Opel astra k club

Opel astra k club

propietarios del astra

El Opel Astra es un coche compacto/pequeño familiar (segmento C) diseñado y fabricado por el fabricante de automóviles alemán Opel desde 1991, actualmente en su sexta generación. Fue lanzado en septiembre de 1991 (para el año modelo 1992) en formas de hatchback, berlina y station wagon (conocido como Astra Caravan). A principios de los años 90 también aparecieron una berlina/panel (el Astravan) y un descapotable (el Astra Cabrio). A estas carrocerías les siguió un coupé (el Astra GTC) en 2004, el deportivo Astra OPC apareció en 2005, el descapotable de techo duro retráctil Twin Top sustituyó al descapotable de techo blando en 2006, mientras que el Caravan fue rebautizado como Astra Sports Tourer a partir de 2009.

En el Reino Unido se denomina Vauxhall Astra, y fue rebautizado y vendido como Buick Excelle XT desde 2009 hasta 2015 y como Buick Verano/Hatchback GS en China desde 2015 hasta 2021. El Holden Astra dejó de comercializarse en Australia y Nueva Zelanda en 2009, ya que los tipos de cambio hacían que la importación de vehículos Opel no fuera competitiva, y fue sustituido por el Holden Cruze, ensamblado localmente. Volvió brevemente al mercado australiano en 2012, por primera vez con la insignia de Opel,[1] pero se dejó de fabricar después de que Opel se retirara del país un año después[2] El 1 de mayo de 2014, Opel anunció que el Astra GTC y el Astra VXR (Astra OPC) volverían a Australia y Nueva Zelanda en 2015, de nuevo con la insignia de Holden[3][4].

foro del astra k

El habitáculo del Astra se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal.    Las lecturas del maniquí indicaron una buena protección de las rodillas y los fémures tanto del conductor como del pasajero.    Opel demostró que un nivel similar de protección se proporcionaría a ocupantes de diferentes tallas y a aquellos sentados en diferentes posiciones.    En la prueba de barrera rígida de ancho completo, la protección de los maniquíes de los pasajeros delanteros y traseros era buena para todas las partes críticas del cuerpo, excepto el pecho, cuya protección era adecuada.    Las lecturas de los maniquíes indicaron una buena protección de todas las zonas críticas del cuerpo tanto en el impacto de barrera lateral como en el ensayo de poste lateral más severo.    Sin embargo, en el impacto contra la barrera lateral, la puerta trasera del lado golpeado se desenganchó y el coche fue penalizado.    Opel está investigando la causa de este desenganche.    Los asientos delanteros y los reposacabezas demostraron una buena protección contra el latigazo cervical en las pruebas de Euro NCAP, mientras que una evaluación geométrica de los asientos traseros indicó el mismo nivel de protección para los ocupantes de esos asientos.    El Astra cuenta con un sistema de frenado de emergencia autónomo que funciona a partir de las velocidades bajas de la ciudad en las que se producen muchas lesiones por latigazo cervical.    Sin embargo, como el sistema no forma parte del equipamiento de serie, su rendimiento a baja velocidad no pudo ser evaluado.

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foro astra

Nos disculpamos por las molestias que esto pueda causar y le agradecemos su comprensión y cooperación en esta importante acción. Estamos trabajando tan rápido como podemos para continuar asegurando que cumplimos con nuestros altos estándares y sus expectativas.

Los constantes controles de calidad han revelado que en los MY 2016-18 Astra equipados con la combinación de motor diésel y transmisión manual, en los casos en los que el pedal de freno se aplica de forma lenta y constante, el cliente podría experimentar un mayor recorrido del pedal y una reducción de la potencia de frenado.

Si la aplicación del pedal es muy lenta y constante, el sistema de frenos no crea presión durante todo el recorrido del pedal. Sin embargo, en circunstancias generales, incluida la frenada de emergencia, el sistema funciona como está diseñado.

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Sí, su vehículo es seguro para conducir. El sistema de frenos funciona como está diseñado a menos que (en los vehículos afectados) el pedal de freno se aplique con una fuerza suave y constante. Al notificar a los clientes el posible problema y proporcionar orientación sobre cómo responder si el pedal de freno no funciona correctamente, estamos convencidos de que el vehículo es seguro para conducir.

Opel astra k club 2021

Mi corazón está con el Mercedes-AMG E 63 S)))) Pero la realidad de la situación decía que debía llevar algo más práctico y …. según el grosor del bolso)). Al principio, el Renault Megane 4 diésel con motor K9K de 110 CV parecía ideal. Pluses aquí es sin duda suficiente, ya que el coche es barato en el servicio (en comparación), el motor unkillable (con el servicio normal y la sustitución de las inserciones – uno de los más fiables en el mundo!!!), y lo más importante el coche tal que ya tenía (el modelo anterior 3-th) y se mantuvo sólo las emociones positivas de la misma. Pero el hombre-aficionado, no sería así, si no me gustaría algo nuevo, y lo más importante – más interesante))). Un fiable Golf VII diésel se adapta bien a este propósito, y sería deseable con un motor de 2 litros. ¡Pero después de razonar sabiamente, llegó a la conclusión de que el coche tiene al menos dos desventajas, que terriblemente no me gustó – es realmente el diseño anticuado y el precio inflado con bajo kilometraje (por 20-30%)!

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Así es como llegué a un Opel)))). Siguiendo el ejemplo de la experiencia de la propiedad anterior, decidió pedir sólo un coche alquilado en Europa. ¿Por qué? ¡¡¡Es simple – una historia completa abierta de la operación y el mantenimiento; sin kilometraje real torcido y un muy buen estado como el cuerpo y todo lo demás!!! Un coche en leasing ir en 30-50kys. km./año, en las carreteras europeas y por lo tanto el llenado de la calidad del combustible y el aceite.

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