Benelli trk 502 x opiniones

Benelli trk 502 x opiniones

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Como un hombre más maduro, quería una moto, algo para usar no sólo como una carrera alrededor. No sólo para la ciudad, pero para tener un poco de diversión en también. Tenía que adaptarse a un 6″ 1′, 44 años de edad, el marco de los hombres (pensar en el peso y las articulaciones crujientes). No tenía que romper el banco y, sobre todo, tiene que tener un buen aspecto. Después de mucha investigación, apareció la marca Benelli. Unos cuantos clics más tarde y estaba mirando con cariño una Benelli TRK502. Y un clic más tarde, la Benelli TRK502 X. Ambas parecían impresionantes, mirándome desde una página web. Siendo escéptico sobre el precio expuesto, que era de sólo 4999 libras, necesitaba saber por qué eran tan baratas. ¿Iban a ser sólo un timo de moto barata y desagradable o una oferta genuina y de calidad?

Investigando la marca, parecía que Benelli tiene una herencia de carreras italiana, que se remonta a 1911. En 2005 se vendió al grupo chino de motocicletas Qianjiang (un enorme conjunto de motocicletas). Ahora parece que la marca Benelli está siendo relanzada. La investigación que más llamó la atención fue que la marca Benelli tiene unos seguidores muy fieles. La marca está muy bien considerada y tiene seguidores de culto. La única otra marca a la que esto me recordaba era Ducati.

benelli trk 502 vs honda cb500x

Benelli es una marca impregnada de una rica historia italiana, como demuestra el lanzamiento de la TRK 502X en Pesaro, donde todo comenzó, con la marca de motocicletas desempeñando un papel importante en la historia y la economía de la ciudad, y que sigue albergando el museo y la sede italiana de Benelli en la actualidad.

Benelli se produce ahora en China, pero la pasión italiana (y el estilo de diseño) sigue siendo una fuerza motriz detrás de su TRK 502 y Leoncino, con la TRK 502X que añade una nueva dimensión a la gama, junto con la Leoncino Trail.

La línea TRK 502 es en realidad un gran éxito para la marca en Italia, ocupando la cuarta posición en ventas de motocicletas, aunque los scooters son la forma más común de transporte de dos ruedas, por un margen significativo – probablemente similar a la diferencia entre motocicletas y scooters en Australia, pero invertida.

El Leoncino también se encuentra entre los 10 primeros, y si soy sincero, vi más de estos modelos en la carretera en las zonas que visitamos alrededor del popular paseo turístico que es Pesaro, que el TRK. Dicho esto, tras haber sido informado de que alrededor del 10% del turismo de Pesaro está impulsado por el museo Benelli, es fácil ver que todavía hay una fuerte fascinación y lealtad a la marca.

problemas de la benelli trk 502

En ese sentido es un poco diferente a su rival más cercana, la CB500X de Honda, que es una máquina más orientada a los principiantes y manejable. Pero la Benelli es sin duda una ganadora también, con atractivas (para algunos) proporciones de tamaño completo, grandes especificaciones y un rendimiento casi tan bueno – todo por un precio brillante.

La conducción es adecuadamente mullida, la dirección, aunque no tan afilada como otras, está bien, calza unos decentes neumáticos Metzeler Tourance semibloqueantes y su gran asiento y amplia pantalla hacen que también sea cómoda durante todo el día. Sí, le vendría bien un toque más de calidad y refinamiento, pero también es mucho mejor de lo que cabría esperar.

En realidad, iguala a su rival más cercano, el bicilíndrico en paralelo de 471 cc y 47 CV de la Honda CB500X, en cuanto a prestaciones (sólo es ligeramente más lenta debido al peso adicional de la TRK), mejora su carácter, su hábil cambio de marchas y su nota de escape y sólo se queda atrás en cuanto a frugalidad.

Pero cuando una entrada en el mundo del motociclismo es tan deseable, elegante y barata (y la versión básica, es incluso más barata), ¿cuánto de eso importa realmente? Para mí, es la primera moto china que puedo tomar en serio…

benelli trk 502x 2021 especificaciones

En ese sentido es un poco diferente a su rival más cercana, la CB500X de Honda, que es una máquina más orientada a los principiantes y manejable. Pero la Benelli es sin duda una ganadora también, con atractivas (para algunos) proporciones de tamaño completo, grandes especificaciones y un rendimiento casi tan bueno – todo por un precio brillante.

La conducción es adecuadamente mullida, la dirección, aunque no tan afilada como otras, está bien, calza unos decentes neumáticos Metzeler Tourance semibloqueantes y su gran asiento y amplia pantalla hacen que también sea cómoda durante todo el día. Sí, le vendría bien un toque más de calidad y refinamiento, pero también es mucho mejor de lo que cabría esperar.

En realidad, iguala a su rival más cercano, el bicilíndrico en paralelo de 471 cc y 47 CV de la Honda CB500X, en cuanto a prestaciones (sólo es ligeramente más lenta debido al peso adicional de la TRK), mejora su carácter, su hábil cambio de marchas y su nota de escape y sólo se queda atrás en cuanto a frugalidad.

Pero cuando una entrada en el mundo del motociclismo es tan deseable, elegante y barata (y la versión básica, es incluso más barata), ¿cuánto de eso importa realmente? Para mí, es la primera moto china que puedo tomar en serio…

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