Toyota c hr hybrid precio

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Comprado y conducido el C-HR Hybrid desde hace unas 2 semanas. El C-HR es… Único en el sentido de que es realmente un COMPROMISO en muchos aspectos. Y para algunas personas, bueno, eso puede no ser algo malo. He aquí el porqué:

Digamos que eres joven, no quieres un coche de “tío/tía” así que en términos de estilo, buscas algo deportivo. Pero para ser realmente práctico, no vas a poder llevar a más de 1 amigo para ir a Thompson así que no puedes tener el descapotable de 2 puertas. Así que te comprometes: aceptas que va a ser un crossover/suv relativamente más grande, pero también obtienes un aspecto deportivo elegante.

Vale, también dices que quieres algo que tenga buena velocidad/potencia. ¿El C-HR Hybrid? Bueno, está bien. Está en la media. Puedes incorporarte sin problemas a las autopistas y adelantar carriles sin preocuparte de si vas a llegar a tiempo, pero TAMBIÉN tienes que lidiar con el hecho de que, de repente, el silencioso motor híbrido tiene que trabajar un poco (no es insoportable) y de repente entra algo de ruido.

Revisión del toyota c-hr hybrid

Curiosamente, el C-HR podría ser la elección de los entusiastas de los SUV/coupé/crossover pequeños. Este nicho de mercado no es muy popular entre los que pasan más tiempo en los foros que con sus familias, pero por chicle, Toyota ha hecho sin querer un coche para ellos.

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El C-HR es una pieza de ingeniería muy completa con un interesante motor híbrido. Desde ciertos ángulos, tiene un aspecto lo suficientemente extraño como para ser interesante, y el interior es gris de una manera que sólo los coches japoneses pueden ser.

Incluso tiene algunos defectos inherentes que los entusiastas de los coches aman. Es estrecho, el tren motriz muge como una vaca de las tierras altas en un día de llovizna, e incluso puedes comprar una versión que tiene pegatinas de GR Sport pegadas por todas partes, pero no paseará un tiempo de 0 a 62 mph en nada menos que 11,0 segundos.

Lleva a la venta desde 2017 y, sin embargo, sigue pareciendo una locura a día de hoy. La línea de techo inclinada y las manijas de las puertas traseras integradas crean una silueta deportiva, mientras que las luces LED delanteras y traseras (incluidos los indicadores de desplazamiento de moda), una situación de parrilla/parachoques grande en la parte delantera, colores fuertes y colores de techo en contraste mantienen las cosas modernas.

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El Toyota C-HR de 2021 mezcla las dimensiones de un coche subcompacto con algo que se acerca a la altura de un SUV. Y parece venir del futuro, no necesariamente del planeta Tierra.

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Más expresivo que el elegante Hyundai Kona o el recatado Honda HR-V, el C-HR no se perderá en un aparcamiento abarrotado. Sin embargo, hay algunas peculiaridades que pueden ser un obstáculo para algunos, como los grandes pilares traseros, los tiradores de las puertas traseras disfrazados y la ausencia de tracción a las cuatro ruedas.

Para contrarrestar cualquier inconveniente, está la excelente reputación de Toyota en cuanto a calidad y valores de reventa, los atractivos modales de conducción del C-HR y la seguridad que proporcionan las numerosas ayudas al conductor de serie (actualizadas para 2021), como la mitigación de colisiones frontales con frenado automático de emergencia más detección de peatones/ciclistas, el control de crucero adaptativo con asistencia de trazado de carril y las luces altas automáticas.

Este precio sitúa al C-HR 2021 en un nivel similar al del Honda HR-V, el Jeep Renegade y el Mazda CX-3, pero notablemente por encima del Nissan Kicks y el Hyundai Kona. Recuerda que el nivel de equipamiento de serie del C-HR 2021 es impresionantemente alto.

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