Nissan gtr r34 precio

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Al acercarse esa fecha, el precio del R34 se dispara de repente. Algunos modelos pueden llegar a costar casi medio millón de dólares, y es posible que el precio suba aún más en los próximos años. Las razones varían desde el amor general por los coches JDM hasta la nostalgia de los 90, pero la verdadera razón es lo icónico que ha sido este coche y su rendimiento. Aunque esté fuera del alcance de muchos consumidores, el aumento de precios del R34 demuestra por qué es un hipercoche tan querido.

Con el R34 listo para ser importado en 2024, el nivel de interés es mucho mayor y la atención se ha desplazado de sus predecesores. Los aficionados al JDM pueden ir más a por lo «más nuevo», y así el precio del R34 sube mientras sus competidores bajan.

Una cosa es que un coche relativamente barato se revalorice, y otra que un coche ya caro se lance al mercado de los coleccionistas. En 1999, un R34 nuevo costaba 45.000 dólares, lo que estaría más cerca de los 71.000 dólares en 2021. Gracias al menor número de producción y a las variantes únicas más raras, los precios han ido subiendo poco a poco, combinados con un nuevo amor por los coches JDM y las máquinas de los 90.

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La novena generación del Nissan Skyline, conocida como R34, se introdujo para el año modelo 1999. El R34 se ofrecía en carrocería sedán y coupé, y en versiones de tracción total o trasera. Estos coches contaban con una gama de motores de seis cilindros en línea atmosféricos o turboalimentados, con una cilindrada de entre 2,0 y 2,6 litros. Los R34 Skylines estaban disponibles en una serie de variantes, entre las que destacan el 25GT Turbo, el 25GT-V y el 25GT-X Turbo. La variante más conocida y buscada fue el R34 GT-R. Comúnmente conocido como «Godzilla», el GT-R era una variante de alto rendimiento con tracción total que contaba con el legendario motor RB26DETT de Nissan. La producción del R34 Skyline estándar duró hasta 2001, pero el GT-R se fabricó hasta 2002.

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Nissan no sólo es uno de los principales fabricantes de automóviles japoneses, sino que también es uno de los verdaderos líderes de la industria del automóvil en general. La empresa lleva en el mercado desde 1933 y ha producido un montón de vehículos impresionantes. Su gama de productos incluye desde vehículos construidos para la velocidad hasta coches más prácticos destinados a los desplazamientos cotidianos.

Uno de sus coches más emblemáticos es el Nissan Skyline GTR R34. Más concretamente, el modelo de 1999. Este coche se ha convertido en un clásico de culto en el mundo de la automoción e incluso ha batido recientemente un récord en una subasta, pero hablaremos de ello más adelante.

Para ilustrar lo increíblemente valiosos que son estos coches, hemos investigado cuánto se puede pagar por estas raras bellezas, así como por qué valen mucho dinero y cómo siguen batiendo récords en 2021.

Como ocurre con muchos vehículos usados emblemáticos del mercado, el precio de esta belleza de Nissan varía mucho. Puede que tengas suerte y encuentres uno por un precio razonable, pero para poner las cosas en perspectiva, uno alcanzó recientemente casi 400.000 dólares en una subasta, según Drive.com. Se vendió por 315.187 dólares, para ser exactos, en la subasta Bring A Trailer. Esto es bastante para un vehículo que no es de lujo.

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ACTUALIZACIÓN 22/06/21: Después de que el polvo se asentara, el R34 se vendió por unos considerables 320.187 dólares (incluida la prima del comprador). Se trata de una venta récord para el Skyline GT-R, para los que lleven la cuenta en casa. Desplácese hacia abajo hasta nuestro análisis posterior a la venta para comprender mejor lo que significa esta importante venta en el mundo JDM en general.

Para aquellos que aún se preguntan por qué tanto alboroto, este coche ha sido objeto de deseo para innumerables devotos del JDM. Cuando se dice Nissan Skyline, este es el coche que viene a la mente, a pesar del hecho de que los compradores estadounidenses generalmente no pueden tener uno en sus manos. La admiración de la mayoría de los aficionados por este coche se forjó desde lejos, ante el mando de una PlayStation jugando a Gran Turismo o durante la escena inicial de 2Fast 2Furious de 2003. Dado que el R34 nunca se destinó a la exportación a EE.UU., ha alcanzado un estatus legendario como la más prohibida de las frutas prohibidas de la JDM.

El R34 GT-R conserva la mayoría de los elementos que hicieron que los anteriores GT-R fueran tan geniales. Bajo el capó se encuentra un motor RB26DETT de 276 CV, una transmisión Getrag de seis velocidades en lugar de la de cinco de los modelos R32 y R33, y potencia a las cuatro ruedas a través del sistema ATTESA E-TS AWD. Sin embargo, la salsa secreta del R34 reside en su increíble tecnología. Incluye la alucinante pantalla multifunción (MFD), algo que hoy en día damos por sentado en nuestros coches de paseo. En lugar del sistema de infoentretenimiento y el climatizador, el MFD del R34 incluía lecturas vitales como la sobrealimentación, la presión del aceite, el ciclo de trabajo de los inyectores y mucho más.

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