Neumaticos m+s michelin

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El neumático más nuevo de la flota de Michelin North America Inc. no está diseñado para ser una estrella del equipo original. Pero eso no quiere decir que el fabricante de neumáticos no espere grandes cosas del Defender LTX M/S. Michelin cree que el Defender LTX está destinado a convertirse en su neumático de camión ligero más vendido, en parte porque sustituye al actual neumático LT número 1 de la compañía.

El Defender LTX es un producto para camiones ligeros que surge de la fusión de las características de larga duración de la exitosa línea de pasajeros Defender de Michelin, de tres años de antigüedad, con su neumático para camiones ligeros más popular, el LTX M/S2. Utilizando el dibujo y la profundidad de la banda de rodadura del LTX M/S2, mejorándolo con el compuesto EverTread, y asegurando el desgaste duradero de la línea Defender, el nuevo Defender LTX ofrece lo mejor de todos los mundos.

Por eso el Defender LTX se parece y está construido a la altura de su predecesor. El compuesto EverTread es «el más resistente que tenemos disponible» en Estados Unidos, y está diseñado para soportar las crecientes exigencias de par de los camiones actuales. De 2009 a 2011, Michelin afirma que el par medio de los camiones de 3/4 de tonelada aumentó un 23%.

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Manejabilidad: Para la mayoría de los neumáticos, la Manejabilidad incluye lo bien que se comportan los neumáticos; en una maniobra de evasión que implica un viraje hacia el carril izquierdo y de vuelta al carril derecho; en el circuito de manejabilidad en mojado de CR; y la sensación de la dirección.

La garantía, utilizada habitualmente por los fabricantes de neumáticos para comercializarlos, describe la vida útil típica del neumático. El kilometraje real varía según el tipo de vehículo, el estilo de conducción, la carretera y las condiciones meteorológicas, por nombrar algunas variables. Normalmente, el crédito se basa en el kilometraje no recibido.

UTQGS, que significa Sistema Uniforme de Clasificación de la Calidad de los Neumáticos, es un sistema de clasificación requerido por el gobierno federal para los neumáticos de pasajeros, excluyendo los neumáticos de invierno. La información clave incluye el desgaste de la banda de rodadura, la tracción y la temperatura que aparecen en el flanco de un neumático. El desgaste de la banda de rodadura del UTQG, un índice desarrollado por el gobierno, compara la vida útil de la banda de rodadura de un neumático con la de un neumático de referencia con una calificación de 100. Se prevé que un neumático con una calificación de 300 durará tres veces más que uno con una calificación de 100. Los grados de desgaste de la banda de rodadura son sólo un indicador de la vida útil del neumático, pero la vida real del neumático variará debido a una serie de factores como las condiciones de la carretera, los hábitos de conducción, el vehículo y el mantenimiento.

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Montajes divididos – Si su vehículo tiene neumáticos de diferentes tamaños en los ejes delanteros y traseros, sus neumáticos no pueden ser rotados como se recomienda. Por lo tanto, la garantía de kilometraje en cada neumático trasero cubrirá la mitad del número de kilómetros que la garantía de kilometraje estándar para esa línea de neumáticos en particular. Neumáticos ZP (Zero Pressure) – La garantía máxima de kilometraje para los neumáticos ZP es de 50.000 kilómetros.

>> Los tamaños mostrados son valores de diseño promedio para neumáticos medidos en anchos de llanta de medición especificados. Algunos neumáticos pueden variar de este valor en +/-3% de la altura de la sección (lo que afecta al diámetro total), y en +/-4% de la anchura de la sección.

ADVERTENCIA: Pueden producirse lesiones graves o mortales si los neumáticos fallan por falta de aire o por sobrecarga. Para asegurarse de que la presión de aire y la carga del vehículo son correctas, consulte el manual del propietario del vehículo o la placa de información de los neumáticos en el vehículo. La explosión del conjunto neumático/llanta debido a un montaje incorrecto puede provocar lesiones graves o la muerte. Sólo los profesionales de los neumáticos deben montarlos y nunca deben inflar más de 40 psi para asentar los talones. Antes de mezclar tipos de neumáticos en cualquier configuración en cualquier vehículo, asegúrese de consultar el manual del propietario del vehículo para conocer sus recomendaciones.

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MaxTouch Construction™ maximiza el contacto del neumático con la carretera y distribuye uniformemente las fuerzas de la aceleración, el frenado y las curvas, lo que resulta en un mayor desgaste. Michelin® Comfort Control Technology™ utiliza un diseño optimizado por ordenador y una fabricación de precisión para reducir las vibraciones y el ruido de la carretera. El diseño único de la banda de rodadura ofrece numerosos bordes de mordida para un agarre en todas las estaciones en lluvia y nieve. El neumático más popular de la carretera, construido para soportar las condiciones de conducción «diarias». Se trata de una gran calidad y rendimiento. Cuando se trata de rodar rápido o de soportar los rigores de la carretera, estos neumáticos son en los que puede confiar.

Los neumáticos son una parte muy importante de su experiencia de conducción. Te mantienen conectado a la carretera y responden a tu forma de conducir. Por eso, a la hora de comprar su próximo neumático, debe tener en cuenta mucho más que el precio.

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