Honda cbf 600 s opiniones

Honda cbf 600 s opiniones

honda cbf 600 especificaciones 2008

En cuanto me senté en la SV supe que no era para mí, no voy a mentir, ha sido muy divertida y es una moto fantástica, pero nunca me he sentido del todo cómodo con ella. Mi principal problema es que después de los primeros 15/20 minutos en la moto me duele mucho la parte baja de la espalda y me resulta muy difícil mantener la posición inclinada a menos que vaya a más de 30. Una gran parte de mis desplazamientos son paradas y velocidades lentas, y me meto y salgo del tráfico, lo que significa que sólo quiero bajarme del aparato y me pone de mal humor cuando finalmente llego a mi destino. Otra queja es que no siempre me siento seguro al no poder controlar el hombro como podía hacerlo en mi 125. Todo esto hace que mi amor por la moto se convierta en una tarea, y creo que ha llegado el momento de cambiar lamentablemente de moto.

Pasé el último año antes de hacer mi examen en una cbf125, y echo de menos ese tipo de posición vertical y comodidad, pero la moto es demasiado pequeña para mí ahora que he probado la potencia… Por qué no mirar a su hermano mayor.

Salí el otro día a sentarme realmente en algunas de estas motos para no volver a comprar por capricho, y a mí eso me dejó aún más desesperado a la hora de decidirme ya que todas tenían unas posiciones erguidas preciosas y eran cómodas; sabiendo que las otras opciones que hay probablemente tendrían más «factor diversión».

revisión de la honda cbf 600

La CBF600 es una motocicleta de peso medio fabricada por Honda. Hay dos modelos en la familia, la CBF600N es la versión «desnuda» y la CBF600S es la semicarenada, las diferencias consisten sólo en el carenado delantero y el bloque del faro.

La antigua motocicleta CB500 de peso medio no cumplía con las normas europeas de emisiones, por lo que Honda introdujo un nuevo diseño basado en el motor existente de la Hornet y le dio un aspecto destinado a inspirar seguridad y a atraer a los pilotos que regresan, a los nuevos pilotos o a las mujeres. Se cumple la normativa EURO2, mientras que el ABS es opcional (montado en fábrica) tanto en los modelos naked como en los semicarenados. Un caballete central viene de serie sólo con la versión ABS. El asiento es ajustable en 3 posiciones, mientras que el parabrisas tiene también 2 posiciones que satisfacen las exigencias de la mayoría de los pilotos. La caja de cambios y el motor están optimizados para una entrega de potencia suave. Se ofrecen 4 colores para la versión carenada: negro, gris delfín, rojo perla y azul metálico.

Las normas de emisiones más avanzadas se cumplen con el nuevo modelo que cumple la norma EURO3 en 2008. El motor es un modelo CBR600RR 2007 desintonizado con inyección de combustible, que mejora el kilometraje de 5-7 litros por 100 km a 4-5 litros por 100 km, manteniendo la misma potencia máxima. La capacidad del depósito de combustible se ha incrementado en un litro, el nuevo chasis es de fundición de aluminio y el color del motor es ahora gris metálico en lugar de negro. La combinación de colores se mantuvo en 2008 y 2009. En 2010, se añadieron las combinaciones de colores negro-rojo, blanco-rojo y blanco-azul para la versión carenada.

honda cbf 600 mpg

En cuanto me senté en la SV supe que no era para mí, no voy a mentir, ha sido muy divertida y es una moto fantástica, pero nunca me he sentido del todo cómodo con ella. Mi principal problema es que después de los primeros 15/20 minutos en la moto me duele mucho la parte baja de la espalda y me resulta muy difícil mantener la posición inclinada a menos que vaya a más de 30. Una gran parte de mis desplazamientos son paradas y velocidades lentas, y me meto y salgo del tráfico, lo que significa que sólo quiero bajarme del aparato y me pone de mal humor cuando finalmente llego a mi destino. Otra queja es que no siempre me siento seguro al no poder controlar el hombro como podía hacerlo en mi 125. Todo esto hace que mi amor por la moto se convierta en una tarea, y creo que ha llegado el momento de cambiar lamentablemente de moto.

Pasé el último año antes de hacer mi examen en una cbf125, y echo de menos ese tipo de posición vertical y comodidad, pero la moto es demasiado pequeña para mí ahora que he probado la potencia… Por qué no mirar a su hermano mayor.

Salí el otro día a sentarme realmente en algunas de estas motos para no volver a comprar por capricho, y a mí eso me dejó aún más desesperado a la hora de decidirme ya que todas tenían unas posiciones erguidas preciosas y eran cómodas; sabiendo que las otras opciones que hay probablemente tendrían más «factor diversión».

especificaciones de la honda cbf 600

La CBF600S de Honda se dirige descaradamente al segmento económico del mercado y, para aquellos que sean lo suficientemente honestos como para admitir que no tienen ni la experiencia ni las finanzas para justificar el gasto de ocho mil dólares en una nueva moto deportiva, la CBF600S podría ser justo lo que están buscando.Utilizando el mismo motor CBR600 de aire previo a la RAM que la 600 Hornet, la CBF600S empuja 76bhp de una manera muy suave y controlable. El motor ha sido reajustado para obtener un par más fuerte en la parte baja de la gama de revoluciones, lo que la hace ideal para los nuevos pilotos que necesitan centrar su atención en el tráfico y en la posición en la carretera, en lugar de en los frenéticos cambios de marcha.Es una moto estupenda para los pilotos que no quieren que su confianza se rompa con una intimidante entrega de potencia, pero que quieren una moto que alcance los 130 mph. Con un manejo sencillo y la opción de frenos ABS sin estrés, esta podría ser la primera moto «grande» perfecta.A veces nos vemos atrapados en todo el bombo y platillo de los «guardapolvos compuestos superligeros», los «guardabarros de alta compresión» y todo tipo de jerga diseñada para confundir nuestras pequeñas mentes. La CBF600S de Honda se dirige descaradamente a la parte más económica del mercado y, para aquellos que son lo suficientemente honestos como para admitir que no tienen ni la experiencia ni las finanzas para justificar el gasto de ocho grandes en una nueva moto deportiva, la CBF600S podría ser justo lo que están buscando.

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