Peugeot 405 mi16 4×4

Peugeot 405 mi16 4×4

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Esta versión utiliza un motor de 1,6 L y 16 válvulas. El motor prestado por PSA es el TU5JP4 (código NFU, conocido como TU5 en Irán) DOHC con 4 válvulas por cilindro capaz de producir una potencia máxima de 109 CV (80 kW) a 5.800 rpm y un par máximo de 142 Nm (14,47 kgf m / 104,73 ft-lbf) a 4.000 rpm que está controlado por una ECU Crouse o Bosch. El mismo motor ya se utilizaba en los Peugeot 206 1.6 16v TU5 y Peugeot 405 SLX 1.6 16v TU5 de PSA, y en el Runna 1.6 16v TU5.[2]

La versión de gama alta denominada ELX cuenta con cuadro de instrumentos inteligente, telemática de lectura persa polivalente en el salpicadero, alarma con bloqueo automático de puertas, asistente de aparcamiento, asientos eléctricos de tela Recaro equipados con calefacción/ventilador de refrigeración, tapicería de lujo en el salpicadero, espejo de cortesía iluminado para el pasajero, frenos de 4 discos con ABS/EBD y, por último, llantas de aleación de rally[3].

No tan equipado como el ELX, este modelo era simplemente una versión mejorada del Pars en aspectos de motor y frenos traseros. El 16V empleaba un motor más potente de 16 válvulas y frenos de disco traseros, pero el ABS no estaba disponible ni siquiera como opción. La producción del modelo 16V duró menos de un año; comenzó en el segundo trimestre de 2003 y terminó en el primer trimestre de 2004 (lo que los convierte en el año de modelo 1382 basado en el calendario persa), el mismo tiempo en que fue reemplazado por el modelo ELX.

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El Peugeot 405 es un coche familiar de gran tamaño lanzado al mercado por el fabricante francés de automóviles Peugeot en julio de 1987, y que sigue fabricándose bajo licencia fuera de Francia, habiendo dejado de fabricarse en Europa en 1997. Fue elegido Coche Europeo del Año en 1988 por el mayor número de votos en la historia del concurso[2] Se han vendido unos 2,5 millones de vehículos en todo el mundo, tanto en LHD como en RHD, como berlina y familiar. A principios de 2020, los 33 años de producción del Peugeot 405 se contaron como el vigésimo coche de una sola generación más longevo de la historia»[3].

El 405 ha estado disponible en versiones LHD y RHD, como berlina y familiar, con tracción delantera y total. A diferencia del 504 y el posterior 406, nunca se ofreció al público un modelo coupé: sólo se fabricaron dos ejemplares del 405 Turbo 16 (que no debe confundirse con el 405 T16).

Salió a la venta con volante a la derecha en el Reino Unido en enero de 1988, fabricándose las versiones con volante a la derecha en la antigua planta de Rootes/Chrysler en Ryton, cerca de Coventry, y con volante a la izquierda en Sochaux (Francia).

interior del peugeot 405 mi16

El Peugeot 405 es un coche familiar de gran tamaño lanzado al mercado por el fabricante francés de automóviles Peugeot en julio de 1987, y que se sigue fabricando bajo licencia fuera de Francia, habiendo dejado de fabricarse en Europa en 1997. Fue elegido Coche Europeo del Año en 1988 por el mayor número de votos en la historia del concurso[2] Se han vendido unos 2,5 millones de vehículos en todo el mundo, tanto en LHD como en RHD, como berlina y familiar. A principios de 2020, los 33 años de producción del Peugeot 405 se contaron como el vigésimo coche de una sola generación más longevo de la historia»[3].

El 405 ha estado disponible en versiones LHD y RHD, como berlina y familiar, con tracción delantera y total. A diferencia del 504 y el posterior 406, nunca se ofreció al público un modelo coupé: sólo se fabricaron dos ejemplares del 405 Turbo 16 (que no debe confundirse con el 405 T16).

Salió a la venta con volante a la derecha en el Reino Unido en enero de 1988, fabricándose las versiones con volante a la derecha en la antigua planta de Rootes/Chrysler en Ryton, cerca de Coventry, y con volante a la izquierda en Sochaux (Francia).

velocidad máxima del peugeot 405 mi16

El estilo del 406 está fuertemente influenciado por su predecesor, el 405, que comenzó a ser eliminado desde el lanzamiento del 406 en septiembre de 1995, y finalmente terminó su producción en Europa en 1997, cuando los últimos modelos familiares fueron descontinuados. Las ventas del 406 en el Reino Unido comenzaron en febrero de 1996[2].

Inicialmente, el coche estaba disponible con motores de gasolina de 1,8 L y 2,0 L y turbodiésel de 1,9 L, a los que siguieron un 2,0 de gasolina con turbocompresor, un 2,9 (2.946 cc, denominado 3,0) V6 de gasolina y un 2,1 L turbodiésel de 110 CV. Las versiones diésel fueron muy populares y el 406 se convirtió en uno de los coches diésel más vendidos de Europa [cita requerida].

El coupé de dos puertas, lanzado en el Salón del Automóvil de París de 1996, fue diseñado y fabricado por el estudio de diseño italiano Pininfarina, con opciones de un motor de cuatro cilindros de 2,0 L o un V6 de 3,0 L, y a partir de 2001, un motor diésel de 2,2 L HDi. En los modelos posteriores, estaba disponible un motor de gasolina de 2,2 L. Se fabricaron un total de 107.633 coupés.

En su último año de comercialización en el Reino Unido, el modelo se denominó simplemente Peugeot Coupé y se eliminó la marca 406 del nombre. El 406 tuvo un éxito notable en el Reino Unido, ya que irrumpió en el mercado clave de ventas de flotas del país,[4] con un alto porcentaje de unidades que se convirtieron en coches de empresa y taxis[cita requerida].

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