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La BMW F 900 XR tiene dos variantes: Standard y Pro. La primera se lanzó a 10,50 lakh* mientras que la segunda se vendía a 11,50 lakh*. Ahora, ambas variantes se han encarecido. El precio de la F 900 XR Standard se ha incrementado en 45.000 INR, mientras que la variante Pro de la motocicleta cuesta 90.000 INR más.

Como se puede ver, para comprar una flamante BMW F 900 XR Standard, se quemará un agujero de 10,95 lakh* en el bolsillo. Por otro lado, la variante Pro le costará la friolera de 12,40 lakh*. BMW Motorrad también ha subido el precio de la F 900 R. La roadster alemana también se ha encarecido en 90.000 INR y ahora se vende por 10,80 lakh*.

El motor de la F 900 XR es el mismo motor bicilíndrico en paralelo de 895 cc, refrigerado por líquido, que también se encuentra en la F 900 R. Este motor es capaz de ofrecer 105 CV de potencia máxima a 8.750 rpm y 92 Nm de par máximo a 6.500 rpm. Consta de dos ejes de contrapeso opuestos para un funcionamiento más suave. BMW Motorrad dice que este motor ha sido cuidadosamente ajustado de manera que 87 Nm de par motor están a disposición del piloto desde 4.500 hasta 8.500 rpm.

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La compañía es muy abierta sobre el hecho de que quiere un trozo del pastel que – hasta ahora – Yamaha ha acaparado con la Tracer 900; los alemanes esperan que la F900XR les dé su oportunidad…

Si te pasas al modelo TE de BMW, pagarás a partir de 10.685 euros, pero tendrás ABS en curva y una serie de extras electrónicos, así como control de crucero y puños calefactados. Los raíles para las maletas están incluidos, pero tendrás que pagar 654 libras más por un par de maletas rígidas y 328 libras por un top-box. La Yamaha Tracer GT, de 11.195 euros, viene con maletas rígidas del mismo color. Por supuesto, hay varias opciones disponibles al comprar cualquier BMW, pero el configurador online te mostrará cuánto costarán las opciones que te interesan.

Aunque la Tracer es la competidora obvia de la BMW -tampoco tiene pretensiones off-road-, la Triumph Tiger, que cuesta desde 9.500 libras, también podría estar en tu lista (también tiene una lista de opciones muy larga para reforzar ese precio). O tal vez la Suzuki V-Strom 1050, que comienza en 9.999 libras.

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La XR representa la combinación sin concesiones de atletismo y rendimiento de larga distancia: Adrenalina por días, curva por curva. En la F 900 XR, puedes seguir cazando estas curvas sin parar, kilómetro tras kilómetro.  Incluso su emocionante diseño promete puro rendimiento. Mientras que la posición de asiento erguida y relajada y el protector contra el viento y la intemperie lo demuestran: Sólo una persona decide cuándo se acaba tu viaje: tú.

La motivación de la F 900 XR se aprecia desde el primer vistazo. Las llamativas guías de luz LED del faro delantero de nuevo desarrollo acentúan el carácter dominante de la F 900 XR, una sensación que tú conoces mejor. El carenado refuerza este dinamismo. Los bordes precisos definen su agresivo diseño. El colín, delgado y visualmente corto, invoca la energía atlética de esta moto de larga distancia.

El rojo, dinámicamente agresivo, contrasta con el gris Granite Metallic Matte, de apariencia técnica, y se muestra: El corazón de un atleta late en ti. Lo que su F 900 XR ya ejemplifica. El parabrisas corto Sport y los tubos de horquilla anodizados en oro subrayan el dinamismo de esta motocicleta.

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Cuando BMW lanzó la F 900 R naked sportbike en Filipinas, la moto fue instantáneamente alabada por sus impresionantes prestaciones, sus características premium y su asequible precio. La F 900 R es, de hecho, la moto grande más asequible del arsenal local de BMW.

Con un motor bicilíndrico en paralelo de 895 cc y una impresionante potencia de 105 CV, la F 900 R tenía suficiente potencia para convertirse en una máquina gamberra, pero era lo suficientemente refinada como para ser amigable para aquellos que no están demasiado acostumbrados a pilotar motos grandes. Dicho esto, BMW esperó casi un año antes de lanzar la hermana de la F 900 R, más orientada al turismo, la F 900 XR. Ahora, la F 900 XR es una motocicleta que muchos consideran que ha fusionado lo mejor de ambos mundos: el potente, pero no agobiante, motor de la F 900 R con la capacidad sport-touring de la S 1000 XR.

A diferencia de la gama adventure touring insignia de BMW, la GS, la F 900 XR es una máquina más orientada a la carretera, orientada a la conducción de larga distancia pero con las prestaciones y la conducción deportiva en mente. Equipada con el mismo motor de 895 cc que la F 900 R, la XR también está equipada con una serie de ayudas electrónicas para el piloto, manteniendo los 105 caballos bajo control. Viene con los modos de conducción Road y Rain, así como con el control automático de estabilidad.

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