamente de la CRF450R y toda la iluminación es de LED, con el faro delantero en particular lanzando un haz penetrante. El mayor volumen del depósito de combustible de titanio añade autonomía y todos los elementos que hacen que la CRF450L esté lista para ser adquirida como una máquina con licencia para circular por carretera, como el velocímetro, el claxon, los intermitentes y los espejos, son de serie. Cuando se trata de una Honda, la calidad de construcción y la ingeniería superior son siempre un hecho, pero aquí es donde la CRF450L realmente destaca: ¡está diseñada para recorrer 32.000 km entre grandes desmontajes! Desde la perspectiva del piloto de trail, eso es todo lo que quieres y necesitas: algo que va más allá de la fiabilidad y lo que se espera de una nueva máquina de enduro de Honda. La CRF450L sube el listón en todas las áreas.

Honda crf450l velocidad máxima

La Honda CRF450L es la continuación del éxito de la Honda CRF250L y la Honda CRF250 Rally. Está basada en la moto de motocross insignia de la compañía, la Honda CRF450R, por lo que la 450L tiene un pedigrí off-road que corre por sus venas, pero no es ahí donde reside su verdadera vocación.

La caja de cambios de seis velocidades, la dispersión del par y la potencia, la relación de compresión reducida y la rueda trasera amortiguada con amortiguación están dirigidas al piloto de enduro aficionado más que a los que quieren una ‘crosser con luces. Aún así, los servicios de aceite vienen cada 600 millas, y necesitará una reconstrucción completa a las 20.000 millas.

Al llegar al lanzamiento en 2018 y echar un vistazo a las especificaciones, la expectativa era que fuera una moto de trail suave y perezosa, pero en realidad es mucho más capaz de lo esperado, con un rendimiento que roza el territorio de las motos de enduro 450. La base de la rueda de 18 mm extra significa que se siente plantada y estable, ya sea en pistas rápidas o sobre baches, pero no se ha perdido nada en términos de agilidad. Navegar por colinas empinadas entre los árboles fue una experiencia fácil y predecible y la moto mantuvo un buen equilibrio.

Honda crf150f

La conducción off-road presenta una gran variedad de condiciones. Para hacer que el motor de la CRF450L sea más utilizable, con un par motor fuerte y suave para buscar hasta el último trozo de tracción en la rueda trasera, le hemos dado un 13% más de inercia en el cigüeñal y hemos revisado la distribución de las válvulas. Porque si haces girar la rueda trasera no vas a ninguna parte.

Como una verdadera motocicleta de doble propósito, la CRF450L es tan probable que se encuentre cortando a través de las ajetreadas calles de la ciudad como volando a lo largo de una pista llena de baches; por lo tanto, su motor es totalmente silencioso y pasa todas las regulaciones de ruido y emisiones EURO4.

El chasis de aluminio de séptima generación utilizado es idéntico al de la CRF450R, con algunos cambios de detalle; es un poco más ancho, porque el motor está con su caja de cambios de seis velocidades y hay un bloqueo de dirección en el cabezal.

El motor Unicam de cuatro válvulas y arranque eléctrico de la CRF450L ofrece un par motor suave desde bajas revoluciones, ayudando a que el neumático trasero se enganche sin importar las condiciones del terreno. Desarrollado conjuntamente con la CRF450RX de enduro, cuenta con una masa de cigüeñal más pesada y una relación de compresión de 12,0:1. El pistón utiliza 3 segmentos para una mayor durabilidad y el ACG se ha mejorado para proporcionar energía eléctrica a las luces y mantener la carga de la batería durante la marcha a baja velocidad.

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