Bmw g 650 gs ficha tecnica

Bmw g 650 gs ficha tecnica

Bmw g650gs

A finales de 2008, BMW relanzó la F650GS monocilíndrica original bajo el nuevo nombre de G650GS en Estados Unidos, América Latina, China, Taiwán y Australia.[1][2] La nueva G650GS es esencialmente la F650GS monocilíndrica de 2007 llevada de nuevo a la producción con algunas modificaciones menores y con el motor ensamblado por Loncin en China en lugar de Rotax en Austria, pero todavía utilizando piezas fabricadas por Rotax en Europa.[3][4] Los motores terminados se envían de vuelta a BMW en Alemania donde se ensamblan las motos. Los modelos G650GS con motores ensamblados en China están pintados en negro, mientras que los anteriores motores ensamblados en Europa estaban acabados en plata. Durante un breve período antes de la interrupción de la moto en 2007, los motores fueron ensamblados por Kymco en Taiwán.

La G650GS recibió algunas mejoras con respecto a la F650GS de 2007: el motor produce ahora 3 caballos más (ahora 53 CV) y recibió un alternador más potente de 400 vatios. En Estados Unidos y Australia, el ABS y los puños calefactados son ahora equipo de serie en lugar de opciones de coste adicional. Una versión específica para servicios de emergencia de la G650GS, equipada con luces azules y sirenas, está disponible en la división de vehículos oficiales y especiales de BMW Motorrad[5].

Wikipedia

2014 BMW G 650 GS Especificaciones – La BMW G 650 GS proporciona niveles de rendimiento, suavidad y economía que nunca antes se han producido por un motor de un solo cilindro. En el afán de BMW Motorrad por demostrar que somos el fabricante más innovador, la G 650 GS dispone de un surtido de accesorios de gran calidad, incluyendo una alarma antirrobo opcional puños calefactados. Con la suspensión baja como opción y a un precio asequible, la versátil G 650 GS está preparada para todo, desde la ciudad hasta el campo abierto.

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La BMW G 650 GS 2014 está equipada con un motor de 652 cc, refrigerado por agua, monocilíndrico de 4 tiempos, cuatro válvulas, dos árboles de levas en cabeza, lubricación por cárter seco, yuxtapuesto a una transmisión de 5 velocidades, la máquina es capaz de escupir una potencia de 48 CV a 6.500 rpm y un par motor de 60 Nm a 5.000 rpm.

Ubicación de la rueda trasera / suspensión: Doble brazo oscilante de acero con sección en caja, puntal de muelle central accionado por sistema de palanca, precarga de muelle ajustable hidráulicamente (continuamente variable) en el volante, amortiguación de rebote ajustable

Motocicleta bmw g650gs

Tomando el relevo de la enormemente popular F650GS tras un ligero paréntesis, la G650GS utiliza la misma filosofía básica de un motor monocilíndrico en una moto trail ligera, pero actualizada para una nueva generación de pilotos. Lamentablemente para BMW, mientras que la F650GS capturó la imaginación del público, la G650GS pasó desapercibida y duró sólo seis años hasta que fue descontinuada. ¿Por qué fracasó? La verdad es que no tuvo nada que ver con las prestaciones o la conducción de la moto, sino que fue víctima de la crisis financiera y del hecho de que BMW lanzara las motos bicilíndricas en paralelo de la serie F, con su mayor practicidad y sus mejores ayudas al conductor. Si te gusta la antigua F650GS monocilíndrica, la G650GS es prácticamente igual, pero más nueva.

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El monocilíndrico de la G650GS es efectivamente una versión rediseñada del motor de la F650GS, sin embargo, mientras que el bulto de la F650 fue construido por Rotax en Austria, el de la G650 fue construido por Lonchin en China. Con una cilindrada de 652 cc, el motor tiene cuatro válvulas con un diseño de doble árbol de levas en cabeza e inyección de combustible. Produce 47,3 CV y 44,3 lb de par, pero para cumplir con las leyes de la UE, se puede instalar un limitador para reducirlo a 33 CV. Diseñada para funcionar con combustible de baja calidad en los mercados fuera de Europa, la G650GS tiene una cabeza de doble chispa con un convertidor catalítico de circuito cerrado y se afirma que ofrece cifras de economía de 88mpg a 55mph. Para evitar que el motor de refrigeración líquida haga temblar los dientes, un eje de contrapeso suprime las vibraciones, mientras que la caja de cambios sólo tiene cinco relaciones, una vuelta a sus raíces que se remontan a 1993 y a la F650 original. Curiosamente, como BMW asumió que la moto se llevaría fuera de la carretera, la G650GS lleva unas relaciones de transmisión final relativamente cortas de 16/47, ¡lo que no es ideal para los kilómetros de autopista!

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¡Portaequipajes para BMW G 650 GS a partir de 2011, plateadoEstable portaequipajes para la fijación de rollos de equipaje, tiendas de campaña, etc.También para la fijación directa de todos los baúles Hepco y Becker sin placa adaptadora universal – por lo tanto, no hay costes adicionales para los adaptadores adicionales.También es posible el montaje sin problemas de los baúles con placas adaptadoras universales.Todos los portaequipajes están diseñados específicamente para su tipo de moto.Los tubos de metal son “made in Germany” y están recubiertos de plástico.Sólo así se garantiza un ajuste perfecto – lo que facilita su trabajo y reduce el número de quejas que recibimos!

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