Daelim daystar 125 opiniones

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La Daelim Daystar 125 fue una norma monocilíndrica de cuatro tiempos producida por Daelim entre 2004 y 2017. Podía alcanzar una velocidad máxima de 87 mph (140 km/h). El par máximo era de 11,0 Nm (8,11 ft/lbs) a 7.500 RPM. La potencia declarada era de 12,47 CV (9,3 KW) a 9700 RPM.

El motor era un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aceite y aire. Con un diámetro de 56,5 mm y una carrera de 49,5 mm, la cilindrada era de 124,1 centímetros cúbicos. El combustible se suministraba a través de un único árbol de levas en cabeza (sohc).

Venía con un neumático delantero de 90/90-18 y uno trasero de 130/90-15. La frenada se realizaba a través de un solo disco en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. La suspensión delantera era una horquilla telescópica mientras que la trasera estaba equipada con un basculante. La Daystar 125 estaba equipada con un depósito de combustible de 16,80 litros. La moto pesaba sólo 339,51 libras (154,0 Kg). La distancia entre ejes era de 1.500 mm (59,06 pulgadas).

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En realidad, el sonido del motor y el par motor proporcionado, recuerdan que se trata de una moto de 250 c.c. El embrague y la caja de cambios, tan ligeros como una pluma, impresionan. Especialmente cuando se reduce la marcha, la caja de cambios es tan ligera que el piloto no puede saber si ha seleccionado el punto muerto. Afortunadamente hay una indicación para ello.

El motor de 250 c.c. tiene la difícil tarea de propulsar una moto que pesa casi 200 kg en mojado, lo que hace que las prestaciones sean más suaves de lo esperado. Por lo demás, nadie comprará la VL para rodar rápido. Así, bajo una aceleración a fondo, la Daelim alcanza rápidamente la velocidad de 60 km/h, relativamente rápido 80 km/h, mientras que la velocidad máxima de 140 km/h indicada se alcanza lentamente y varía considerablemente según la inclinación de la carretera.

La moto no está equipada con un cuentavueltas. En la conducción diaria el motor es adecuado dado el carácter de la moto, por ejemplo en el caso de uso urbano-suburbano, incluso en viajes cortos. Una cifra indicativa de consumo medio de combustible es de 3,6 l/100 km, (78,5 mpg Imperial).

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Tareas cometidas por este limitador de revoluciones Como fabricante durante más de 19 años hemos estado de pie detrás de nuestra línea de productos suministrando a nuestros clientes con soporte técnico completo 7 días a la semana a través de correos electrónicos. Nuestros mecánicos certificados que participan activamente en las carreras y la puesta a punto de alto rendimiento están dispuestos a ayudarle.

El éxito de un proyecto de rendimiento no depende de la actualización sólo, pero la optimización de los mods que se instalan si trabajan en conjunto en absoluto. Soy un tipo experto en tuning y he visto mucho aceite de serpiente sin suerte y me he dejado timar millones de veces, pero este aparato ha sido una de mis mejores experiencias. Las instrucciones que indican que hay que desmontar un ECM sellado stock me asustó a la muerte, pero gracias a Mark por ahora todo se sumó y el dispositivo parece ser plenamente operativo, así como eficaz Me permitió a las ganancias en las revoluciones y la velocidad, actualmente estoy luchando con problemas de respuesta del acelerador, pero un sensor de motor es el culpable por lo que yo sé. Gracias caballero por tu ayuda y sigue con el buen trabajo. Saludos.

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tengo una daelim daystar desde hace un año es solo una 125cc pero las ganas de conducir la moto eran muy grandes y ahora con la nueva legislación tendré que conducirla por un tiempo.

um si la calidad es una gran palabra no se puede comparar con una honda,suzuki o similar pero me he divertido mucho con ella sin embargo para una 125cc con 11Kw es un poco escasa de potencia según mi sensación por ejemplo en una cuesta «empinada» a veces tienes que bajar una marcha o simplemente bajar de velocidad. pero por lo demás ninguna queja al respecto.

Daelim se fabrica bajo licencia de Kawasaki, por lo que es de mucha mejor calidad que el material chino. Solo hay que hacer algo con el manillar, es demasiado ancho para una moto tan pequeña y los cables no encajan muy bien.

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