Cambio de nombre moto 125

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Coche particular o camión ligero con una masa máxima autorizada de 3,5 toneladas y uno o varios remolques conectados a dicho coche, si la masa máxima autorizada combinada no supera las 3,5 toneladas, siempre que el coche pueda remolcar el conjunto.

Un camión pesado con una masa máxima autorizada de 7,5 toneladas y un turismo con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas, pero que no supere las 7,5 toneladas. A estos vehículos se les puede acoplar un remolque con un peso máximo de 750 kg.

Autobuses diseñados y construidos para un máximo de 16 pasajeros, además del conductor, con una longitud que no supere los 8 metros. A estos vehículos se les puede acoplar un remolque con una masa máxima autorizada de 750 kg.

Si cambias el coche o el remolque, es posible que necesites un permiso de categoría B ampliada (B96) o BE debido a la distribución del peso En el permiso de circulación de tu vehículo encontrarás información sobre el peso máximo que puede remolcar tu coche. También puede utilizar la calculadora de remolques o la aplicación de la Agencia Sueca de Transporte «Mina fordon».

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El cambio de titularidad de una motocicleta o de cualquier tipo de vehículo es un proceso bidireccional en el que participan tanto el comprador como el vendedor. Antes de empezar, tanto el comprador como el vendedor deben hacer algunas cosas.

Lo primero es que el comprador debe poner su propia firma en el formulario de la T.O. y en la T.T.O. de. Después de eso tienen que presentar la copia principal de pago recita del banco. El comprador debe presentar fotocopias compulsadas del certificado T.I.N., fotocopia del NID y, dependiendo de la dirección actual, la factura de teléfono o de electricidad. Los compradores también tienen que dar las fotocopias certificadas del certificado de registro original (libro azul), ficha de impuestos, certificado de aptitud, permiso de raíz. Los documentos de la declaración jurada en ningún sello judicial y si el comprador es una organización entonces tienen que proporcionar un último en su almohadilla de documentos oficiales. El comprador debe rellenar el formulario con LETRA DE MOLDE inglesa junto con tres copias de fotos de tamaño de sello en color. El comprador debe tener el certificado de inspección BRTA y no debe haber ninguna queja. Si la firma del minorista es incorrecta, debe presentarse en la oficina de la BRTA por sí mismo. Todas estas cosas deben ser hechas correctamente por el comprador antes de cambiar los papeles en la oficina requerida de BRTA.

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Hay diferentes tipos de licencias de motocicletas con diferentes restricciones. Van desde un certificado CBT que sólo te permite conducir máquinas de hasta 125cc con placas L, sin pasajeros y sin circular por autopistas, hasta un permiso de moto completo de categoría A que no tiene restricciones.

Cualquier otra persona debe realizar un curso de formación básica para motocicletas llamado Formación Básica Obligatoria (CBT). Se trata de un curso de formación de 1 día que puede realizarse con un permiso de conducir provisional del Reino Unido, un permiso de conducir completo del Reino Unido o un permiso de conducir de la UE que se haya registrado en la DVLA (solicítelo aquí). Tienes que tener 17 años o más. No es necesario que apruebe los exámenes teóricos de motocicleta ni los prácticos del Módulo 1 y del Módulo 2, pero si lo hace, podrá conducir con menos restricciones. Una vez obtenido el certificado CBT, tendrás derecho a conducir cualquier motocicleta o scooter de hasta 125cc. Este derecho tiene una duración de 2 años y no podrás llevar pasajeros ni circular por autopistas. Además, deberás llevar la placa L.

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Honda CG125» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (octubre de 2010) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Honda CG125 o Honda CG es una motocicleta de paseo fabricada por Honda de Japón. Estuvo en producción desde 1976 hasta 2008 en Japón y ha estado en producción desde 1992 en Pakistán. La CG se fabricó originalmente en Japón, pero la fuente para el mercado europeo se trasladó finalmente a Brasil en 1985, y a Pakistán y Turquía en 1992 para los modelos W y M.

La CG125 se desarrolló a partir de la CB125 para los mercados de los países en desarrollo. Los dos modelos eran muy similares, con muchas piezas en común. La principal diferencia estaba en los extremos superiores: la CB tenía una leva en cabeza (OHC). Uno de los defectos de muchos motores Honda OHC de esa época (generalmente denominados CB), era que tenían tendencia a desgastar los cojinetes del árbol de levas si se omitían los cambios de aceite. El motor CG se desarrolló específicamente para solucionar este problema (entre otros), ya que Honda se dio cuenta de que los motoristas de los países en desarrollo realizaban poco o ningún mantenimiento preventivo. Para hacer la moto más fiable con un mantenimiento mínimo, la CG125 utiliza válvulas en cabeza (OHV) con varillas de empuje, un filtro de aire de espuma lavable y una cadena totalmente cerrada. La cadena cerrada se eliminó en 2004[1].

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