Dunlop sportsmart tt precio

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Editor de la web BikeSocial. Hombre de contenidos: revisor, probador de carreteras, presentador de vídeos, entrevistador y aficionado a las carreras. Su primera moto fue una Honda ST70 de 1979. No es demasiado malo en la pista, le encantan las motos deportivas, se preocupa por el pelo del casco, de vez en cuando juega al golf y al squash, pero lo que más le gusta es ser padre de un niño de 4 años.

Es inevitable, como que el día siga a la noche, que los fabricantes de neumáticos se vean obligados a seguir desarrollando y evolucionando tanto la tecnología como la capacidad de esas piezas redondas y negras de goma que son tan importantes cuando se trata del motociclismo. ¿Por qué? Por la cantidad de potencia y la capacidad electrónica de las motos modernas, que cada vez son más fuertes y hacen pasar más fuerza por los neumáticos. Los clientes piden a gritos agarre y longevidad según las circunstancias.

La buena gente de Goodyear y su empresa Dunlop han creado un nuevo producto que se integra en la gama existente, entre el GP Racer 212, un neumático fácil de usar para las carreras y los días de pista, y el SportSmart 2 Max, más enfocado a la carretera.

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Dunlop es uno de los líderes mundiales en la industria de los neumáticos y el caucho. Si quieres comodidad y sostenibilidad, Dunlop es el camino correcto. La empresa existe desde 1889, y la marca es actualmente propiedad de Goodyear. La marca surgió con la filosofía de ofrecer productos asequibles a los consumidores sin comprometer la calidad. Uno de los productos más demandados es el neumático Dunlop Sportsmart TT.

La tecnología Hydro-Paddle cuenta con ranuras profundas y anchas que permiten al neumático canalizar el agua fuera del mismo. Esto significa que el neumático mantiene su agarre en la superficie sin resbalar. El neumático Dunlop Sportsmart TT es uno de los mejores cuando hablamos de tracción en mojado.

Con esta característica, puedes seguir conduciendo sin ninguna preocupación aunque haya un pinchazo. Puedes conducir cómodamente hasta cincuenta millas y a una velocidad de cincuenta millas por hora y llegar a un punto en el que puedas arreglar tu rueda. Esto se debe a la goma dura que Dunlop utiliza en la constricción de este neumático. Ahora ya no tienes que preocuparte por los pinchazos o cualquier otro percance.

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Cambiar los neumáticos de carretera y de pista es cosa del pasado con el nuevo SportSmart TT. Experimenta la tecnología más avanzada de la competición, desde tus carreteras favoritas hasta los circuitos más exigentes, este sensacional neumático ofrece un rendimiento excepcional. Disfruta de una perspectiva diferente de la conducción con el nuevo SportSmart TT, la cúspide de los neumáticos hiperdeportivos actuales.

Comprobación de la batería, servicio de la moto, inspección de los frenos, comprobación del diagnóstico, comprobación de las pastillas y discos de freno delanteros y traseros, extracción de las tuercas de las ruedas, ITV, montaje en el mismo día, revisión, comprobación de la suspensión, comprobación del TPMS, comprobación del estado del vehículo, alineación de las ruedas, comprobación de invierno

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Equilibrio excepcional entre un esfuerzo reducido de la dirección y un agarre óptimo en las curvas.Manejabilidad segura y divertida en la carretera, y rendimiento similar al de los neumáticos de competición en la pista.Agarre óptimo conseguido gracias a la introducción de la banda de rodadura Speed Vent Tread (SVT)Rendimiento duradero y constante en una amplia variedad de circunstancias, proporcionando un agarre seguro, tanto en la carretera como en la pista.

NTEC RTLa nueva tecnología NTEC RT permite ajustar las presiones de inflado traseras para optimizar la zona de contacto y obtener un mayor rendimiento en pista, aumentando el agarre mecánico y el desgaste en una superficie más amplia.CONSTRUCCIÓN DE CINTOS SIN JUNTAS (JLB)Todos nuestros neumáticos radiales de calle están diseñados utilizando una combinación de tecnología de diseño asistido por ordenador (CAD) y análisis de elementos finitos (FEA), así como la construcción de cinturones sin juntas (JLB) (ya sea en la parte delantera o trasera). La construcción JLB elimina los solapamientos del cinturón, lo que da como resultado un manejo más suave y una zona de contacto más estable con la carretera.TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)Los años de éxito en los campeonatos mundiales de Superbikes, Resistencia y GP han dado como resultado el desarrollo de un pionero compuesto múltiple, que se transfiere a muchos de nuestros actuales productos Sportmax de pista y carretera. Al mezclar los compuestos, el mismo neumático puede mostrar diferentes propiedades de rendimiento en los ángulos de inclinación máximos que cuando está en posición vertical durante la velocidad en línea recta.CTCSCarcass Tension Control System (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en diferentes áreas, lo que resulta en un mantenimiento de la línea más consistente y controlado, en la tracción en línea recta y en una mejor respuesta.

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