Skoda yeti opiniones usuarios

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Skoda yeti review 2020

El Skoda Yeti, lanzado por primera vez en 2009, puede reclamar de forma convincente un lugar entre los miembros originales del segmento crossover. Con un estilo alto y robusto y un manejo ordenado, de origen hatchback, fue sin duda un marcador temprano de lo atractivo que podría ser el nuevo concepto.

La gama se renovó en 2014 y posteriormente se dividió en dos: el Yeti estándar estaba disponible como modelo de dos ruedas motrices (ahora desaparecido), mientras que la versión de cuatro ruedas motrices se denomina ahora Yeti Outdoor (aunque su peso extra se puede obtener con tracción delantera si se insiste).

Sin embargo, lo que sigue diferenciando al coche es su tamaño ligeramente inusual. Con sólo 4,2 metros de longitud, sus proporciones y silueta se sitúan entre un Fiat Panda 4×4 y una oferta convencional del segmento C, como el Volkswagen Tiguan, el Nissan Qashqai y el Seat Ateca. El venerable Yeti está entrando ahora en su ocaso y Skoda ha abandonado el diseño cuadrado y grueso por un aspecto más carismático, que es el que luce el Kodiaq. El nuevo Karoq dará a Skoda una nueva dimensión en un segmento abarrotado y bastante intimidante, pero hasta entonces nos centramos en su hermano pionero.

Revisión del skoda yeti 1.2

Antes de 2015, el motor 1.2 TSI utilizaba una cadena de distribución, no una correa, pero si te refieres al motor posterior, entonces su correa debe ser revisada a los 240.000 km independientemente del tiempo y cada 30.000 km después. El mecánico le aconsejará entonces si debe ser cambiada.

Respondido por Shane O’Donoghue 29.01.2020 ¿Tienes una pregunta de motor? Pregúntanos aquí! Pregúntanos cualquier cosa relacionada con el motor y, por favor, proporciona toda la información posible para que podamos darte el consejo más preciso.Nombre*Email*Pregunta*Enviar Para más información, lee nuestra política de privacidad.

Vida del motor del skoda yeti

La ITV es dentro de un mes y está totalmente revisado por el concesionario. Lo utilizo como un caballo de batalla y puedo apilar el interior con artículos para el contenedor. Luego, cuando vuelvo a poner los asientos, vuelvo a tener un vehículo lujoso y muy cómodo que se conduce como un coche normal.

El motor ha entrado en modo «limp home» en tres ocasiones. La primera vez, el fallo fue aparentemente el sensor de combustible. La segunda vez, fueron las bujías, que fueron reemplazadas y la tercera vez aún está por investigar, por Skoda, con un cargo de 69 libras, por el diagnóstico. Teniendo en cuenta que sólo tengo el coche desde hace tres meses y he recorrido 650 millas, ¡esto es ridículo!

Espero que Skoda pueda encontrar el verdadero fallo, pero no tengo muchas esperanzas. Tal vez sea un caso de «cortar mis pérdidas» y deshacerme de él. Es una pena, porque el Yeti podría ser un gran coche. El mío, sin embargo, parece ser la proverbial «bolsa de llaves inglesas».

Le he puesto dos juegos de neumáticos a los 25.000 y a los 48.000 kilómetros (los Nexxen n8000 son estupendos y muy baratos, menos de 200 libras por 4×17″ totalmente montados) y rinde una media de 45 mpg. No hay problemas de fiabilidad hasta ahora, con sólo una gota de aceite de vez en cuando – mantener una botella de litro de 5/30w totalmente sintético a mano.

Opinión del usuario sobre el kilometraje del skoda yeti

El Yeti no es un coche de aspecto convencional en las carreteras indias. Con un estilo europeo, su corta altura y longitud le da un diseño cuadrado que puede no ser demasiado atractivo al principio, pero lo que se obtiene es una gran visibilidad en todas las direcciones y el cuerpo cuadrado significa que es fácil de aparcar.

En la parte delantera está la parrilla de la marca que dice que es un Skoda. La estructura de los faros delanteros y antiniebla es muy distintiva. Los faros antiniebla están colocados más arriba en el parachoques, lo que le da un buen aspecto. El capó tiene estas líneas distintivas que parecen el morro de un coche de f1.    Las puertas son grandes, pesadas y se abren mucho, por lo que entrar y salir del coche es bastante fácil. Los espejos retrovisores son un poco pequeños para el coche, lo que provoca algunos puntos ciegos. Los retrovisores vienen con indicador de giro que parece bastante elegante. También están equipados con unas innovadoras luces de charco que te ayudan a encontrar el equilibrio si sales del coche en la oscuridad. Sin embargo, para un coche de este segmento de precio, una característica básica como los espejos retráctiles no está disponible.

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