Aprilia shiver 900 opiniones

Aprilia shiver 900 opiniones

se vende la aprilia shiver 900

El olfato es un sentido infravalorado del motociclismo. Todos sabemos que la conducción de una moto sería mucho más pobre sin, por ejemplo, la vista, pero ¿qué pasa con el mágico aroma de la gasolina, el aceite caliente, el cuero sudado, la goma derretida y el asfalto virgen? O incluso los perfumes bucólicos: el aroma veraniego de la hierba recién cortada mientras atraviesas con la guadaña los pueblos rústicos, el brebaje cervecero del lúpulo maduro en las callejuelas de Kentish, la caricia aérea del brezo en flor en los páramos del norte de Yorks…

Y, cuando me detengo después de unos cuantos kilómetros con la nueva Shiver 900 de Aprilia, mi mundo apesta a material polimérico sobrecalentado. ¿Se está derritiendo el nuevo bicilíndrico en V a 90º de 896 cc debajo de mí? Miro el cuentakilómetros y me doy cuenta de que la Shiver ha completado un exhaustivo periodo de rodaje de 23 millas. Ah. Es nueva. El olor es sólo su forma de saludar mientras se vaporizan varios aceites, abrillantadores y desengrasantes. Mejor continuar entonces.

La Shiver 900 es saltar a la parte profunda de una piscina llena de pesos medios desnudos (un poco como Centre Parcs en un domingo). Sus rivales incluyen -¿cuánto tiempo tienes? – la GSX-S750 de Suzuki, la Z900 de Kawasaki, las Street Triples de Triumph (a elegir entre tres), las 797 y 821 Monsters de Ducati, la actual MT-09 de Yamaha, la F800R de BMW e incluso la 690 Duke R de KTM.

revisión de la aprilia shiver 750

La Shiver de 900cc apareció hace dos años para sustituir a la versión de 750cc (casualmente la primera moto que monté después de pasar mi gran examen hace una década…) pero el problema de la Shiver es que, francamente, sólo hay otras motos que puedes comprar en su lugar. Siguiendo con el tema, Aprilia sigue intentando tentarnos para que la compremos, así que para 2019 le echan aún más tecnología. Puede que no sepas que ya tiene modos de conducción, control de tracción y una pantalla TFT, pero ahora también tendrá capacidad multimedia «AMP», lo que significa GPS integrado. Bueno, más o menos, ya que utiliza tu smartphone para proporcionar navegación en pantalla en la pantalla TFT de la moto.

Por lo demás, hay un par de nuevas combinaciones de colores y una actualización del escape que intenta expulsar los gases hacia abajo en lugar de hacia arriba, lo que debería evitar que apestes a humo después de una salida.

aprilia shiver 900 2018 review

A pesar de no parecer un gran cambio en comparación con la Shiver 750 saliente, la nueva Shiver 900 demostró ser una agradable sorpresa al ofrecer el tipo de conducción refinada y suave que ciertamente no es lo que tradicionalmente esperarías de un modelo naked de Aprilia. De hecho, en muchos aspectos se sentía como una Suzuki SV650 a la que se le había dado un muy necesario impulso de rendimiento.

Con una nueva cilindrada de 896 cc y una carrera 11 mm más larga en lo que es esencialmente un motor de la Shiver 750 ligeramente modificado, la nueva 900 rinde los mismos 93,9 CV que la Shiver 750 saliente, pero tiene 6,4 lb de par máximo más y un rango medio más saludable gracias a su motor de carrera más larga.

En el acelerador es realmente suave y se siente mucho más como el motor de una Suzuki SV650 que como el de una Ducati Monster 821 en su carácter, lo cual es algo bueno. El par motor es constante en toda la gama de revoluciones y, aunque no es el más potente de los bultos, responde muy bien con una agradable aceleración y un embrague muy ligero.

Junto con esta naturaleza sorprendentemente relajada, el chasis inspira confianza en las curvas. No es súper ágil, pero es seguro y cuando añades las redes de seguridad del control de tracción, así como los fuertes frenos radiales respaldados por el ABS, puedes conducirlo con total confianza.

peso de la aprilia shiver 900

Hoy nos centraremos en cómo es conducir la Shiver 900, aunque muchas de nuestras opiniones sobre esta roadster actualizada son similares a las que publicamos ayer sobre la Dorsoduro 900 – puedes leerlas aquí.

Mientras que las anteriores iteraciones de la Aprilia Shiver 750 eran bastante olvidables, la revisión que se ha hecho de la Aprilia Shiver 900 hace que merezca la pena considerar esta roadster. Nos atrevemos a decir que nos ha sorprendido.

Sin embargo, al igual que con la Dorsoduro, el verdadero punto fuerte de la Aprilia Shiver 900 2018 es su precio, que con 9.399 € MSRP es muy competitivo frente al resto de pesos medios europeos. Una buena noticia también es que la Shiver 900 es una moto potente de conducir.

El cambio más importante de la Shiver 900 está en su nombre, el nuevo motor bicilíndrico en V a 90° que ha sido aumentado a una cilindrada oficial de 896 cc, mientras que el diámetro de 92 mm sigue siendo el mismo del modelo 750.

Aprilia ha introducido algunos cambios internos en el motor de 900 cc, como un nuevo cigüeñal con una carrera más larga y un equilibrado revisado. También se ha utilizado un nuevo revestimiento del pistón para reducir la fricción, así como un bulón reforzado. El diseño del pistón también se ha aligerado.

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