Gilera fuoco 500 lt velocidad maxima

Gilera fuoco 500 lt velocidad maxima

problemas con la gilera fuoco 500

Vivo en París y hago 35 km al día para ir al trabajo. Es principalmente por carretera. La elección de un scooter para recorrer esta distancia era casi obvia. Requiere de 20 a 30 mn, de puerta a puerta. Si voy en metro, tardo 50-60 mn, sólo el tiempo de transporte.

Instalé un parabrisas Gilera porque el original es sólo para el símbolo y no protege nada más que el salpicadero. También instalé un top box, de 48litros. Para contener fácilmente dos cascos, ya que el almacenamiento bajo el asiento es muy pequeño y no tiene forma recta.

El motor de la Gilera Fuoco 500 sigue siendo un 500cc pero Piaggio equipó la Master con un doble encendido y esta segunda bujía hace toda la diferencia. El motor es más potente a bajas revoluciones y la Gilera Fuoco 500 es casi tan potente como una bicilíndrica. Tengo que precisar «casi». Sólo le falta la consistencia y la suavidad de un bicilíndrico. Pero este nuevo motor mantiene las mismas especificaciones que el antiguo y especialmente, un carácter ragor entre 7000 y 8000rpm, la zona roja.

Desde este punto de vista, la Gilera Fuoco 500 es completamente diferente de la Piaggio 400cc. La 400cc es más lineal, plana de sensaciones. Aquí, con la Gilera Fuoco 500, se conservan las sensaciones. Y también la diversión.

carnet de conducir gilera fuoco 500

La suspensión delantera es similar al brazo de arrastre unilateral de las suspensiones tipo Vespa, unidas por un paralelogramo de aleación y un brazo de dirección central. Cuando se mueve a baja velocidad o se detiene, el piloto mantiene el equilibrio manteniendo el movimiento hacia delante o apoyando los pies en el suelo. La suspensión delantera se bloquea o desbloquea mediante un interruptor, que se encuentra justo debajo del acelerador en el manillar derecho. El bloqueo de la suspensión sólo puede activarse manualmente, a baja velocidad o en una parada; el bloqueo se desactiva automáticamente cuando el régimen del motor supera las 2.500 rpm.[1] Se utiliza un freno de estacionamiento junto con el mecanismo de bloqueo para aparcar la moto. También se proporciona un caballete central tradicional, útil en situaciones en las que la suspensión no puede bloquearse, como por ejemplo con una batería agotada (aunque la suspensión permanecerá bloqueada si la batería falla o se retira mientras el scooter está aparcado).

En Europa, la versión de 500 cc se comercializa bajo la marca deportiva Gilera, denominada Gilera Fuoco 500ie.[2] En Estados Unidos, la versión de 125 cc no está disponible, y la Fuoco se comercializa como Piaggio MP3 500.

conversión de gilera fuoco 500

A medida que aumentaba la velocidad me encontré con dos motos deportivas por delante y procedí a acompañarlas cuesta abajo. La Fuoco, con la ayuda de la gravedad, iba a la zaga de las deportivas, y el caballete rozaba el suelo impidiendo un avance rápido. Puedo sentir que la Fuoco era más que un partido en los frenos, a pesar de que las otras dos motos Akrapovics, Brembos y Ohlins. Llegamos juntos a la caseta de vigilancia y esperamos a que los demás nos alcancen.

Mi GPS registró la Fuoco a 154km/h dando un error de velocímetro de 11km/h mientras que las motos japonesas tenían errores de entre 20-25 km/h. Como sospechaba, los velocímetros japoneses se pasan de la raya en comparación con las motos europeas.

Después de unos 1600km me he familiarizado con la moto y se maneja sustancialmente mejor con 32psi delante y 36psi detrás. Con el ajuste de la suspensión en la posición 4 de los 5 pasos, ahora estoy moliendo menos el soporte principal. Estos dos ajustes hacen maravillas en la moto, y la parte trasera, que estaba empapada al rodar con fuerza, ahora está mucho mejor.

gilera fuoco 500 lt 2020

A medida que aumentaba la velocidad me encontré con dos motos deportivas por delante y procedí a acompañarlas en la bajada. La Fuoco, con la ayuda de la gravedad, iba a la zaga de las deportivas, y el caballete rozaba el suelo impidiendo un avance rápido. Puedo sentir que la Fuoco era más que un partido en los frenos, a pesar de que las otras dos motos Akrapovics, Brembos y Ohlins. Llegamos juntos a la caseta de vigilancia y esperamos a que los demás nos alcancen.

Mi GPS registró la Fuoco a 154km/h dando un error de velocímetro de 11km/h mientras que las motos japonesas tenían errores de entre 20-25 km/h. Como sospechaba, los velocímetros japoneses se pasan de la raya en comparación con las motos europeas.

Después de unos 1600km me he familiarizado con la moto y se maneja sustancialmente mejor con 32psi delante y 36psi detrás. Con el ajuste de la suspensión en la posición 4 de los 5 pasos, ahora estoy moliendo menos el soporte principal. Estos dos ajustes hacen maravillas en la moto, y la parte trasera, que estaba empapada al rodar con fuerza, ahora está mucho mejor.

Gilera fuoco 500 lt velocidad maxima
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