Renault 4 latas furgoneta

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Venta de la furgoneta renault 4

Renault planeó la construcción de una furgoneta comercial ligera basada en el 4 hatchback desde que se inició el desarrollo del coche a principios de los años 50.    En aquella época, Francia aún se recuperaba de los estragos de la Segunda Guerra Mundial y las empresas grandes y pequeñas tenían una sed insaciable de vehículos comerciales asequibles.

La furgoneta 4 siguió más o menos el mismo camino evolutivo que la berlina.    En 1967 recibió una nueva parrilla y una cuarta marcha, en 1970 incorporó cinturones de seguridad delanteros y un sistema eléctrico de 12 voltios, y en 1974 otra parrilla nueva.    Sus motores se actualizaron regularmente y en 1971 apareció una versión de corta duración con un techo más alto.    Aunque muchas de las diferentes versiones de la furgoneta tienen el mismo aspecto exterior, todas llevaban una denominación interna diferente.

En 1975 llegó una versión más grande y potente de la 4 fourgonnette.    Además de ser ocho pulgadas más larga, era capaz de transportar un máximo de 970 libras (440 kilos), más que la clasificación de la versión más pequeña de 771 libras (350 kilos).      Dos años más tarde, la versión larga pasó a ser conocida como 4 F6 y la versión corta, de 16 años, fue apodada 4 F4.    Los nombres no fueron elegidos al azar: La F significaba «fourgonnette» y el número correspondía a la potencia imponible del coche.

Renault 4 2020 precio

El Renault 4, también conocido como 4L (pronunciado «Quatrelle» en francés), es un pequeño coche económico producido por el fabricante de automóviles francés Renault entre 1961 y 1994. Aunque el Renault 4 se comercializó como una ranchera corta, su mínimo voladizo trasero y su única apertura trasera con bisagra superior lo convirtieron en el primer coche con portón trasero producido en serie, así como en el primer coche familiar de tracción delantera producido por Renault[nb 1].

El coche se lanzó en un momento en el que varias décadas de estancamiento económico estaban dando paso a una creciente prosperidad y a un aumento de la propiedad de automóviles en Francia. El primer millón de coches se fabricó el 1 de febrero de 1966, menos de cuatro años y medio después del lanzamiento;[6] finalmente se construyeron más de ocho millones, lo que convirtió al Renault 4 en un éxito comercial debido al momento de su introducción y a los méritos de su diseño. A principios de 2020, los 33 años de producción del Renault 4 se contaron como la decimoséptima generación de coches más longeva de la historia[7].

En julio de 1961, Renault lanzó simultáneamente el Renault 3 y el Renault 4.[8] Los coches compartían la misma carrocería y la mayoría de los componentes mecánicos, pero el R3 contaba con una versión del motor de 603 cc, mientras que el R4 tenía un motor de 747 cc.[4] Esto situaba al R3 en la clase de imposición 3CV, mientras que el R4 estaba en la clase 4CV. [La potencia máxima fue calificada por Renault como de 22,5 CV para el R3, y de 26,5 o 32 CV para el R4, según el nivel de precio y el tipo de carburador montado[4] Inicialmente, las versiones básicas del R3 y el R4 venían con un grueso pilar C detrás de cada una de las puertas traseras. El cristal trasero era una opción de 400 francos para el R4 básico. La visibilidad adicional aumentaba el peso del vehículo, pero estas ventanas pronto se convirtieron en estándar para todos los R4[4].

Precio del renault 4

De mala gana la venta de mi F4. Acabo de regresar de una temporada de 5 años en España con mi preciosa furgoneta, pero no puedo meter a mis hijos en ella. La furgoneta es super fiable, ningún problema en el viaje de 1200 millas de vuelta a Londres. Acaba de tener su MOT’d en el Reino Unido por lo que la furgoneta está listo para el registro. Toda la documentación española proporcionada.

Dan estoy de acuerdo con Andrew, creo que deberías empezar un poco más arriba, siempre puedes bajar si es necesario. Tienes una furgoneta muy bonita, y además es rara, no hay muchas de estas en el Reino Unido. Buena suerte y espero que encuentres a alguien que sea un genuino entusiasta y la valore. Hay unos pocos chancers por ahí, con ganas de hacer dinero rápido.

Cualquier persona que está seriamente interesado en R4, hay un montón en España a precios bajos como la economía es tan malo. Comprar podría ser difícil si no tienes una dirección en España ya que hay que hacer contratos entre compradores y vendedores y hay que pagar impuestos.

Bueno Dan, ahí lo tienes, al menos lo has vendido. Siento oír que ya echas de menos la furgoneta, eso no es raro, creo que todos hemos pasado por eso, ¡yo todavía me arrepiento de haberme desprendido de un coche que vendí en 1972! Qué triste es eso. La palabra triste es la que usamos aquí en Cornualles para decir patético. Espero que su furgoneta fue a un buen hogar, y llegamos a conocer el nuevo propietario en el foro, y espero que mantener un ojo en el foro también.

Renault 4l para la venta

Acabo de descubrir que la furgoneta que tengo es el F4 y no el F6 como se muestra en la puerta trasera. He estado echando un vistazo a los números de la placa ovalada para identificar el modelo en un coche y vio que de acuerdo con la placa de la furgoneta debe ser un F4. He confirmado que la distancia entre ejes es la misma que la del TL que tengo.

Hola, gracias a todos. No me había dado cuenta de que las formas eran tan diferentes hasta que encontré uno anunciado en venta. Siempre había visto las mismas imágenes que publicó el Sr. Reno. Me dijeron que era una ex furgoneta de correos francesa y es amarilla bajo la pintura azul y en el interior donde no ha sido pintada. Se parece a la de Simons.

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