Honda cbf 600 s

Honda cbf 600 s

honda cbf 600 especificaciones 2008

El motor de la CBR600RR es una de las plantas motrices de cuatro cilindros en línea más excitantes jamás construidas. Ganador de ocho títulos mundiales de supersport, su credibilidad en pista es incuestionable e incluso constituye la base del motor de la categoría Moto2. Entonces, ¿qué decidió hacer Honda con él en 2008? Ponerlo en una mundana moto de paseo. ¿A qué viene todo esto?

La CBF600 siempre ha sido una especie de anomalía. Es una de esas motos que muchos motoristas simplemente descartan debido a su, bueno, bastante discreta visión de la vida, digamos. La primera generación fue recibida con un interés apagado, pero se vendió bastante bien entre los viajeros y, en 2008, Honda la actualizó para cumplir con las nuevas leyes de emisiones. Y utilizaron el motor de la CBR600RR como base. No es que lo hubieras adivinado…

Después de reajustar cualquier chispa de emoción (la CBF hace 76 CV, la CBR 118 CV), Honda envolvió el cuatro en línea en un nuevo bastidor de fundición con horquillas convencionales de bajo coste, combinó los frenos con el ABS e incluso añadió un toque de color con un bonito esquema de pintura roja. Aunque el gris también era una opción, naturalmente. El resultado final fue, bueno, una muy buena moto de paseo al igual que su encarnación anterior. Pero, ¿hay algo malo en ello?

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Con una nueva versión desintonizada del actual motor de la CBR600RR y un nuevo chasis de aluminio fundido, carrocería y suspensiones (ahora ajustables en precarga), la Honda CBF600 2008-2013 era práctica, fácil de conducir, bastante rápida, cómoda y, gracias a los frenos ABS de serie, también segura.

Casi podías conducir la Honda CBF600 con los ojos cerrados, así de sencillo. Gracias a las suspensiones, que ofrecían un excelente compromiso entre calidad de conducción y manejabilidad, la Honda se deslizaba sobre los baches y sorteaba todos los baches, excepto los más desagradables, aislada del piloto.

La posición de conducción era muy natural, con un fácil acceso a los altos manillares, había mucho espacio para las piernas y el asiento era regulable en altura. La distancia al suelo era más que suficiente para este tipo de máquina e incluso cuando se la empujaba con fuerza, la CBF600 no se tambaleaba. Honda optó por montar neumáticos Michelin Pilot Road de vieja generación, que no tenían el agarre, especialmente en mojado, de los Pilot Road 2 más recientes.

P: Llevo seis meses con mi Honda CBF600. Me había metido en la cabeza que la presión de los neumáticos delanteros era de 42 psi, lo que siempre me ha parecido bien. El otro día fui a comprobar la presión y la válvula del neumático delantero se me salió de las manos.

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La CBF600S de Honda se dirige descaradamente al segmento económico del mercado y, para aquellos que sean lo suficientemente honestos como para admitir que no tienen ni la experiencia ni las finanzas para justificar el gasto de ocho mil dólares en una nueva moto deportiva, la CBF600S podría ser justo lo que están buscando.Utilizando el mismo motor CBR600 de aire previo a la RAM que la 600 Hornet, la CBF600S empuja 76bhp de una manera muy suave y controlable. El motor ha sido reajustado para obtener un par más fuerte en la parte baja de la gama de revoluciones, lo que la hace ideal para los nuevos pilotos que necesitan centrar su atención en el tráfico y en la posición en la carretera, en lugar de en los frenéticos cambios de marcha.Es una moto estupenda para los pilotos que no quieren que su confianza se rompa con una intimidante entrega de potencia, pero que quieren una moto que alcance los 130 mph. Con un manejo sencillo y la opción de frenos ABS sin estrés, esta podría ser la primera moto «grande» perfecta.A veces nos vemos atrapados en todo el bombo y platillo de los «guardapolvos compuestos superligeros», los «guardabarros de alta compresión» y todo tipo de jerga diseñada para confundir nuestras pequeñas mentes. La CBF600S de Honda se dirige descaradamente a la parte más económica del mercado y, para aquellos que son lo suficientemente honestos como para admitir que no tienen ni la experiencia ni las finanzas para justificar el gasto de ocho grandes en una nueva moto deportiva, la CBF600S podría ser justo lo que están buscando.

especificaciones de la honda cbf 600

Honda CBF600 Descripción de la motoLa Honda CBF600 ha sido descrita como aburrida… y sentimos decir que tendríamos que estar de acuerdo. Es una moto pesada para una 600cc, y carece de una verdadera potencia «de salida». Sin embargo, parece bien diseñada y construida de forma fiable.    Es una opción segura para un motorista nuevo y un nivel superior a su hermana pequeña, la CBF250, pero quizás los motoristas experimentados la encuentren un poco demasiado aburrida.

Sin embargo, es una moto cómoda de conducir. Tiene una posición de asiento erguida que se siente bien cuando estás en ella. El manejo es estable y la caja de cambios te parecerá suficientemente competente. El acabado también es bueno, a pesar de que algunos dicen que el trabajo de pintura no es muy bueno. Las funciones en el salpicadero también son prácticas y hay mucho espacio si quieres llevar un pasajero.

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Domicilio social: North House, St Edwards Way, Romford, Essex RM1 3PP. Registrada en Inglaterra con el número 2438974. Autorizada y regulada por la Financial Conduct Authority, número de registro 312328. Puede comprobarlo en el Registro de Servicios Financieros visitando el sitio web de la FCA.

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