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El Mercedes-Benz GLA ofrece una gama de motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. El GLA 200, el modelo básico, tiene un motor de gasolina de 1,6 litros con turbocompresor de 154 CV, mientras que los GLA 200 y 220 CDI tienen un turbodiésel de 2,1 litros con 134 y 168 CV.

Una opción de gasolina más potente, denominada GLA 250, cuenta con un motor turboalimentado de 2,0 litros y 208 CV. Todos están disponibles con el sistema de tracción total 4Matic de Mercedes, que ofrece a los compradores la opción de una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Los modelos de tracción delantera tienen una transmisión manual de seis velocidades.

Todavía no hemos probado el GLA 200 de entrada, pero sí el GLA 250, el buque insignia. Ofrece una gran cantidad de par motor, lo que otorga al GLA un gran rendimiento. También es una opción limpia y económica, ya que Mercedes afirma que tiene una media de 42,8 mpg y unas emisiones de CO2 de 154 g/km.

Sin embargo, es probable que la mayoría de los compradores se decanten por las opciones diésel. Aunque no parece el turbodiésel más moderno del mercado, el motor de 2,1 litros de Daimler confiere al GLA un nivel de prestaciones bastante autoritario, propio de un producto premium.

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Motor renault en la clase b de mercedes

Mercedes-Benz utilizará el nuevo 1.6 dCi de 130 CV de la Alianza Renault-Nissan en la nueva generación de la Clase A y B, y el fabricante de Stuttgart ofrecerá intercambiar el motor de gasolina de 2,0 litros y la nueva gama V6 y V8.

El nuevo motor turbodiésel francés será utilizado por Mercedes-Benz para sus modelos más pequeños, en particular los nuevos Clase A y Clase B, que empezarán a aparecer el año que viene, según fuentes citadas por Autocar. El 1.6 dCi dará una potencia de 96 kW / 130 CV y 320 Nm.

En cambio, el motor de gasolina de 2,0 litros y la nueva gama se utilizarán los modelos V6 y V8 del grupo Renault-Nissan. La marca que más se beneficiará de esta colaboración será Infiniti, cuya gama de rendimiento parece IPL llevará el logotipo "Powered by AMG".

Las dos empresas, Mercedes-Benz y la Alianza Renault-Nissan, también está trabajando con una nueva gama de motores de tres y cuatro cilindros de gasolina y modelos diesel para Mercedes, Smart, Renault y Nissan.

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XMercedes-Benz GLA: Un objeto de belleza pero un poco vago en la carreteraEl atractivo Mercedes-Benz GLA es un diseño atractivo tanto por dentro como por fuera. El elemento PHEV tiene sus inconvenientes al tratarse de plataformas ICE y EV. Mercedes-Benz GLASat, 08 May, 2021 - 18:00Declan Colley

Además, el peso añadido del coche significaba que las suspensiones tenían que ajustarse para hacer frente a ello y, como resultado, el control de la carrocería era excelente, pero la calidad de conducción era terriblemente firme y no se comparaba bien con otros hermanos. El interior del coche es tan bonito como el exterior sugiere y para un SUV pequeño, el GLA es bastante espacioso para los pasajeros y tiene un maletero decente. El sistema de infoentretenimiento MBUX de Mercedes también es un placer, aunque hay que desactivar cosas como el sistema de alerta de cambio de carril cada vez que se sube al coche, lo cual está muy bien para conducir por autopista o en la M50, pero no es muy útil en la Irlanda rural. También es molesta la falta de una rueda de repuesto. Si estás interesado en comprar este coche, asegúrate de especificar que quieres una rueda de repuesto de algún tipo.En definitiva, el GLA 250e es un buen coche: bonito de ver y gratificantemente práctico y funcional para un pequeño SUV/Crossover. Está lejos de ser un gran coche y tiene las mismas dificultades -principalmente relacionadas con el peso- que muchos PHEVs.Y, vale la pena recordar también que los beneficios fiscales por poseer una de estas cosas se ha diluido mucho en las últimas semanas, por lo que ya no son tan amigables con el bolsillo como solían ser.Leer más20 años de BMW Mini: Cómo ha cambiado el icónico coche a lo largo de los años