Rueda 225 45 r17

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Descifrar la información de los flancos de los neumáticos es cada vez más difícil para los profanos. Y no es de extrañar: El número de especificaciones diferentes aumenta constantemente, lo que significa que los fabricantes de neumáticos como Continental, que suministran equipo original, tienen que añadir más indicadores en el flanco. Estas secuencias de números, letras y, en algunos casos, símbolos pueden ayudarle a identificar el neumático adecuado para su coche. A modo de ejemplo, en lo que sigue, Continental decodifica la secuencia “225/45 R 18 95 H SSR MOE M+S”.

El número “225” representa la anchura del neumático en milímetros, por lo que en este caso el neumático tiene 22,5 cm de ancho. El “45” que sigue es la relación de aspecto, es decir, la altura del flanco del neumático como porcentaje de su anchura. En nuestro caso, eso significa 10,1 cm. La siguiente cifra es una “R”, que significa “radial”; hoy en día, los neumáticos radiales han sustituido casi por completo a los neumáticos de lonas cruzadas que eran el diseño estándar hasta los años 80. La cifra “18” indica el diámetro de la llanta en pulgadas, mientras que “95” es el índice de carga, que indica el peso máximo que puede soportar el neumático; 95 equivale a 650 kg. Luego viene la letra “H” que es el índice de velocidad, donde “H” señala una velocidad máxima de 210 km/h. “SSR” indica que se trata de un neumático “SelfSupportingRunflat”. La abreviatura “MOE” nos indica que se trata de un neumático de equipamiento original Mercedes con propiedades runflat (E = movilidad ampliada). El número de estos códigos específicos de los fabricantes va a aumentar aún más en los próximos años, ya que cada vez más fabricantes de automóviles presentan sus propias especificaciones a los principales fabricantes de neumáticos. El elemento final “M+S” significa “barro y nieve”, por lo que se trata de un neumático de invierno o un modelo para fuera de carretera. Cualquiera que busque un neumático de invierno seguro debe fijarse también en el símbolo del copo de nieve en el flanco, porque los neumáticos con este símbolo han demostrado su agarre en la nieve en una prueba estandarizada.

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En la tabla de comparación de neumáticos anterior, puede ver un cálculo detallado de la diferencia de tamaño entre el neumático 225/45 R17 y el 225/50 R17. Los resultados del cálculo se presentan en forma de infografía visual, en la que el neumático con tamaño 225/45 R17 está en la parte superior, y el neumático con tamaño 225/50 R17 debajo. Tanto en la tabla como en el gráfico, los neumáticos se comparan según los siguientes indicadores: diámetro total, anchura de sección, circunferencia, altura de los flancos y holgura. Además, la aplicación online calcula la diferencia de velocidad real y las lecturas del velocímetro si la diferencia entre el neumático 225/45 R17 y el neumático 225/50 R17 es significativa.

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Además, dependiendo de las llantas que tengas en el Peugeot puede que no encajen en ellas y necesitarías otras llantas (las del Golf no servirán porque los Golf suelen tener 5 tornillos y el Peugeot 4).

La diferencia entre los neumáticos 205 y 225 es que el 225 es dos cm más ancho (eso significaría un cm por cada lado si cambias sólo los neumáticos), también será un poco más alto (unos 157mm en lugar de 143mm).

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Tendrás que echar un vistazo a tu coche y asegurarte de que hay suficiente espacio libre entre la rueda actual y los huecos interiores de las ruedas y los guardabarros. No olvides tener en cuenta el movimiento de la rueda, tanto hacia arriba como hacia abajo, y al girar la rueda. Pero tal como dice @alin-purcaru, es probable que sea demasiado grande para el coche.

Por lo demás, si te refieres a cambiar toda la rueda, pues primero debe encajar el número de bultos, y luego el patrón de bultos. También tendrás que comprobar que el número ET de la llanta se ajusta a tu coche. Lo más probable es que esta opción no funcione.

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