Carrera motos isla de man

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El TT de la Isla de Man o Tourist Trophy es un evento anual de carreras de motos que se celebra en la Isla de Man en mayo/junio la mayoría de los años desde su carrera inaugural en 1907. El evento es a menudo llamado uno de los eventos de carreras más peligrosos del mundo[2].

El TT de la Isla de Man se disputa en formato de contrarreloj en carreteras públicas cerradas al público por una ley del Tynwald (el parlamento de la Isla de Man). El evento consiste en una semana de entrenamientos seguida de una semana de carreras. Ha sido una tradición, tal vez iniciada por los competidores de las carreras a principios de la década de 1920, que los espectadores recorran el Snaefell Mountain Course en motocicletas durante el TT de la Isla de Man en el «Mad Sunday»,[3] un evento informal y no oficial sancionado que se celebra el domingo[4] entre la ‘Semana de Prácticas’ y la ‘Semana de Carreras’.

A partir de 1911, el TT de la Isla de Man se trasladó al mucho más largo circuito de montaña de Snaefell, de 37,40 millas (60,19 km) (la longitud actual es de 37,73 millas (60,72 km)). Su elevación va desde el nivel del mar hasta los 1.300 pies.[6] El programa de la carrera se desarrolló a partir de una única carrera con dos clases para el TT de la Isla de Man de 1907, ampliándose en 1911 a dos carreras individuales para las motos de 350cc Junior TT y el evento Blue Riband la carrera de 500cc Senior TT. La carrera no tuvo lugar de 1915 a 1919 debido a la Primera Guerra Mundial. Se reanudó en 1920. En 1922 se añadió una carrera de 250cc Lightweight TT al programa del TT de la Isla de Man, seguida de una carrera de Sidecar TT en 1923.

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El TT de la Isla de Man o Tourist Trophy es un evento anual de carreras de motos que se celebra en la Isla de Man en mayo/junio de la mayoría de los años desde su carrera inaugural en 1907. El evento es a menudo llamado uno de los eventos de carreras más peligrosos del mundo[2].

El TT de la Isla de Man se disputa en formato de contrarreloj en carreteras públicas cerradas al público por una ley del Tynwald (el parlamento de la Isla de Man). El evento consiste en una semana de entrenamientos seguida de una semana de carreras. Ha sido una tradición, tal vez iniciada por los competidores de las carreras a principios de la década de 1920, que los espectadores recorran el Snaefell Mountain Course en motocicletas durante el TT de la Isla de Man en el «Mad Sunday»,[3] un evento informal y no oficial sancionado que se celebra el domingo[4] entre la ‘Semana de Prácticas’ y la ‘Semana de Carreras’.

A partir de 1911, el TT de la Isla de Man se trasladó al mucho más largo circuito de montaña de Snaefell, de 37,40 millas (60,19 km) (la longitud actual es de 37,73 millas (60,72 km)). Su elevación va desde el nivel del mar hasta los 1.300 pies.[6] El programa de la carrera se desarrolló a partir de una única carrera con dos clases para el TT de la Isla de Man de 1907, ampliándose en 1911 a dos carreras individuales para las motos de 350cc Junior TT y el evento Blue Riband la carrera de 500cc Senior TT. La carrera no tuvo lugar de 1915 a 1919 debido a la Primera Guerra Mundial. Se reanudó en 1920. En 1922 se añadió una carrera de 250cc Lightweight TT al programa del TT de la Isla de Man, seguida de una carrera de Sidecar TT en 1923.

5:31isle of man tt onboard con davey toddhondavideoyoutube – 9 jun 2020

Los aficionados a los rallies tienen cabida en eventos como el Rally Isla de Man, que cubre 160 millas de etapas y se celebra anualmente en mayo. Estos eventos pueden formar parte de unas magníficas vacaciones para los aficionados a los rallies, ya que mezclan la acción de alta velocidad y de cerca con los numerosos lugares patrimoniales que ofrece la Isla de Man. El trial también cuenta con un gran apoyo con el Manx 2 Day Trials, que celebró su 60º aniversario en 2015 y forma parte del mayor Festival de Motociclismo.

Sin embargo, el mayor atractivo de los deportes de motor en la isla son las motocicletas. Hay una serie de eventos de competición, como las carreras Southern 100 que se disputan en el circuito de Billown, y las mundialmente famosas carreras TT que se disputan en el circuito de montaña de Snaefell. Para los aficionados a las motos clásicas que han corrido a lo largo de los años hay eventos aún más especializados, como el Classic TT y el Vintage Motorcycle Club Rally.

Independientemente de la rama concreta del deporte del motor que le guste, en la Isla de Man hay mucha oferta, y después seguro que tendrá muchas cosas que hacer durante su visita, ya sea visitar el Teatro Gaiety para ver un espectáculo con la familia, o relajarse en un pub local para tomar una pinta de Manx Ale mientras comenta las carreras del día con otros aficionados.

ian hutchinson

Las carreras TT tienen una historia rica y tentadora, con los primeros titanes del motociclismo que abrieron el camino a leyendas modernas como Ian Hutchinson y John McGuinness. Las historias, las tradiciones y las Yamahas les dan forma. Por cueros, dinastías y sueños.

Sir Julian Orde (secretario del Automobile Club of Great Britain and Ireland) buscaba un nuevo lugar para celebrar la Gordon Bennet Car Trial, ya que una ley del Parlamento prohibía las carreras en el Reino Unido e introducía un límite de velocidad de 20 mph en todo el país.

Viajó a la Isla de Man con la esperanza de que el Gobierno de Manx fuera más indulgente que el del Reino Unido en cuanto a las carreras de carretera. Tenía razón. La Ley de Carreteras de 1904 se había promulgado recientemente, lo que permitía que los 52,2 kilómetros de Highlands Course de la isla fueran el escenario del Gordon Bennet Car Trial.

El editor de la revista Motorcycle Magazine presenta una propuesta formal en la cena anual del Automobile Club para celebrar una carrera de motos en el circuito corto de St John’s en la Isla de Man. Este recorrido es de terreno llano y mide sólo 15 millas.

La primera carrera del Tourist Trophy en la Isla de Man se celebró con el nombre de «International Auto-Cycle Tourist Trophy». El evento contaba con dos clases de carreras: motocicletas monocilíndricas con una media de 90 mph y motocicletas bicilíndricas con una media de 75 mph.

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