Ficha tecnica honda dominator 650

Ficha tecnica honda dominator 650

Especificaciones de la honda dominator 1999

Nuestro precio es inferior al «precio mínimo anunciado» del fabricante. Como resultado, no podemos mostrarle el precio en el catálogo o en la página del producto. Usted no tiene ninguna obligación de comprar el producto una vez que conoce el precio. Simplemente puede eliminar el artículo de su cesta.

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Historia del modelo honda dominator

La Honda NX650 Dominator fue una motocicleta monocilíndrica, de cuatro tiempos y de doble cilindrada, producida por Honda entre 1987 y 2003. Podía alcanzar una velocidad máxima de 164 km/h. El par máximo era de 51,0 Nm (37,62 ft/lbs) a 5.000 RPM. La potencia declarada era de 40,1 CV (29,9 KW) a 6.000 RPM.

Venía con un neumático delantero de 90/90-21 y un neumático trasero de 120/90-17. La frenada se realizaba mediante un solo disco en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. La suspensión delantera era una horquilla de eje delantero de 41 mm, mientras que la trasera estaba equipada con un Pro-link. La NX650 Dominator estaba equipada con un depósito de combustible de 16 litros. La moto pesaba sólo 167,0 kg (368,17 libras). La distancia entre ejes era de 1450 mm (57,09 pulgadas).

Motocicletas: Serie CB | Serie CBF | Serie CM/CMX | Serie CX | Serie CBR | Serie NSR | Serie CR | Costa del Pacífico | Serie XR/XL | Serie Bros/HawkGT | Serie VF/VFR | Serie VT | Serie VTX | Serie ST | Serie Valkyrie | Serie GL| Serie NR

Wikipedia

Su motor era ligeramente más grande que el de la XR600R, que debutó en 1985. El motor de 97 x 80 mm de diámetro se amplió a 100 mm y se aceleró a 82 mm para obtener 644 cc. Con 44 CV a 6.000 RPM, el motor tenía 53 lbf⋅ft de par a 5.000 RPM. Un sistema de contrapeso accionado por engranajes ayudaba a suavizar las vibraciones creadas por el gran motor monocilíndrico. La relación de compresión de 8,3:1 para las cuatro válvulas se veía favorecida por un único árbol de levas en cabeza accionado por cadena. La admisión se realizaba a través de un carburador Keihin de velocidad constante de 40 mm, que alcanzaba hasta 5,2 l/100 km con 12,8 litros en el depósito. La moto contaba con un motor de cárter seco (el bastidor lleva el suministro de aceite).

La horquilla no ajustable tenía tubos de 41 mm y ofrecía un recorrido de 8,5 pulgadas; el ángulo de inclinación era de 28,5 grados y el recorrido de 4,5 pulgadas. En la parte inferior del guardabarros había un soporte de horquilla. La parte delantera llevaba una rueda de radios de 21 pulgadas con un neumático 90/90. La motocicleta tenía un único freno de disco delantero con una pinza de doble pistón.

En la parte trasera, la configuración del monoamortiguador permitía alterar la precarga, con un recorrido de la rueda trasera de 7,5 pulgadas. La parte trasera llevaba una rueda de radios de 17 pulgadas con un neumático de 120/90. La rueda trasera contaba con un freno de disco. Los estribos tenían inserciones de goma, lo que atraía a los pilotos urbanos. Si un piloto estaba interesado en un uso más off-road, las inserciones podían ser perforadas, dejando estribos metálicos con dientes de sierra, que son útiles en situaciones precarias.

Honda dominator 650 velocidad máxima

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