Continental tkc 70 opiniones

Continental tkc 70 opiniones

Continental tkc70 dual sport rear

Cuando hay dos buenas opciones, no siempre es necesaria una tercera. Sin embargo, al igual que el piso 7½ del edificio Mertin-Flemmer de LesterCorp, una elección intermedia puede llevar a veces a lugares interesantes. Continental tomó dos plataformas de neumáticos populares, las metió en una máquina, y salió una oferta única para la comunidad de conducción de aventura – el TKC70 Rocks.

De todos los fabricantes de neumáticos que existen, Continental tiene posiblemente la corona de la experiencia en gomas de aventura / doble deporte. El TKC80 probablemente ha visto más kilómetros que cualquier otro neumático en la clase de aventura. Todavía en producción después de 35 años, el TKC80 sigue siendo utilizado como equipo estándar en varias motocicletas. El patrón de la banda de rodadura de bloque abierto se comporta muy bien en una amplia variedad de terrenos, a costa de una vida útil comparativamente corta.

Con un perfil redondeado mucho más orientado a la calle, laminillas estrechas y un compuesto diferente, el TKC70 es un neumático destinado a recorrer kilómetros en carretera, pero que también puede empujar en las excursiones ocasionales a la tierra. Según Continental, el compuesto utilizado en el TKC 70 es similar al del Trail Attack, un neumático aún más orientado al uso en carretera. La renuncia a un poco de agarre en la tierra se sustituye por una vida útil drásticamente más larga y unas características más suaves en carretera.

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Tkc 70 rocks vs anakee adventure

El TKC 70 Rocks, que es un neumático sólo para la parte trasera, está pensado para ser combinado con el TKC 70 estándar para la parte delantera. La idea es dar a los clientes que quieren una capacidad agresiva fuera de la carretera más opciones, al tiempo que proporciona la longevidad y un buen rendimiento en la calle.

El Rocks es un neumático de un solo compuesto 60/40 on/off que utiliza la tecnología MultiGrip de Continental para lograr una transición continua desde el hombro de mayor agarre hasta el centro de mayor kilometraje y más resistente al desgaste.

El TKC 70 Rocks es un neumático monocompuesto 60/40 on/off que utiliza la tecnología MultiGrip de Continental para lograr una transición continua desde el hombro de gran agarre hasta el centro de mayor kilometraje y más resistente al desgaste. También incorpora la construcción de cinturones de acero ZeroDegree para la estabilidad a alta velocidad y el compuesto superior RainGrip de Conti. El Rocks está disponible en estas medidas: 130/80-17, 140/80-17, 150/70-17, 170/60-17 y 150/70-18, y el precio de venta al público oscila entre 259 y 313 dólares.

Me preparé para esta revisión quitando mi segundo juego de neumáticos Dunlop Trailmax Mission, lo que me dio un buen punto de evaluación para comenzar mi revisión. Se instaló un nuevo TKC 70 delantero y el TKC 70 Rocks trasero. Continental promociona la conducción silenciosa del neumático Rocks, pero no sentí que fuera realmente tan silencioso. De hecho, sentí que era ruidoso en comparación con el Dunlop Mission, y fue algo que noté de inmediato. Ciertamente, comparado con un neumático DOT completo como el TKC 80, el Rocks es absolutamente mucho más silencioso. Pero cuando se compara con un neumático similar 60/40, me parece ruidoso. Para ser justos, Dunlop clasifica el Mission como un neumático 50/50, pero eso es discutible cuando realmente lo montas. Podrían haberlo llamado fácilmente 60/40.

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Tkc 70 rocas

Revisión: Simon & Lisa Thomas. Con la gran cantidad de piezas y accesorios para motocicletas disponibles hoy en día, a menudo se pasa por alto la elección de los neumáticos y su importancia. La realidad es que la elección de las gomas es probablemente una de las decisiones más críticas que puedes tomar para tu moto y una que realmente afecta a tu seguridad y experiencia de conducción. Pregunte a cualquier profesional y le dirá que si quiere mejorar realmente el manejo y el rendimiento de su moto, invierta en neumáticos de calidad.

Tkc 70 rocks vs trailmax mission

Las ventas de motocicletas de aventura siguen aumentando. Una vez que una máquina de tan gran cilindrada complementa tu propio establo y el deseo de viajar se instala, a menudo es una cruda constatación que la nueva moto no tiene los neumáticos adecuados para lo que quieres hacer (o crees que quieres hacer). Continental pensó lo mismo, y como alternativa desarrolló el TKC 70.

El nuevo neumático radial obtiene sus genes de dos modelos establecidos de Continental. Para la destreza fuera de la carretera, la construcción y la capacidad vienen de la mano del TKC 80, un gran bloque knobby conocido y amado por muchos y probado por varias navegaciones alrededor del mundo. Para el asfalto, se necesitan otras características. El Trail Attack 2 puede resultar familiar. Es un modelo que varios fabricantes de motos utilizan como equipamiento de serie. Su característica más notable: el agarre. El TKC 70 es una combinación de estos dos modelos y ya está disponible.

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Los montes Apalaches sirvieron de campo de pruebas para un juego de los nuevos TKC 70 montados en una KTM 1190 Adventure. A primera vista, e incluso al arrancar, la característica más notable es la banda de rodadura continua en el centro del neumático. Su propósito es crear un rodamiento suave como en un neumático de calle. Durante los primeros kilómetros en carretera, esta característica se confirma. Puedo conducir a través de hermosos paisajes y disfrutar plenamente de ellos sin un zumbido que me distraiga o un recuerdo constante de los tacos. Al mismo tiempo, la resistencia a la rodadura se reduce y mejora el kilometraje del neumático.

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