Benelli trk 800 ficha técnica

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Benelli India, en el marco de su nueva asociación con el Grupo Mahavir, ha lanzado la gama Benelli TRK 502 en el país. La moto está disponible en dos variantes – TRK 502 y TRK 502X, con un precio de 5 lakh y 5,40 lakh (ex-showroom Delhi). A continuación, enumeramos la diferencia entre los dos modelos.

Mientras que la TRK 502 es una moto de turismo de larga distancia orientada a la carretera, la Benelli TRK 502X es una moto de turismo de aventura. Aunque el diseño general de ambas motos es similar, la TRK 502X viene equipada con algunos componentes diferentes para hacerla apta para el off-road.

La Benelli TRK 502X utiliza una configuración de llantas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás con radios de alambre que se combinan con neumáticos Metzeler Tourance de tacos para todoterreno. El tamaño de los neumáticos delanteros es de 110/80-19 mientras que los traseros son de 150/70-17. Esta configuración debería ayudar a la TRK 502X a tomar tramos off-road con aplomo.

La motocicleta tiene una distancia al suelo de 220 mm y una altura del asiento de 840 mm. Además, la moto cuenta con una amplia protección contra choques, junto con una placa protectora del motor y soportes para el equipaje de serie.

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La Benelli TRK 502X es una moto de aventura disponible a un precio inicial de 5.25.694 rupias en la India. Está disponible en 1 variante y 3 colores. Cuenta con un motor BS-VI de 500 cc. Viene con sistema de frenado antibloqueo y frenos de disco delanteros y traseros.

Benelli TRK 502X es una moto de aventura disponible a un precio inicial de 5.25.694 rupias en la India. Está disponible en una sola variante y en 3 colores. La Benelli TRK 502X cuenta con un motor BS6 de 500cc que desarrolla una potencia de 46,85 CV y un par motor de 46 Nm. Con frenos de disco delanteros y traseros, la Benelli TRK 502X cuenta con un sistema de frenado antibloqueo. Benelli India ha introducido en el país la TRK 502 X, de orientación off-road, para competir con motos de la talla de la Suzuki V-Strom 650 XT y la Honda CB500X.

La variante BS6 de la aventura de peso medio mantiene los rasgos de estilo de su predecesora. Así, la motocicleta cuenta con un faro doble con DRL de LED, un diseño en forma de pico, un semicarenado, protectores de nudillos con soportes de aluminio, un parabrisas alto y una configuración de asiento dividido. La variante TRK 502 X, similar a la TRK 502 BS6 de carretera, recibe un cuadro de instrumentos actualizado que presenta una disposición revisada. El modelo actualizado también se beneficia de un cuadro de mandos retroiluminado, un manillar ajustable y espejos rediseñados.

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La nueva marca china de motocicletas QJMotor, lanzada por la empresa matriz de Benelli, el Grupo Qianjiang, ha hecho públicas unas fotos espía de su moto de aventura de próximo lanzamiento, la QJMotor SRB 750. La importancia de este modelo es que se trata de la misma moto en la que se basará la nueva Benelli TRK 800, compartiendo el motor y el chasis, pero posiblemente con un estilo diferente. El motor es el bicilíndrico en paralelo de 754 cc que también se utiliza en la Benelli 752S, así como en la nueva Benelli Leoncino 800, y probablemente tendrá unas prestaciones de unos 81 CV y 68 Nm.

La Benelli TRK 800 se situará probablemente por encima de la TRK 502 en el segmento de las motos de aventura de peso medio de Benelli y se enfrentará a motos de aventura más conocidas como la Triumph Tiger 900 y la BMW F 750 GS, pero se espera que tenga una ventaja de precio significativa sobre la Triumph y la BMW. Aunque Benelli ha mantenido que la próxima TRK 800 y la QJMotor SRB 750 son motos totalmente diferentes, se espera que las dos motos compartan el mismo motor, con un estilo y un chasis más o menos similares.

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El fabricante de motocicletas de origen italiano Benelli, ahora bajo el Grupo Zhejiang Qianjiang de China, está trabajando en una nueva moto de aventura de peso medio denominada TRK 800. La empresa ha presentado oficialmente la motocicleta en su fase inicial de prototipo. Por el momento, no se sabe mucho sobre la nueva Benelli TRK 800, pero se puede asegurar que llegará al mercado indio a su debido tiempo. Una vez lanzada, se enfrentará a motos de la talla de la Triumph Tiger, la BMW GS Series, etc.

Mientras tanto, debutará en China como QJ Motor SRB 750. Los rumores sugieren que tendrá un aspecto ligeramente diferente al de su homóloga extranjera, pero empleará los mismos componentes internos. Las prestaciones podrían variar ligeramente sobre el papel en función de las normas de emisiones locales, aunque esto podría no reflejarse en las condiciones de conducción del mundo real.

Una foto espía de baja calidad de una Benelli TRK 800 de producción ha aparecido en Internet. Los foros chinos la comparten bajo la etiqueta «QJ Motor SRB 750 en prueba». Incluso antes de llegar a su mercado nacional, la TRK 800 o SRB 750 podría llegar a mercados europeos como el italiano. El relativamente nuevo TRK 502 tiene una buena acogida en los mercados clave y se espera que su hermano mayor muestre un atractivo similar. Podría ser una alternativa asequible, pero igualmente capaz, a los grandes nombres de Triumph, BMW Motorrad, Ducati, Honda Motorcycle, Kawasaki, Yamaha, etc.

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