Bmw r 1250 gs adventure 40 aniversario

Bmw r 1250 gs adventure 40 aniversario

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Cuando BMW anuncia alguna novedad con la querida GS, es comprensible que la gente se siente atenta. ¿Por qué no lo harían? La GS es legendaria, y ha logrado este estatus a través de años y años de refinamiento continuo.

¿Por qué hay comillas alrededor de la palabra nuevo? Porque, como vamos a explicar, cuanto más miramos los cambios, más pensamos que nuevo es un poco exagerado. “Mejorado cuidadosamente” es un mejor calificativo.

Antes, el control dinámico de tracción era una opción, pero ahora viene de serie en la nueva GS. También hay un nuevo modo de conducción ECO que viene de serie y ayuda al motor bóxer a conseguir el máximo ahorro de combustible reduciendo un poco la potencia mediante el sistema de distribución variable ShiftCam.

Ahora hay una IMU de seis ejes que es crucial en el funcionamiento de un nuevo sistema ABS Pro integral, que sustituye al antiguo ABS Pro. El ABS integral significa que tanto los frenos delanteros como los traseros se aplican cuando se utiliza la palanca de freno delantera.

Como siempre, el pedal de freno trasero sólo acciona el freno trasero. Con la IMU, el ABS Integral (que también utiliza un nuevo módulo ABS más ligero) es más capaz de detectar la posición de la motocicleta para una acción ABS más precisa tanto en carretera como fuera de ella.

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BMW Motorrad ha presentado las nuevas BMW R 1250 GS y R 1250 GS Adventure, que celebran su 40º aniversario en 2020 convirtiéndose en las más sofisticadas tecnológicamente, más innovadoras junto con numerosas novedades y una gama ampliada de equipamiento opcional y Accesorios Originales BMW Motorrad que permiten a los clientes de BMW Motorrad explorar y descubrir incluso las distancias más inaccesibles de la Tierra.

Para conmemorar el 40º aniversario de los modelos BMW GS, la BMW R 1250 GS y la R 1250 GS Adventure presentan un “40 Years GS” en negro y amarillo que se basan en un hito de la rica historia “GS” de la marca: la legendaria R 100 GS. Las nuevas BMW R 1250 GS y R 1250 GS Adventure, en sus respectivas versiones básicas, se presentan con pintura sólida blanca clara y gris hielo, junto con las variantes de estilo negro triple y estilo Rallye.

Tanto la BMW R 1250 GS como la R 1250 GS Adventure 40º Aniversario están propulsadas por el legendario motor bóxer de dos cilindros con homologación EU5, de 1.254 cc de cilindrada, que cuenta con la tecnología BMW ShiftCam para variar el control de la distribución y la elevación de las válvulas en la admisión, produciendo 136 CV de potencia y 143 Nm de par motor con un sistema de sensor de golpes para optimizar la capacidad turística y un nuevo modo de conducción “Eco” para una conducción especialmente económica de serie.

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Aunque personalmente no tengas ninguna disposición al mundo del motociclismo, es muy probable que la motocicleta de turismo de aventura de BMW te resulte familiar. Ya sea la última versión, como esta R 1250 GS, o cualquiera de sus predecesoras de años pasados, el aspecto icónico y señorial de la GS es reconocible al instante. Debido a esto, BMW Motorrad encontró esto como motivo suficiente para celebrar la R 1250 GS 2021 con una Edición 40 Aniversario.

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Para hacer que la Edición 40 Aniversario destaque, BMW cubre el nuevo modelo del año 2021 con muchos acentos de color amarillo brillante como protectores de manos en el manillar y protección contra caídas de la carcasa del motor ennegrecida, pegatinas debajo de la capa transparente, llantas de radios y manillar anodizados en oro, además de pinzas de freno negras.

Para 2021, hay dos versiones de la GS: la versión estándar y la GS Adventure, más resistente. El modelo Adventure viene de fábrica con barras de protección incorporadas, más plásticos alrededor del pico y el depósito, y 40 mm de distancia al suelo extra gracias a 20 mm más de altura en la suspensión y a los neumáticos más altos, orientados al off-road. La GS Adventure está mejor servida para personas que planean cruzar regularmente algo más que caminos no pavimentados.

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Hacía tiempo que no montaba en una GS de cualquier tipo, así que la presentación a los medios de comunicación australianos de la R 1250 GS fue bienvenida: es una gran moto, una evolución de los modelos anteriores con esa herencia que se remonta a cuatro décadas atrás.

El viaje, en el que participaron una docena de periodistas de motos de todo tipo de revistas, sitios web y blogs de carretera y de tierra, incluyó recorridos por la ciudad, carreteras rurales, carreteras de curvas, superficies asfaltadas y no asfaltadas, exactamente el tipo de recorrido que hacen la mayoría de los compradores de GS, aunque comprimido en 260 km y siete horas.

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Si parece un día corto, es en parte porque la gente estaba volando para montar las motos, por lo que no podía haber un comienzo temprano, y, por supuesto, tenía que haber una sesión informativa, o no sabríamos qué escribir … pero en serio, una sesión informativa para los medios de comunicación permite a los fabricantes hacernos saber lo que consideran importante acerca de cualquier nuevo modelo.

De hecho, BMW básicamente inventó la categoría de motos de cross de gran cilindrada, y pensar que mucha gente consideraba que la máquina de 186 kg y 797 cc era demasiado grande para cualquier cosa que se pareciera al off road… bueno, los tiempos han cambiado.

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